{"id":3623,"date":"2007-01-01T21:00:29","date_gmt":"2007-01-01T20:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=3623"},"modified":"2025-12-31T23:44:10","modified_gmt":"2025-12-31T22:44:10","slug":"3623-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/3623-2\/","title":{"rendered":"Pre\u201965 Scottish Two-Day Trial 2007"},"content":{"rendered":"

Los Seis D\u00edas de Trial de Escocia, SSDT es el sue\u00f1o de todo aficionado al trial…<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

En 1992 perd\u00ed la oportunidad de estrenarme, lo ten\u00eda todo m\u00e1s o menos encaminado para, con mi amigo Joan Dom\u00e8nech, disfrutar de seis d\u00edas de trial por las <\/span><\/span>Highlands<\/b><\/span><\/span>, pero un c\u00famulo de circunstancias hicieron que me quedara en Barcelona, tener que contentarme con la camiseta recordatoria que me trajo de <\/span><\/span>Fort Williams<\/b><\/span><\/span>, un \u201cmont\u00f3n\u201d de vivencias de recuerdos y una gran envidia, sana pero envidia al fin y al cabo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los a\u00f1os no pasan en balde, la idea de ir a Escocia se estaba diluyendo hasta que decid\u00ed \u201cliarme\u201d con el <\/span><\/span>trial cl\u00e1sico<\/b><\/span><\/span>. La adquisici\u00f3n de varias trialeras de los a\u00f1os 70 y 80, la preparaci\u00f3n de Limit Motos sobre la Honda TLR y mi participaci\u00f3n en la Copa Catalana de Trial Cl\u00e1sico me hizo ver una luz de esperanza en poder hacer trial en <\/span><\/span>Escocia<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Era en Noviembre de 2005, pens\u00e9: para los seis d\u00edas ya voy tarde, es un trial en donde se necesita mucha condici\u00f3n f\u00edsica y ps\u00edquica y a mi edad ya no estoy para ir a sufrir, pero para correr en el 2006 los dos d\u00edas de <\/span><\/span>Pre-65<\/b><\/span><\/span>, \u00bfporque no?<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lo primero que necesito es una moto que re\u00fana las condiciones solicitadas por la organizaci\u00f3n, Ram\u00f3n Membrives me la proporciona, una <\/span><\/span>BSA<\/b><\/span><\/span> modelo <\/span><\/span>B40<\/b><\/span><\/span> del <\/span><\/span>a\u00f1o<\/b><\/span><\/span> 58<\/b><\/span><\/span>, una moto que la traer\u00eda Mike Andrews de Inglaterra y que hab\u00eda ganado una edici\u00f3n de los seis d\u00edas de no s\u00e9 que a\u00f1o (o al menos eso me dijo).\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tema resuelto, la moto necesaria para participar en el trial \u00a1ya la tengo!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ahora vamos por la inscripci\u00f3n, de todo ello se encarga Membrives, que junto a once pilotos m\u00e1s formaliza todos los datos para poder participar. Es complicado entrar en el <\/span><\/span>sorteo<\/b><\/span><\/span>, ya que de los m\u00e1s o menos 400 inscritos solo van a poder participar <\/span><\/span>180<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Pasan los d\u00edas y no me llega la aceptaci\u00f3n de la inscripci\u00f3n, al final de los once solo van cuatro, primera en la frente, toda la ilusi\u00f3n que me hab\u00eda generado se va al traste. Me encuentro con una moto que me ha costado un \u201cpast\u00f3n\u201d y que no sirve para nada m\u00e1s, discrepo con los que dicen que con esta moto se puede correr en Espa\u00f1a en cl\u00e1sicas Pre-72, las zonas no est\u00e1n preparadas para estas motos donde los giros se hacen harto dif\u00edciles y su peso condiciona muy mucho el pilotaje, conclusi\u00f3n: al garaje y a mirarla de vez en cuando.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Un regalo de reyes…<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Tengo todo el 2006 para preparar mi participaci\u00f3n en la edici\u00f3n 2007 pero esta vez lo voy a hacer diferente.<\/span><\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de navegar durante m\u00e1s de tres a\u00f1os por los foros de internet conozco a una serie de trialeros que se han convertido en parte de mis mejores amigos, entre ellos uno que tiene el \u201cnik\u201d, \u201c<\/span><\/span>trialero13<\/b><\/span><\/span>\u201d, y que despu\u00e9s de conocernos personalmente entablamos una amistad que ha quedado sellada por una pasi\u00f3n com\u00fan, el trial.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Carlos Casas<\/b><\/span><\/span> es su nombre, muy buen trialero all\u00ed donde los haya, campe\u00f3n de Espa\u00f1a y Catalunya en varias ediciones, piloto con m\u00e1s participaciones en los Seis D\u00edas de Escocia y ahora tambi\u00e9n en los dos d\u00edas de Pre-65, en fin que tiene un palmar\u00e9s que se me hace muy dif\u00edcil explicar por este medio.\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El se encargar\u00e1 de tramitarme la inscripci\u00f3n antes del 15 de diciembre de 2006 para la edici\u00f3n <\/span><\/span>2007<\/b><\/span><\/span> de los <\/span><\/span>Pre\u201965 Two Days Scottish Trial<\/b><\/span><\/span> a celebrar los d\u00edas <\/span><\/span>4 y 5 de mayo<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Es 6 de enero de 2007,<\/b><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>d\u00eda de reyes, me hace el mejor regalo trialero que pueda tener, me llama para decirme que mi inscripci\u00f3n ha sido aceptada con el <\/span><\/span>dorsal<\/b><\/span><\/span> 151<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Carlos: – mi casa es tu casa, mi coche es tu coche, mi moto es tu moto, mi mujer es tu mujer… eeeepppp!!! esto mejor que no, jajajaja…<\/span><\/span><\/p>\n

