Otra vez, la entrega de un ejemplar del libro\u00a0ZERO!<\/b>\u00a0fue especial, porque adem\u00e1s me hac\u00eda mucha ilusi\u00f3n hablar, largo y tendido, con la familia Puig Bult\u00f3:\u00a0Rafa<\/b>,\u00a0Oriol<\/b>\u00a0y\u00a0Jaime<\/b>.<\/p>\n
\u00bfT\u00fa o usted? Dos palabras que cambian dr\u00e1sticamente el tono de cualquier comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfUno es mejor que otro? \u00bfUno es m\u00e1s familiar que el otro? \u00bfUno es m\u00e1s distante que el otro? Depende.<\/p>\n
Se dice que en Espa\u00f1a las personas de la misma edad se tutean de forma autom\u00e1tica, da igual si se conocieron ayer o acaban de encontrarse en la cola del supermercado. En entornos m\u00e1s profesionales generalmente utilizamos el usted, aunque realmente, a la hora de la verdad, eso no es as\u00ed. \u00danicamente se habla de usted en \u00e1mbitos m\u00e1s jer\u00e1rquicos o protocolarios y para eso no hay m\u00e1s que ver el tipo de publicidad que tenemos en las calles. Sin embargo, en Espa\u00f1a (sobre todo a los j\u00f3venes, e incluyo a personas que llegan hasta los 45 a\u00f1os) lo de hablar de usted cuesta m\u00e1s de la cuenta.<\/p>\n
Que aqu\u00ed se tutea a diestro y siniestro es un hecho. Por esa raz\u00f3n no es de extra\u00f1ar que se haya mencionado en numerosas ocasiones que el usted est\u00e1 condenado a desaparecer y como quer\u00eda que esto no ocurriera, la primera vez que me dirig\u00ed a los hermanos Puig Bult\u00f3<\/strong>, lo hice de usted, no a Jaime<\/strong> que casi somos de la misma quinta, jeje…<\/p>\n Me dirig\u00ed a ellos habl\u00e1ndoles de usted, por edad, por educaci\u00f3n y sobre todo, por respeto a los logros conseguidos en el mundo del motor que tanto me apasiona y, mira por donde, fueron ellos los que se familiarizaron conmigo y me dijeron que les tuteara.<\/p>\n A partir de aqu\u00ed todo rod\u00f3 solo y lo que comentamos lo he resumido en forma de entrevista.<\/p>\n Rafa Puig Bult\u00f3<\/b>\u00a0(Barcelona, 14 de marzo de 1930), casado con Montserrat \u00abKuki\u00bb Sans.<\/p>\n Hijo de Ramiro y Montserrat.<\/p>\n Sobrino de Don Paco Bult\u00f3.<\/p>\n Padre de\u00a0Jaime, Jorge, Beatriz, In\u00e9s y Guillermo.<\/p>\n Abuelo de nueve nietos: Alberto y Maria. Cristina y Carlota. Mario y Lucas. Marta, Patricia, Oscar y bisabuelo de Mia.<\/p>\n Hermanos:\u00a0Pilar (+), M\u00aa Francisca (+), Montserrat (+), Ignacio (+) y Oriol.<\/p>\n \u00bfFuiste t\u00fa el creador de ZONA 3? \u00bfEn qu\u00e9 a\u00f1o?<\/b><\/p>\n S\u00ed, en 1970 creamos ZONA 3.<\/i><\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 se cerr\u00f3?<\/b><\/p>\n Nos vimos condicionados al cierre de Bultaco, ya que nos quedamos sin motos para vender.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 sentiste al llegar a 5.156 metros de altitud en el Himalaya?<\/b><\/p>\n Una gran alegr\u00eda por estar all\u00ed y por haber llegado a lo m\u00e1s alto que la nieve nos permiti\u00f3.<\/i><\/p>\n \u00bfTe sientes un h\u00e9roe por haber llegado a la cima del mundo en moto?<\/b><\/p>\n H\u00e9roe quiz\u00e1s ser\u00eda demasiado. No, no me considero un h\u00e9roe, pero s\u00ed qued\u00e9 muy satisfecho.<\/i><\/p>\n \u00bfMe puedes contar lo mejor y lo peor que te pas\u00f3 en esa expedici\u00f3n al Himalaya de 1973?<\/b><\/p>\n Lo mejor fue llegar hasta donde nos hab\u00edamos propuesto, con unos compa\u00f1eros estupendos. Lo peor es que mandamos las motos a Katmand\u00fa y cuando llegamos nosotros no aparec\u00edan por ning\u00fan lado. Tardamos un d\u00eda y medio en encontrarlas, con el sufrimiento que supuso pensar que la expedici\u00f3n peligraba.<\/i><\/p>\n Oriol Puig Bult\u00f3<\/b>\u00a0(Barcelona,\u00a0\u200b\u200b12 de diciembre de 1935), casado en primeras nupcias con Montserrat Viladomiu (EPD). Actualmente casado con Marta Prats.<\/p>\n Hijo de Ramiro y Montserrat.<\/p>\n Sobrino de Don Paco Bult\u00f3.<\/p>\n Padre de Silvia, Lourdes, Ricardo y Santiago.<\/p>\n Abuelo de siete nietos: Adri\u00e0, Albert, Marc, Bet, Eric, Blanca y Oriol.<\/p>\n Hermanos:\u00a0Pilar (+), M\u00aa Francisca (+), Montserrat (+), Ignacio (+) y Rafa.<\/p>\n \u00bfTe consideras pionero de las modalidades fuera de asfalto que se introdujeron en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica?<\/b><\/p>\n S\u00ed, sobre todo en Trial, que ‘importamos’ de Francia con mi primo Juan Soler Bult\u00f3 tras nuestra participaci\u00f3n en el mencionado Trial de Saint Cucufa, en noviembre de 1962. En Motocross y Todo Terreno (ahora Enduro) tambi\u00e9n fui de los primeros participantes en Espa\u00f1a.<\/i><\/p>\n A lo largo de tu vida has ocupado diversos cargos de responsabilidad relacionados con el mundo del motociclismo. \u00bfCrees que desde estas responsabilidades se puede arreglar algo que vaya m\u00e1s all\u00e1 de puros tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos? Me refiero a las restrictivas Leyes de acceso al medio natural, por ejemplo<\/b>.<\/p>\n Es muy dif\u00edcil convencer a nuestros pol\u00edticos actuales para que tomen decisiones valientes, aunque es cierto que han de afrontar la presi\u00f3n de ciertos colectivos. Tengo entendido que la RFME est\u00e1 tratando de encontrar soluciones con la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola, y la FCM con la auton\u00f3mica catalana.