El estudio detenido de las zonas no stop es un factor decisivo para la clasificación final del piloto en las pruebas de trial.
Para mí, el reconocimiento de una zona es una experiencia semejante a la del aprendizaje de una lección que ha de asimilarse para superar el examen final.
En el recorrido de observación, que se realiza a pie tras dejar la moto apoyada en un lugar seguro, se trata de buscar las mejores trayectorias para sortear los obstáculos. Es preciso conocer a fondo todas las características del terreno y la disposición de los obstáculos, para memorizar cada uno de sus pormenores. Hay que fijarse en los puntos clave donde habrá que acelerar, frenar, girar, balancear el cuerpo, con el fin de decidir la trayectoria a seguir y las marchas más aptas para abordar cada tramo.
Observar el paso de otros participantes por la zona permite conocer el comportamiento de las máquinas sobre el terreno y es una ayuda para corregir a priori posibles errores de conducción.
Hay que fijarse especialmente en los pasos obligados y el fin de la zona. No se puede olvidar que a pesar de este meticuloso examen, la moto tendrá reacciones inesperadas al abordar los obstáculos. para evitar sorpresas se deben prever soluciones de emergencia que permitan contrarrestar estos imprevistos.
Cuando el conocimiento de la zona es suficiente, se pide la entrada al control y se inicia su recorrido en moto.
Entonces la intuición y la experiencia han de resolver los problemas que surjan sobre la marcha improvisando y reaccionando en fracciones de segundo. Es muy conveniente llevar la vista lejos del obstáculo que se está pasando olvidándose ya de él y preparando la maniobra para sortear el siguiente.
Cada obstáculo – escalones de roca, piedras sueltas, barro, hierba mojada, etc. – requiere un tipo de conducción apropiado. El piloto ha de procurar pasarlos con el mínimo de penalizaciones y, sobre todo, al final ha de acordarse de cruzar la línea de salida. parece increíble, pero he visto marcar más de un “fiasco” y a mi me han marcado más de uno por salir de la zona sin cruzar el fin de zona.
Por fin, cuando ya se ha pasado la zona, el control marca la tarjeta con la puntuación correspondiente.