No doy pie con bola, me vienen a la cabeza todos los preparativos y no me deja pensar con claridad otro tipo de cosas: el trabajo, la familia, los triales que quedan hasta Escocia y que tambi\u00e9n son muy importantes, <\/span><\/span>MOTOCAT<\/b><\/span><\/span>, etc…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Me llaman de todas partes d\u00e1ndome la enhorabuena, trialeros que han estado en Escocia dando sus consejos, algunos que tambi\u00e9n van este a\u00f1o ofreci\u00e9ndose para llevar la moto, empiezo a escribir esta cr\u00f3nica…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

8 de enero,<\/b><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>llamo a Ram\u00f3n Membrives para comunic\u00e1rselo y me dice los que han sido seleccionados de las inscripciones que hizo: Ram\u00f3n Membrives, Ram\u00f3n Palau, Lluis Diaz, Josep Soldevila, \u00a1caray! todos son socios MOTOCAT. Lo malo es que en Barcelona se quedan buenos amigos: Jordi Molins, Toni Buxad\u00e9, Joan Carlos Forte, etc…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Llamadas cada diez minutos a Rosa de Limit Motos preguntando mil y una cosas sobre el viaje, el hotel, el coche…. – \u00a1para, para! – es su respuesta, tenemos cinco meses por delante para prepararlo todo, nosotros nos encargamos de todo lo que comentas, ya iremos hablando.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Bueno, pues me dedicar\u00e9 a otro tema: tengo que hacer una lista de todo lo que voy a necesitar, que si herramientas, vestimenta, el cepillo de dientes, etc. una lista que la voy ampliando a cada momento.<\/span><\/span><\/p>\n

9 de enero<\/b><\/span><\/span>, le comunico a mi \u201cpersonal trainer\u201d que tendremos que hacer un plan preparatorio para no decaer de fuerzas f\u00edsicas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

12 de enero<\/b><\/span><\/span>, me dan otra buena noticia, mi amigo Toni Buxad\u00e9 acabar\u00e1 de preparar su BSA y junto a su esposa M\u00aa Dolors tambi\u00e9n vendr\u00e1n a Escocia, si le dejan correr bien y si no, nos har\u00e1n compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

5 de enero<\/b><\/span><\/span>, hago el ingreso de las 60.75 libras (93,48 euros), 45.00 de inscripci\u00f3n y 15.75 libras del seguro necesario para correr la prueba.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