<\/i><\/p>\n \u00bfMe podr\u00edas dar tu versi\u00f3n m\u00e1s personal de la relaci\u00f3n con tu t\u00edo, Don Paco Bult\u00f3?<\/b><\/p>\n Mi relaci\u00f3n con mi t\u00edo Paco, que adem\u00e1s era mi padrino, desde ni\u00f1o era de cari\u00f1o y admiraci\u00f3n. Siempre me manifest\u00f3 un afecto especial. Las primeras sensaciones de sentir el viento en la cara, la vibraci\u00f3n y el sonido de su BMW cuando me llevaba de paseo sentado en el dep\u00f3sito de gasolina me marcaron de por vida. Cuando cada a\u00f1o por Pascua comparec\u00eda en casa de mis padres con unas monas monumentales se organizaba un festival. Y no digamos la estela que dej\u00f3 en mi vida profesional. Fue un privilegio formarme y desarrollar mis cualidades inspirado en un l\u00edder extraordinario como era mi t\u00edo Paco Bult\u00f3.<\/i><\/p>\n Jaime Puig\u00a0<\/b>(Barcelona, 27 de febrero de 1958), casado con Beatriz Galcer\u00e1n.<\/p>\n Hijo de Rafa y Montserrat.<\/p>\n Padre de Alberto y Maria.<\/p>\n Abuelo de una nieta: Mia.<\/p>\n Hermanos: Jorge, Beatriz, In\u00e9s y Guillermo.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo una persona de tu envergadura se dedico a la moto en lugar de al b\u00e1squet?<\/b>\u00a0<\/i><\/p>\n Porque me gustaba mucho m\u00e1s la moto y el trial que el B\u00e1squet o el Balonmano que era lo que quer\u00eda el entrenador del cole!! Tuve que pactar con \u00e9l y jugar a Balonmano el s\u00e1bado y trial el domingo. Al final con el cole el \u00faltimo a\u00f1o pact\u00e9 que ayudar\u00eda al equipo de atletismo (solo dos competiciones) y corr\u00eda triales. El cole qued\u00f3 subcampe\u00f3n de Espa\u00f1a de Atletismo, yo tuve muchos a\u00f1os el record de lanzamiento de martillo del cole y corr\u00ed todos los fines de semana triales!!!<\/i><\/p>\n No te dedicaste profesionalmente al Trial, \u00bfPor qu\u00e9?<\/b><\/p>\n Porque en 1978\u00a0 me romp\u00ed la pierna muy mal, estuve 7 meses en dique seco y me centr\u00e9 m\u00e1s en los estudios, el trial quedo como un gran hobby.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se siente al estar rodeado de una familia dedicada 100×100 a Bultaco?<\/b><\/p>\n Es fant\u00e1stico! Un apoyo total con las motos!<\/i><\/p>\n \u00bfTus hijos no han seguido la tradici\u00f3n?<\/b><\/p>\n Mis hijos sienten una gran afici\u00f3n por las motos pero, la verdad, crecieron cuando estuvo muy prohibido y fuertemente perseguido en las monta\u00f1as, por lo tanto, todo lo que yo hab\u00eda disfrutado por la Cerdanya no lo pudimos hacer, aprendieron a ir en moto los dos a los 3 a\u00f1os y no han dejado de ir pero no se han dedicado al trial como yo. Pero los dos se dedicaron al Esqu\u00ed y tuvieron grandes momentos y experiencias con amigos y viajes. Mi hija sigue ligada profesionalmente al esqu\u00ed y mi hijo al Motorsport, por lo tanto la tradici\u00f3n va por dentro!!<\/i><\/p>\n <\/p>\n Y a partir de aqu\u00ed las preguntas fueron generales a los tres.<\/p>\n \u00bfMe pod\u00e9is contar algo de vuestra infancia?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0De joven ya me gustaban las excursiones por la monta\u00f1a y compet\u00eda en esqu\u00ed.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Tuve una infancia feliz, bien tratado por mis padres y mis cinco hermanos mayores en la Espa\u00f1a de la postguerra. Buenos recuerdos de mis estudios en los jesuitas de Sarri\u00e1 y de los veranos en Burguete (Navarra), Sa Tuna, Cadaqu\u00e9s, Camprod\u00f3n, Castellter\u00e7ol, y en la Mas\u00eda de San Antonio, de mis abuelos maternos, con mis hermanos y primos. All\u00ed vi nacer la primera Montesa 98cc, una metamorfosis de la Motobecane que mi t\u00edo (y padrino) Paco regal\u00f3 a mi primo Juan Soler Bult\u00f3. Recuerdo que me emocionaban los paseos en moto con t\u00edo Paco, sentado en el dep\u00f3sito de gasolina de su BMW, y mi primera experiencia a los 11 a\u00f1os llevando la Montesa 98cc de mi hermano Rafael, por la estrecha carretera privada de la mas\u00eda de San Antonio.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Siempre me gustaba el deporte y tuve la suerte de poder ir en moto y esquiar. Jugu\u00e9 a balonmano en el colegio, compet\u00ed en atletismo pero lo m\u00e1s importante, hice muchas excursiones por las monta\u00f1as.<\/i><\/p>\n \u00bfC\u00f3mo fue la relaci\u00f3n con vuestro padre en el aspecto motociclista? \u00bfY con vuestra madre?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Mi padre siempre nos apoyaba en la afici\u00f3n a las motos. Alquil\u00f3 un campo para hacer un peque\u00f1o circuito de motocross, para que Oriol se entrenase y sus nietos aprendieran a ir en moto. Mi madre sufr\u00eda, pero siempre nos apoy\u00f3.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Muy positiva. Cuando ten\u00eda 14 a\u00f1os mi padre tuvo la valent\u00eda de sentarse en el asiento de atr\u00e1s conduciendo yo la moto de mi hermano Rafa por un camino de Camprod\u00f3n, para comprobar si ya sab\u00eda llevarla. Me dio un generoso \u00abaprobado\u00bb, aunque recuerdo que m\u00e1s que llevar yo la moto \u00a1me llevaba ella a m\u00ed por aquel camino!