![\"\"](\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Pere-Pi.jpeg\")
<\/p>\nLa historia de Pere\u00a0Pi Parera (Lli\u00e7\u00e0 d’Amunt, Barcelona, 12 de julio de 1940), se encuentra \u00edntimamente unida a los inicios de dos especialidades deportivas que, tras el paso de a los a\u00f1os fueron independientes: el trial y el trialsin.<\/p>\n
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Los inicios del trial en Espa\u00f1a se remontan a 1961, cuando se celebra el I trial de Viladrau. Un a\u00f1o despu\u00e9s, ya tenemos a nuestro protagonista, entonces corredor de motocross -siete veces campe\u00f3n de Espa\u00f1a-, tomando parte en una prueba.<\/p>\n
Pere Pi, que desde sus inicios estaba vinculado a Montesa, fue uno de los participantes en el cursillo que en 1964 organiz\u00f3 en Grenoble la Federaci\u00f3n Internacional para promocionar el Trial. El piloto de Montesa finalizaba en la 13\u00aa posici\u00f3n. All\u00ed comenzaron a establecerse las bases a nivel internacional de este maravilloso deporte.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, el Real Moto Club de Catalu\u00f1a organiza el I trial del Tibidabo, en el que Pi participa con un prototipo Montesa adaptado, sin muchas opciones.<\/p>\n
Fue en Manresa, en enero de 1965, cuando obtiene su primera victoria por delante de todas las Bultaco.<\/p>\n
Hasta 1966 Montesa no empieza a tomarse en serio el trial y la primera moto de serie, la Trial 250, se presenta en octubre de 1967 con una producci\u00f3n de 44 unidades.<\/p>\n
Pere Pi comienza su labor de t\u00e9cnico-corredor dado sus dos facetas, la de ingeniero industrial y la de magn\u00edfico piloto, desarrollando la primera Cota 247 con la que a la postre se alzar\u00eda en 1968 como el primer Campe\u00f3n de Espa\u00f1a de trial.<\/p>\n
Pi pudo proclamarse campe\u00f3n al a\u00f1o siguiente, pero el desempate de puntos finales se decant\u00f3 sobre el joven Ignacio Bult\u00f3.<\/p>\n
La verdad es que su vinculaci\u00f3n a Montesa como t\u00e9cnico iba a aportar al mundo del trial una revoluci\u00f3n similar a la de Samy Miller con Bultaco, en esta ocasi\u00f3n referente al estilo de conducci\u00f3n de los pilotos.<\/p>\n
Pi comienza a fabricar una bicicleta para su hijo Ot, coincidiendo con una \u00e9poca de menos trabajo, ya que se produc\u00edan huelgas en Montesa. Aquella bicicleta denominada T-5 se la robaron, pero comenz\u00f3 a dise\u00f1ar otra mayor que la primera, la T-10 de rueda de 20″ y conocida por todos como la Montesita.<\/p>\n
Aunque Montesa apoyaba la idea haciendo frente a los gastos, no pod\u00eda hacerse cargo de la producci\u00f3n, por lo que Pi la afront\u00f3 fuera de la f\u00e1brica naciendo la marca \u00abMonty\u00bb y con ella, el trials\u00edn.<\/p>\n
Este nuevo deporte, a caballo entre el ciclismo y el trial, no lo tuvo f\u00e1cil ya que las federaciones en liza -Motociclismo y Ciclismo- la relegaron dentro del ciclismo a una especialidad de segundo orden.<\/p>\n
Pere Pi, con el desarrollo de sus \u00abMonty\u00bb y del trials\u00edn, comenz\u00f3 una historia que como escuela de pilotaje para el trial inici\u00f3 Andreu Codina, continuaron muchos otros como Joan Pons, y por supuesto culmin\u00f3 en Jordi Tarr\u00e9s, de tal manera que los pilotos de trial primero eran expertos en trials\u00edn, para despu\u00e9s aplicar la t\u00e9cnica de la bicicleta a la moto y convertir el trial del \u00abequilibrio din\u00e1mico\u00bb en \u00abespect\u00e1culo total.\u00bb<\/p>\n
Muchos mundialistas actuales como Jeroni Fajardo o Toni Bou tambi\u00e9n han sido expertos en bike trial (denominaci\u00f3n actual) junto a muchos otros de los Top.<\/p>\n
Es por ello que la figura de Pere Pi, no solo queda en el indiscutible merito de la obtenci\u00f3n de un t\u00edtulo Nacional de Trial, adem\u00e1s tiene que ser reconocido porque, quiz\u00e1 sin saberlo o sin el merecido reconocimiento, fue art\u00edfice del dominio de las marcas espa\u00f1olas en todo el mundo y, cuando estas cerraron o fueron absorbidas, el que gracias al trials\u00edn permitiera que los pilotos espa\u00f1oles tomaran el relevo del triunfo, primero sobre motos italianas y despu\u00e9s, de nuevo, sobre motos espa\u00f1olas.<\/p>\n
1.- \u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 el trial para ti?: <\/b><\/p>\n
Dado que yo ya hab\u00eda sido campe\u00f3n de Espa\u00f1a de velocidad en 100cc. En 1958 y 6 veces campe\u00f3n de Espa\u00f1a de MotoCross en los a\u00f1os 60, el trial fue para m\u00ed una consolidaci\u00f3n del deporte motociclista. En realidad el trial me fue f\u00e1cil dado que, al tener la experiencia motociclista del motocross, en la primera prueba de trial, sin experiencia ni una moto adecuada, termin\u00e9 en 4\u00ba lugar; en la segunda, hice segundo y en la tercera la victoria. En pocos meses consegu\u00ed ser el l\u00edder espa\u00f1ol indiscutible, de forma que gan\u00e9 48 competiciones de trial consecutivas y el primer t\u00edtulo de campe\u00f3n de Espa\u00f1a de trial. Todo ello fu\u00e9 acompa\u00f1ado de una evoluci\u00f3n constante de la moto Montesa de trial. Empec\u00e9 con un prototipo, a continuaci\u00f3n con la Montesa Trial-250 y el Campeonato de Espa\u00f1a con la ya Cota-247, que se har\u00eda famosa en todo el mundo por sus \u00e9xitos y dise\u00f1o.<\/i><\/p>\n
2.- \u00bfQu\u00e9 significa el trial para ti?: <\/b><\/p>\n
El trial ha sido mayormente mi imagen dado que fue mi \u00faltimo deporte y mi \u00faltimo dise\u00f1o en Montesa. El dise\u00f1o de las Cota-247, Cota-74\/123 y Cota-348, me ayud\u00f3 enormemente al dise\u00f1o de las bicicletas Monty. Es curioso que la gente, amigos, me recuerdan como piloto de trial cuando s\u00f3lo consegu\u00ed un campeonato de Espa\u00f1a (+ 3 sub-campeonatos) y en motocross consegu\u00ed 6 t\u00edtulos de campe\u00f3n. La \u00fanica raz\u00f3n que encuentro es que fu\u00e9 el m\u00e1s reciente?, en el a\u00f1o 1.968. (42 a\u00f1os atr\u00e1s). De todas formas me gusta tener la imagen de trialista. El trial lo encuentro m\u00e1s adecuado para las posibilidades del cuerpo humano, el planteamiento de una zona, el equilibrio, los reflejos, la habilidad, etc. El trial es algo magn\u00edfico para una persona y estoy orgulloso de ser el primer Campe\u00f3n de Espa\u00f1a y haber pertenecido a \u00e9l<\/i><\/p>\n<\/h2>\n
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