21 de enero<\/b><\/span><\/span>, Toni Buxad\u00e9 est\u00e1 \u201cquemando todos los cartuchos\u201d para ser aceptada su participaci\u00f3n en los 2 d\u00edas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

24 de enero<\/b><\/span><\/span>, a Toni le han denegado la inscripci\u00f3n, queda como reserva, se desplazar\u00e1 hasta <\/span><\/span>Kinlochleven<\/b><\/span><\/span> pero su participaci\u00f3n no est\u00e1 asegurada.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una cosa \u201cpositiva\u201d es que nos han informado que si no puede participar podr\u00e1 seguir el trial con su BSA.<\/span><\/span><\/p>\n

Los pilotos espa\u00f1oles en los Scottish Pre-65 2007 ser\u00e1n:<\/span><\/span>\u00a0<\/span>Joan Rovira (50), Angel Magri\u00f1a (52), Jos\u00e9 Carlos Lorente (74), Francesc Carbonell (76), Luis Mu\u00f1oz (93), Javier Cruz (95), Antonio Vallejo (97), Pepe Buix\u00f3 (99), Xavier Arenas (113), Luis D\u00edaz (117), Manel Jan\u00e9 (137), Carlos Casas (149), Victor Mart\u00edn (151), Josep Soldevila, Ram\u00f3n Palau, Javier Gil, Antonio Gil y Rafa Asins.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

25 de enero<\/b><\/span><\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span> <\/b>contacto con Ram\u00f3n Membrives y le explico el planning.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

– Creo que lo mejor que podemos hacer para ir a Escocia es que lo miremos nosotros, ya que tengo muchas dudas sobre cuando marchar y cuando volver, etc. Viajaremos 4 personas: Toni Buxad\u00e9, su se\u00f1ora, mi se\u00f1ora y yo.<\/span><\/span><\/p>\n

Pensamos salir el <\/span><\/span>martes 1 de mayo desde Girona<\/b><\/span><\/span> en el vuelo de las 6 de la tarde. Dormiremos en <\/span><\/span>Edimburgo<\/b><\/span><\/span>, tenemos que mirar en que hotel.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 2 de mayo<\/b><\/span><\/span> por la ma\u00f1ana alquilamos un coche y tranquilamente, pero sobre todo de d\u00eda, ponemos rumbo a Kinlochleven.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Despu\u00e9s dormimos en el hotel que Membrives reserve (son dos habitaciones dobles).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El jueves <\/span><\/span>3 de mayo<\/b><\/span><\/span> verificamos por la tarde y dormimos en el hotel reservado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El viernes <\/span><\/span>4 de mayo<\/b><\/span><\/span> ser\u00e1 el primer d\u00eda de <\/span><\/span>trial<\/b><\/span><\/span> y el s\u00e1bado <\/span><\/span>5 de mayo<\/b><\/span><\/span> el segundo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El domingo <\/span><\/span>6 de mayo<\/b><\/span><\/span> disfrutaremos de la desfilada de los Seis D\u00edas en Fort William y volveremos al hotel de Kinlochleven.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El lunes <\/span><\/span>7 de mayo<\/b><\/span><\/span>, muy temprano, en coche ponemos rumbo hacia <\/span><\/span>Glasgow<\/b><\/span><\/span> para coger el avi\u00f3n de las 14 horas hacia Girona.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

As\u00ed pues, la reserva del hotel ser\u00eda 2 habitaciones dobles, durante 5 noches (entrada el mi\u00e9rcoles 2 de mayo y salida el lunes 7 de mayo).<\/span><\/span><\/p>\n

– \u00bfEl tema del alquiler del coche, lo reserv\u00e1is desde aqu\u00ed? \u00bfCon qu\u00e9 compa\u00f1\u00eda?<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Bueno, ya lo hablaremos, pero quer\u00eda poner por escrito mis inquietudes y me gustar\u00eda tener atado lo m\u00e1s pronto posible el tema de los vuelos, hotel, etc.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Ya sabes c\u00f3mo soy cuando tengo alguna cosa en la cabeza, sea una moto, un trial o un viaje.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Quiz\u00e1s a vosotros no os preocupe tanto porque sois unos expertos, pero nosotros es la primera vez y me gustar\u00eda tener las cosas claras.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Un abrazo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