\u00a0 Compr\u00f3 \u00a0mi primera moto en cuanto tuve el permiso de conducir, y ya desde los primeros Rallyes que corr\u00eda me recomendaba \u00abprudencia y velocidad\u00bb.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Fueron mi padre y mi abuelo quienes me ense\u00f1aron a los 7 a\u00f1os a ir en moto. La involucraci\u00f3n fue total con una moto Bultaco-Mymsa. Mi madre tambi\u00e9n estuvo muy involucrada ya que adem\u00e1s sal\u00edamos de excursi\u00f3n cuando ella pod\u00eda, pero lo ten\u00eda que combinar con mis 5 hermanos.<\/i><\/p>\n \u00bfCu\u00e1l fue vuestra\u00a0 primera moto y a qu\u00e9 edad?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>: Una Montesa de 1948 (no s\u00e9 el modelo) a los 18 a\u00f1os, porque Bultaco a\u00fan no exist\u00eda.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Mi primera moto fue una Montesa D-51 125cc. Enseguida me transformaron en la f\u00e1brica el conjunto termodin\u00e1mico al de \u00abpist\u00f3n plano\u00bb de la futura Brio 90, que daba mejores prestaciones. A los 16 a\u00f1os, en cuanto saqu\u00e9 el permiso de conducir A1.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0A los 7 a\u00f1os la Bultaco-Mymsa. No era una moto exclusivamente m\u00eda, pero el abuelo Puig ten\u00eda tres y yo fui de los que m\u00e1s la utilic\u00e9.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 recuerdos ten\u00e9is de ella?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Recuerdo que hac\u00edamos excursiones por carretera con un grupo de amigos.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0La primera moto siempre te deja recuerdos inolvidables. Hab\u00eda acabado el bachillerato y la usaba para ir primero a la Academia Febrer, donde nos prepar\u00e1bamos para las pruebas de ingreso a la Escuela de Ingenieros Industriales, y despu\u00e9s a la Escuela. Con ella particip\u00e9 en 1952 en mi primera competici\u00f3n de Regularidad \u00abLas 4 Capitales Catalanas\u00bb, prueba por equipos de 3 motos y un coche, que ganamos en la categor\u00eda \u00abNo Expertos\u00bb. M\u00e1s tarde particip\u00e9 en la 1\u00aa Vuelta al Vall\u00e9s y en el Rally Firestone Barcelona-Bilbao quedando primero en ambas pruebas, y en los \u00abDos D\u00edas de Todo Terreno\u00bb que organizaba el Real Moto Club de Catalunya.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Unos recuerdos maravillosos, sobre todo en el circuito de Motocross de Castelltersol. All\u00ed empezamos a aprender a ir en moto con mis primos. Despu\u00e9s, en verano, hicimos excursiones por Castelltersol y m\u00e1s adelante por la Cerdanya.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 para vosotros Bultaco?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Para m\u00ed signific\u00f3 poder ir en moto por la monta\u00f1a.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0De entrada una tremenda sorpresa cuando mi t\u00edo Paco, que hab\u00eda dejado Montesa hac\u00eda poco tiempo, me explic\u00f3 que hab\u00eda tenido una cena con el equipo t\u00e9cnico de Montesa encabezado por Juan Chalamanch en la que le dijeron que tampoco estaban de acuerdo con la nueva pol\u00edtica de Montesa y que estaban dispuestos a marcharse de Montesa y crear una nueva empresa para fabricar motos si mi t\u00edo se pon\u00eda al frente de este proyecto. Con mis pocos ahorros y la ayuda de mi padre fui socio fundador cuando se form\u00f3 Compa\u00f1\u00eda de Motores, S.A. \u00abCEMOTO\u00bb para fabricar las motos Bultaco. Despu\u00e9s, fue la empresa en la que me integr\u00e9 primero como estudiante en pr\u00e1cticas y en cuanto acab\u00e9 la carrera de Ingeniero Industrial en 1961 como profesional a tiempo completo. Bultaco llen\u00f3 mi vida hasta 1981, cuando dej\u00e9 la empresa que estaba ya en una situaci\u00f3n de inviabilidad. Fue una etapa larga e importante de mi vida, llena de retos y satisfacciones; una experiencia \u00fanica e irrepetible seg\u00fan la opini\u00f3n de muchos de los que participamos en ella. Para m\u00ed ha sido un privilegio trabajar tantos a\u00f1os junto a una persona excepcional como fue mi t\u00edo F.X. Bult\u00f3.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Bultaco signific\u00f3 todo mi inicio en las motos. Hacia los 12 a\u00f1os empec\u00e9 a iniciarme en el trial y a realizar las grandes excursiones con mi padre. A partir de los 16 y ya con licencia, cada fin de semana corr\u00edamos un trial. En verano, cuando no hab\u00eda triales, nos dedic\u00e1bamos a recorrer todas las monta\u00f1as posibles.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 el Trial para vosotros?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Una nueva forma de competir en moto por la monta\u00f1a.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Como aficionado a la moto, el Trial me dio la oportunidad de disfrutar de muchos fines de semana practicando esta dif\u00edcil especialidad, no tan exigente f\u00edsicamente como el Motocross o el Enduro, pero s\u00ed mentalmente. El Trial exige mucha concentraci\u00f3n, serenidad y fuerza de voluntad; adem\u00e1s requiere mucho sentido del equilibrio, el correcto desplazamiento del peso sobre la moto y un control exquisito del pu\u00f1o de gas para conseguir el \u00abgrip\u00bb necesario en terreno resbaladizo. Es un deporte muy completo, interesante y divertido.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>: \u00a1Mi gran deporte!, unos recuerdos inolvidables de amigos, viajes, sufrimientos y much\u00edsimas alegr\u00edas. Durante muchos a\u00f1os estuve totalmente implicado en el trial, organizando, corriendo y formando en la escuela de trial de La Molina\u2013Supermolina a j\u00f3venes trialeros. Realmente fue una parte muy importante de mi vida y que sigo disfrutando hoy en d\u00eda. Es la mejor base para ir en moto.<\/i><\/p>\n \u00bfCu\u00e1ndo fuisteis conscientes de lo que era una Sherpa T?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Cuando Sammy Miller asesor\u00f3 a Bultaco para hacer la moto de trial.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Cuando bajo la direcci\u00f3n y directa supervisi\u00f3n de F.X. Bult\u00f3 y tras las intensas pruebas desarrolladas en 1964 con el equipo de pilotos probadores, el trabajo de los t\u00e9cnicos de f\u00e1brica y la colaboraci\u00f3n de Sammy Miller, conseguimos una moto que en una diversidad de zonas superaba a su exitosa moto, la famosa Ariel 500cc GOV 132. Pens\u00e9 que hab\u00edamos conseguido una moto que podr\u00eda revolucionar el Trial mundial, como as\u00ed fue.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Despu\u00e9s de aprender con la Bultaco-Mymsa, la primera moto con la que hice trial m\u00e1s en serio fue la Sherpa T, aunque recuerdo probar una Lobito prototipo con T\u00edo Paco (yo iba de paquete) en un trial de las Santas de Matar\u00f3.<\/i><\/p>\n \u00bfC\u00f3mo vivisteis el desarrollo de la Sherpa T?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Cada d\u00eda se hac\u00edan cosas nuevas, para que la moto mejorase para ir por la monta\u00f1a.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Lo viv\u00ed muy intensamente. Desde que a finales de 1962 participamos con mi primo, Juan Soler Bult\u00f3, en el Trial de Saint Cucufa en las afueras de Par\u00eds, seguimos trabajando en el desarrollo de un modelo de Bultaco para Trial. Hicimos diversos prototipos que fuimos probando y evolucionando en el Trial de Clamart (tambi\u00e9n en Par\u00eds) en febrero de 1963, en el Trial de San Antonio y en los Seis D\u00edas de Escocia (SSDT) en los que particip\u00e9 en mayo de 1964. All\u00ed conoc\u00ed a Sammy Miller que me pidi\u00f3 probar mi moto y qued\u00f3 impresionado por la ligereza, la manejabilidad y la potencia del motor de 2 tiempos de la Bultaco. Inmediatamente vio el potencial de aquella moto y me pregunt\u00f3 si Bultaco estar\u00eda interesado en contar con su colaboraci\u00f3n para desarrollar aquel modelo y hacer de ella la mejor moto de Trial. En aquel tiempo Sammy Miller era el indiscutible n\u00famero uno del Trial mundial. Le puse en contacto con \u00a0mi t\u00edo Paco y enseguida se pusieron de acuerdo en que despu\u00e9s del verano Sammy vendr\u00eda a Barcelona con su moto para compararla con la Bultaco.\u00a0 Fueron doce d\u00edas de trabajo \u00abnon stop\u00bb. Por la ma\u00f1ana sal\u00edamos a probar las motos en diferentes tipos de terreno en diversas localidades de Catalunya, por la tarde discut\u00edamos y decid\u00edamos con el equipo t\u00e9cnico de f\u00e1brica las modificaciones necesarias y por la noche se fabricaban y montaban las nuevas piezas y se modificaba la termodin\u00e1mica en el banco de pruebas. As\u00ed llegamos a definir la futura Sherpa T.<\/i><\/p>\n Se fabricaron los primeros prototipos, y con uno de ellos Sammy Miller ya gan\u00f3 su primer Trial con Bultaco a finales de 1964. Sin embargo nos hizo una llamada explicando que en las t\u00edpicas y resbaladizas zonas de barro y yerba de Inglaterra, la moto ten\u00eda poco \u00abgrip\u00bb. Estudiamos el problema y vol\u00e9 a Londres cargado con una voluminosa y pesada bolsa llena de diversos componentes (carburadores y reglajes de carburaci\u00f3n, tubos de admisi\u00f3n, culatas de mayor y menor compresi\u00f3n, volantes magn\u00e9ticos y de inercia de diferentes masas, pi\u00f1ones de salida de cambio y coronas traseras, etc.). Sammy me recogi\u00f3 en el aeropuerto y pasamos tres o cuatro d\u00edas cerca de su casa y de los Importadores de Bultaco (Rickman Bros.) en New Milton probando diferentes componentes en varios tipos de zonas y comparando con varias motos que hab\u00eda preparado Sammy con los Rickman (su Ariel 500cc, Greeves 250cc, BSA Bantam, Triumph Tiger Cub). Finalmente, mano a mano conseguimos una configuraci\u00f3n de la Sherpa T que en promedio de los diferentes tipos de terreno superaba a todas las dem\u00e1s y que fue la que se utiliz\u00f3 para la primera serie de Sherpa T modelo 10.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Siempre fue mi moto de trial. Yo la desarroll\u00e9 poco ya que siempre hered\u00e1bamos las mejoras de f\u00e1brica que hac\u00eda Manuel Soler. Su conducci\u00f3n era la que m\u00e1s me gustaba. En 1976, cuando corr\u00ed los SSDT (al final Manuel no pudo ir por lesi\u00f3n), utilic\u00e9 su moto. Es la vez que m\u00e1s me he divertido corriendo un trial, no solo por ser en Escocia, sino porque hizo muy buen tiempo y porque llevaba la moto de Manuel.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 recuerdos ten\u00e9is de la f\u00e1brica Bultaco?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Sin dudarlo, aquella \u00e9poca fue la mejor del mundo.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Excelentes e innumerables recuerdos durante aquellos largos a\u00f1os, desde que comenc\u00e9 como estudiante en pr\u00e1cticas en 1959 y joven ingeniero y piloto de desarrollo en 1961, hasta el cierre por las duras huelgas en diciembre de 1979. Despu\u00e9s, ocho meses de incertidumbre, reapertura de la f\u00e1brica en septiembre de 1980 en condiciones econ\u00f3micas y financieras muy dif\u00edciles, compaginando la gesti\u00f3n comercial con la b\u00fasqueda de capital para reflotar la empresa bajo la Direcci\u00f3n de Juan Chalamanch, hasta que en febrero de 1981, vista su inviabilidad, dej\u00e9 la empresa.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Fue uno de mis primeros trabajos. En verano de 1974 trabaj\u00e9 un mes en \u00abafinaje\u00bb con Jos\u00e9 Sol. Fue incre\u00edble lo que aprend\u00ed. Despu\u00e9s fui muchas veces m\u00e1s, pero siempre era para ir a buscar motos o recambios para las motos, ya que entonces ten\u00edamos la tienda Zona 3 y a veces iba yo a buscar cosas a la f\u00e1brica.<\/i><\/p>\n \u00bfTen\u00edais predilecci\u00f3n por alg\u00fan piloto de Trial en particular a nivel nacional y a nivel internacional?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Mis preferidos a nivel nacional eran todos los familiares que se dedicaron a ello, especialmente mi hermano Oriol, pero tambi\u00e9n Ignacio Bult\u00f3 y Manuel Soler. De los internacionales me quedar\u00eda con Sammy Miller y Bernie Schreiber.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0A nivel nacional destacar\u00eda a mi primo Ignacio Bult\u00f3, que consigui\u00f3 cuatro t\u00edtulos de Campe\u00f3n de Espa\u00f1a de Trial, sacrificando su afici\u00f3n a la velocidad y al Motocross, y a Manuel Soler que gan\u00f3 otros cuatro campeonatos nacionales para Bultaco y fue el primer espa\u00f1ol en ganar una prueba del Campeonato del Mundo. A nivel internacional, aparte de Sammy Miller, que es una leyenda, destacar\u00eda a Martin Lampkin que nos dio el primer Campeonato del Mundo en 1975, un hombre sincero y directo con el que daba gusto trabajar. Tambi\u00e9n a Yrj\u00f6 Vesterinen que consigui\u00f3 tres Campeonatos del Mundo para Bultaco en 1976, 1977 y 1978. Yrj\u00f6 era muy met\u00f3dico y reflexivo, y como Director Deportivo de Bultaco tengo que decir que en los Triales ten\u00eda una fe ciega en las indicaciones que le daba para el paso de las zonas. Ambos fueron grandes campeones y excelentes personas, muy leales y fieles defensores de nuestra marca.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0A nivel nacional: Manuel Soler y Javier Cucurella, ya que adem\u00e1s tuve ocasi\u00f3n de convivir bastante tiempo con ellos, \u00a1eran buen\u00edsimos! A nivel internacional eran mis favoritos: \u00a8Yrjo Vesterinen, Martin Lampkin, Bernie Schreiber y Charles Coutard, ya que adem\u00e1s cada uno ten\u00eda cosas especiales que me gustaban. Con Ignacio Bult\u00f3 casi no coincid\u00ed compitiendo porque \u00e9l ya estaba en motocross cuando yo empec\u00e9 en serio en el trial. En general, de todos los pilotos de mi \u00e9poca tengo un gran recuerdo y los considero amigos. Eran \u00e9pocas de gran rivalidad pero muy \u00a1gentleman!<\/i><\/p>\n \u00bfTen\u00edais man\u00eda a alguno en particular?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Yo no.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Man\u00eda a ninguno. Hubo momentos en que me sent\u00eda molesto con Pere Pi porque a veces discut\u00eda con alg\u00fan control (sobre todo si era un chico o chica joven) la puntuaci\u00f3n que le adjudicaba en la zona. Pero todo esto qued\u00f3 en el caj\u00f3n de los olvidos y ahora nos ha quedado una buena amistad.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0No, man\u00eda nunca he tenido a ning\u00fan piloto. Los de Montesa eran un poco m\u00e1s raros, pero al final todos eran simp\u00e1ticos. (Risas).<\/i><\/p>\n \u00bfQui\u00e9n consider\u00e1is que fue el mejor piloto de Trial hasta la llegada de Jordi Tarr\u00e9s?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Manuel Soler, \u00abel monstruito\u00bb.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Creo que, con posterioridad a los que he citado, sobresale Bernie Schreiber tambi\u00e9n Campe\u00f3n del Mundo con Bultaco, en 1979. Pilotaba con gran talento natural, fue quien introdujo una nueva manera de hacer Trial levantando la rueda delantera y pivotando sobre la trasera para hacer los giros.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Respuesta<\/i>\u00a0dif\u00edcil, ya que hubo \u00e9pocas muy marcadas por Ignacio Bult\u00f3, Manuel Soler y Toni Gorgot a nivel nacional y los antes mencionados: Yrjo, Martin y Bernie a nivel internacional. Yo creo que entre estos estar\u00eda el mejor sin olvidarme de Mick Andrews y dejando \u00abfuera de concurso\u00bb a Sammy Miller ya que adem\u00e1s nunca corr\u00ed contra \u00e9l. Quiz\u00e1s era bueno por la moto que llevaba. (Risas).<\/i><\/p>\n \u00bfTuvisteis alg\u00fan cargo en Bultaco y durante cuantos a\u00f1os?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Yo no.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0S\u00ed. Empec\u00e9 como ingeniero de desarrollo como he citado antes. Tambi\u00e9n fui piloto de pruebas y de competici\u00f3n, responsable del Departamento de Series Especiales, Jefe del Servicio T\u00e9cnico de Post-Venta de Exportaci\u00f3n, y finalmente Director de Competiciones (\u00e9poca en la que ganamos 5 t\u00edtulos de Campe\u00f3n del Mundo de Trial y 4 de Velocidad) hasta diciembre de 1979. Despu\u00e9s de la reapertura de la Bultaco en octubre de 1980 fui nombrado Director Comercial hasta que dej\u00e9 la empresa.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Yo no tuve ning\u00fan cargo en Bultaco, era demasiado peque\u00f1o (de edad) cuando se crearon los equipos grandes de trial. Corr\u00ed siempre con Bultaco y siempre me dejaban cosas nuevas para probar, pero al tener mi familia la tienda Zona 3 (distribuidor de Bultaco) \u00e9ramos lo que se llamar\u00eda ahora, un equipo clientes de f\u00e1brica apoyado siempre que pod\u00edan por la f\u00e1brica. S\u00ed que es cierto que a t\u00edtulo personal, con mis primeros ahorros, compr\u00e9 acciones de Bultaco.<\/i><\/p>\n \u00bfSab\u00e9is porqu\u00e9 cerr\u00f3 Bultaco?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Supongo por la bajada de ventas en el mercado de EEUU y porque hubo una huelga muy larga.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0M\u00faltiples causas. Por una parte Bultaco perdi\u00f3 mucho m\u00fasculo financiero con una huelga de tres meses en 1976, impulsada por la facci\u00f3n dominante en el Comit\u00e9 de Empresa perteneciente a la CNT, cuyo objetivo era la destrucci\u00f3n de las empresas privadas, aprovechando los cambios pol\u00edticos que se estaban produciendo en Espa\u00f1a. Por otra parte, minusvaloramos la entrada de los fabricantes japoneses con sus modelos de Motocross y Enduro en los mercados europeos y sobre todo en el m\u00e1s importante mercado americano. Como los otros fabricantes espa\u00f1oles, Montesa y OSSA, reaccionamos tarde para la renovaci\u00f3n de nuestros modelos y no llegamos a tiempo de poner en el mercado los modelos con los nuevos motores que hubieran sido muy competitivos y nos hubieran permitido recuperar una buena parte de esos mercados. Tampoco ayudaron a la recuperaci\u00f3n de la industria nacional de la motocicleta las autoridades p\u00fablicas espa\u00f1olas y catalanas. Su actuaci\u00f3n m\u00e1s relevante fue certificar la muerte de Bultaco y OSSA, y acordar el traspaso de sus activos a Rato S.A., la sociedad patrimonial de la familia Permanyer, para poder crear un fondo y pagar los finiquitos de las menguadas plantillas que todav\u00eda quedaban en Bultaco y OSSA.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Supongo fue un c\u00famulo de circunstancias en un momento cr\u00edtico, no he querido nunca entrar en el detalle.<\/i><\/p>\n \u00bfSe hubiera podido salvar de alguna manera o hacer m\u00e1s de lo que se hizo para que no se cerrara?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0No lo s\u00e9, creo que no.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Si los sindicatos y las autoridades responsables de Trabajo de aquella \u00e9poca hubieran tenido la mentalidad y los mecanismos de hoy d\u00eda, en mi opini\u00f3n seguro que se hubieran salvado, tanto Bultaco como OSSA.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>: \u00a1Ni idea!, como he dicho, en aquel momento no entr\u00e9 en el detalle, ya que no estaba implicado en la gesti\u00f3n.<\/i><\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se vivi\u00f3 en la familia y en vosotros particularmente el cierre de Bultaco?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Particularmente con mucha tristeza ya que adem\u00e1s en aquellos momentos ten\u00eda la tienda Zona 3, dedicada a la venta de motos Bultaco.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Para m\u00ed fue un choque brutal. Perd\u00ed todo el capital inicial y el que hab\u00eda aportado en sucesivas ampliaciones de capital de la compa\u00f1\u00eda, y mi puesto de trabajo. Todav\u00eda fue peor para mis familiares miembros del Consejo de Administraci\u00f3n, que adem\u00e1s de perder el capital tuvieron que vender otros activos y propiedades para hacer frente al pago de los cr\u00e9ditos y deudas que la empresa no pudo pagar. Por suerte, al enterarse de mi situaci\u00f3n laboral, Andreu Rabasa, propietario de Derbi, me propuso en febrero de 1981 entrar a trabajar en su empresa para crear una red de importadores en todo el mundo y me incorpor\u00e9 a Derbi como Director de Exportaci\u00f3n hasta mi jubilaci\u00f3n en diciembre de 1998, cuando ya export\u00e1bamos el 41% de la producci\u00f3n.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Se pas\u00f3 mal. Ver a seres queridos y a la familia renunciar a mucho, adem\u00e1s de tener que cerrar la f\u00e1brica y perder un gran patrimonio, no fue bueno. Encima nosotros, particularmente, mi padre y mi t\u00edo Oriol ten\u00edan Zona 3 y siendo un buen distribuidor de Bultaco, a la larga, tambi\u00e9n tuvo que cerrar. S\u00ed que es bueno, por eso, recordar los grandes momentos que tuvimos con Bultaco.<\/i><\/p>\n \u00bfGuard\u00e1is alguna moto de aquellos tiempos?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Si, tengo la Sherpa T con la que fui al Himalaya y la de mi mujer, una Sherpa T 238.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Como siempre corr\u00eda Motocross, Todo Terreno (ahora Enduro) y Trial con motos de f\u00e1brica, solamente tengo una Sherpa T de la primera serie 10, a medias con mi cu\u00f1ado Rafa Viladomiu, que se est\u00e1 ocupando de restaurarla.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Yo guardo mi \u00faltima Sherpa T con la que corr\u00ed triales y con la que sigo corriendo ahora tal y como estaba (menos los amortiguadores traseros) en la \u00e9poca. Mi padre guarda su Sherpa T del Himalaya y mi madre guarda su \u00faltima Sherpa T, una 238. De aquella \u00e9poca no tenemos ninguna m\u00e1s. Tambi\u00e9n tengo una Chispa de cuando empez\u00f3 mi hijo y guardo una Merlin de cada modelo: DG1, DG2, DG3 y N\u00f3mada.<\/i><\/p>\n \u00bfTuvisteis alguna lesi\u00f3n importante en vuestra etapa profesional?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Yo no era profesional del trial, por lo que no tuve ninguna lesi\u00f3n.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Tuve mucha suerte y pocas lesiones. Lesiones musculares en brazos, piernas y hombros, y una sola fractura del dedo gordo del pie en los ISDT de la Isla de Man en 1965. Por cierto, recib\u00ed unas curas excelentes de los m\u00e9dicos del Noble’s Hospital que me permitieron continuar y acabar aquellos duros Seis D\u00edas.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0En el 78 tuve una mala rotura<\/i>, me romp\u00ed la\u00a0tibia y el peron\u00e9. La tibia quedo en 21 trocitos, el peron\u00e9 en dos. Choqu\u00e9 de frente contra un coche (SEAT 1200) que circulaba en una curva incorrectamente por su izquierda. A ra\u00edz de esto estuve siete meses entre visitas a la cl\u00ednica y yesos. Entonces me centr\u00e9 en la universidad y tuve que dejar el trial de lado. Cuando me incorpor\u00e9 al trial, ya nunca m\u00e1s volvi\u00f3 a ser lo mismo.<\/i><\/p>\n En caso afirmativo \u00bfCre\u00e9is que ahora os pasan factura?<\/b><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0M\u00e1s que las competiciones motociclistas, creo que fueron los largos a\u00f1os de hacer \u00abfooting\u00bb para mantener la buena forma los que me machacaron las rodillas y causaron la operaci\u00f3n e implantaci\u00f3n de pr\u00f3tesis total en ambas rodillas, en 2011 y 2017 respectivamente. Por lo dem\u00e1s, mantengo una excelente forma f\u00edsica para mis 84 a\u00f1os.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Me pasa parte de factura la rotura porque el tobillo me qued\u00f3 limitado, pero no me puedo quejar.<\/i><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 opinas de las otras marcas contra las que compet\u00edais, en concreto de las Montesa Cota y de la Ossa MAR?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Al no competir no puedo opinar sobre las marcas contrincantes, pero evidentemente mi Bultaco era la mejor.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Creo que eran buenas motos, pero siempre siguiendo la estela de las Bultaco Sherpa T que eran superiores y marcaban el camino.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Buena competencia, aunque nuestra Sherpa T era mucho mejor!!<\/i><\/p>\n Y ahora, \u00bfA qu\u00e9 os dedic\u00e1is<\/b>?<\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0A seguir el ciclo de la vida. Estoy jubilado.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Soy un jubiloso jubilado disfrutando de la vida junto a mi esposa Marta, mis 4 hijos y 7 nietos.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Soy desde hace 24 a\u00f1os el Director de SEAT Sport y ahora de CUPRA Racing, Motorsport al m\u00e1ximo nivel, pero en coches.<\/i><\/p>\n \u00bfSegu\u00eds el Trial moderno con Toni Bou a la cabeza?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Mi respuesta a esta pregunta ser\u00eda: m\u00e1s o menos.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Desde que dej\u00e9 mi puesto como Director de la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de la FIM el 1 de enero de 2019, sigo el Trial moderno y los incre\u00edbles malabarismos de Toni Bou.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Sigo interesado en el trial, es la especialidad de moto que m\u00e1s me gusta. Pero hacer trial con zonas de antes no las cirquenses de ahora. De todos modos, si el reglamento de penalizaci\u00f3n fuese tan estricto como antes, el trial ser\u00eda m\u00e1s parecido al de antes, quiz\u00e1s dejando a Toni Bou y alguno m\u00e1s al lado. Ha de haber una clara diferenciaci\u00f3n entre Indoor y Outdoor.<\/i><\/p>\n \u00bfCre\u00e9is que al deporte que practican actualmente se le puede llamar Trial?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Si el trial es en la monta\u00f1a, s\u00ed. Si es en circuito cerrado (indoor), no.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Creo que est\u00e1 bien que a los Triales de Cl\u00e1sicas se les llame Trial, y al deporte que practican Toni Bou y sus colegas se le habr\u00eda de buscar un nuevo nombre. Quiz\u00e1s \u00abTrial Extrem\u00bb para el Trial Outdoor y \u00abCircus Trial\u00bb para el Indoor.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Sin aplicar el reglamento inicial del trial: imposible parar, no pisar la l\u00ednea que has dejado, etc. lo de ahora es otro tipo de deporte que se parece al trial.<\/i><\/p>\n \u00bfActualmente, segu\u00eds los Triales de Cl\u00e1sicas?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Algunos m\u00e1s que otros, pero s\u00ed.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0S\u00ed, en la medida de lo posible; y disfruto mucho vi\u00e9ndolo, como lo hac\u00eda en los a\u00f1os 60 y 70.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Algunos triales al a\u00f1o pero solo 3 \u00f3 4.<\/i><\/p>\n \u00bfMe pod\u00e9is explicar algunas an\u00e9cdotas de vuestra vida relacionadas con el Trial o con las motos?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0Tom\u00e9 parte en la Expedici\u00f3n Moto Himalaya en el a\u00f1o 1973, as\u00ed como la Primera Traves\u00eda Dos Mares (San Sebasti\u00e1n-Port de la Selva), tambi\u00e9n en la Barcelona-Madrid buscando rutas por Alca\u00f1iz. \u00c9stas siempre por caminos de monta\u00f1a, sin pisar para nada la carretera, y durante 10 a\u00f1os la Barcelona-Puigcerd\u00e0, siguiendo el\u00a0 \u00abcam\u00ed ramader\u00bb.<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Uf! Son tantas que se me amontonan.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0Hay mil an\u00e9cdotas, el trial y las motos han sido mi vida. Con ellas he estado desde los 7 a\u00f1os hasta hoy en d\u00eda!!\u00a0 Pero uno de los viajes mas divertidos y extra\u00f1os que he tenido fue cuando Javier Cucurella me llev\u00f3 a los SSDT en 1976, tendr\u00eda que casi escribir un libro desde plaza Calvo Sotelo (ahora Francesc Maci\u00e0) saliendo hasta la frontera. Volviendo nos pasaron mil aventuras y todas divertidas, hasta meternos en unas habitaciones de un peque\u00f1o hotel de madrugada en Francia y bajar a desayunar por la ma\u00f1ana, con la cara de sorpresa total del due\u00f1o, \u00bfde d\u00f3nde sal\u00eds?<\/i><\/p>\n Muchos triales y viajes en furgoneta de Zona 3 con mis primos Pedro Soler y Javier Puig, gran aventura del Mundial con la furgo de JJ a Italia y Austria con Eugenio y Bernie. Y no digamos de excursiones con mi padre, todas las monta\u00f1as de La Cerdanya, incluso todo el Cad\u00ed por arriba de la Seo a Puigcerd\u00e0, la dos Mares en el 79, Queixans-Nuria-Camprod\u00f3n cuando ten\u00eda 15 a\u00f1os. Han sido tiempos indescriptibles!!! Y dif\u00edcilmente repetibles!!<\/i><\/p>\n \u00bfQuer\u00e9is hacer alg\u00fan comentario que no haya quedado reflejado en esta entrevista?<\/b><\/p>\n Rafa<\/b>:\u00a0En mis competiciones de esqu\u00ed, siempre me acompa\u00f1aba y me daba mucho apoyo mi t\u00edo Paco, ya que hab\u00eda una buena relaci\u00f3n t\u00edo-sobrino. M\u00e1s adelante, en la \u00e9poca de las motos, hice muchas excursiones con \u00e9l, especialmente en la finca de San Antonio, pero lo bueno del tema es que nunca sab\u00edas la hora de salida y mucho menos la de regreso. Las horas no contaban para \u00e9l, lo importante era reunirse con una misma afici\u00f3n, conversar y disfrutar juntos. Era genial!!<\/i><\/p>\n Oriol<\/b>:\u00a0Que los que practican el Trial de Cl\u00e1sicas lo sigan haciendo. Es bueno para disfrutar de la naturaleza, de la moto y de los amigos.<\/i><\/p>\n Jaime<\/b>:\u00a0T\u00edo Paco me marc\u00f3 mucho y me fue de gran ayuda en los momentos clave: en el trial de San Antonio, por ejemplo o cuando entr\u00e9 en SEAT que se lo fui a comentar y me dio buen\u00edsimos comentarios. Le encantaba cuando le explicaba cosas de los rallies.<\/i><\/p>\n <\/p>\n Hay un dicho popular, y un hecho comprobado, que uno no escoge a la familia donde nace, pero s\u00ed que tiene la oportunidad de escoger a los amigos que se tienen. Pero esto es un tema rec\u00edproco, porque no es solo importante que uno escoja a sus amigos, sino que los otros tambi\u00e9n tienen que escoger a uno.<\/p>\n A lo largo de la vida, he conocido a infinidad de personas con las que tuve una relaci\u00f3n cercana. Otros con los que tengo una amistad excelente y algunos que hace mucho que no s\u00e9 nada de ellos.<\/p>\n Los m\u00e1s recientes son todos aquellos amigos con los que voy a los triales, compartiendo zonas, tiempo y, en ocasiones, espacio, pero incre\u00edblemente, con quien menos me lo imaginaba: Rafa<\/strong>, Oriol<\/strong> y Jaime<\/strong>, he establecido una buena amistad que espero que perdure por mucho tiempo.<\/p>\n Moltes gr\u00e0cies pel vostre temps amics.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Otra vez, la entrega de un ejemplar del libro\u00a0ZERO!\u00a0fue especial, porque adem\u00e1s me hac\u00eda mucha ilusi\u00f3n hablar, largo y tendido, con la familia Puig Bult\u00f3:\u00a0Rafa,\u00a0Oriol\u00a0y\u00a0Jaime. \u00bfT\u00fa o usted? Dos palabras que cambian dr\u00e1sticamente el tono de cualquier comunicaci\u00f3n. \u00bfUno es mejor que otro? \u00bfUno es m\u00e1s familiar que el otro? \u00bfUno es m\u00e1s distante que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":582,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580\/revisions\/582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}