26 de enero<\/b><\/span><\/span>, Infante Disseny me pasa un pdf de c\u00f3mo quedar\u00e1 la sudadera que llevaremos en los Dos D\u00edas para el \u201capr\u00e9s-trial\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

30 de enero<\/b><\/span><\/span>, me comunican desde el gimnasio Wellness que desplazar\u00e1n hasta Kinlochleven a Jordi G\u00f3mez, entrenador personal, fisioterapeuta, enfermero y m\u00e1s cosas, para que sus clientes est\u00e9n en plena forma. Cosa que al final no pudo ser.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

3 de febrero<\/b><\/span><\/span>, formalizamos el tema de los billetes de avi\u00f3n, al final saldremos de Girona con <\/span><\/span>Ryanair<\/b><\/span><\/span> el martes 1 de mayo y regresaremos el lunes 7 de mayo. El coste para las cuatro personas es de 637,66 euros. S\u00f3lo decir que encontramos unos billetes por 14 euros, haciendo escala en Londres, pero lo desestimamos ya que me ve\u00eda participando en los Dos D\u00edas de Pre\u201965 en los aeropuertos y sin maletas…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

9 de febrero<\/b><\/span><\/span>, hoy me ha llamado <\/span><\/span>Javier Cruz<\/b><\/span><\/span>, gran amigo desde la pasada edici\u00f3n de los Dos D\u00edas de Cabrianes, para decirme que ten\u00eda manera de que le aceptaran la inscripci\u00f3n a Toni Buxad\u00e9. No me lo ha asegurado pero en breve lo podr\u00e1 confirmar al 100%. A Toni no le diremos nada de momento hasta tenerlo bien atado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

10 de febrero<\/b><\/span><\/span>, Javier me dice que <\/span><\/span>Ann Gordon<\/b><\/span><\/span> le comunica que no encuentran ning\u00fan inscrito con el nombre de Toni Buxad\u00e9, le remito las hojas de inscripci\u00f3n y observamos que se ha inscrito como Buxad\u00e9 Antoni y estos ingleses, con lo \u201ccuadrados\u201d que son, no lo han sabido encontrar. \u201cSer\u00e1 que habr\u00e1 muchos Buxad\u00e9 inscritos\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

11 de febrero<\/b><\/span><\/span>, primer entreno oficial con la BSA, resultado: \u201costi\u00f3n\u201d de campeonato, rotura del eje del cambio, da\u00f1os diversos y otra vez para el taller. No obstante, la impresi\u00f3n general ha sido buena…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

15 de febrero<\/b><\/span><\/span>, el coche queda alquilado desde Barcelona, la compa\u00f1\u00eda elegida ha sido <\/span><\/span>AVIS<\/b><\/span><\/span> y el precio del mismo para los seis d\u00edas es de 425 euros. Un <\/span><\/span>Peugot 307<\/b><\/span><\/span> con cambio <\/span><\/span>autom\u00e1tico<\/b><\/span><\/span> por aquello de llevar el volante a la derecha. He recibido por fax el bono para presentar en la taquilla de AVIS del aeropuerto de <\/span><\/span>Prestwick<\/b><\/span><\/span> (Glasgow).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

27 de febrero<\/b><\/span><\/span>, las sudaderas especiales para el trial ya est\u00e1n repartidas a los diferentes esponsors.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

12 de marzo<\/b><\/span><\/span>, queda pagado a la Federaci\u00f3n el <\/span><\/span>permiso de salida<\/b><\/span><\/span>, son 48 euros.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

20 de marzo<\/b><\/span><\/span>, recibo por fax el permiso de salida, lo escaneo y lo env\u00edo a Carlos Casas para que se lo pase a Ann Gordon, secretaria del moto club.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Me he inscrito para los Tres D\u00edas de Santigosa. Ya s\u00e9 que es un trial de modernas, pero me interesa coger fondo en moto y este trial ser\u00e1 estupendo para tomar conciencia de tantas horas encima de ella.\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

10 de abril<\/b><\/span><\/span>, mi participaci\u00f3n en Santigosa ha sido un fracaso (he abandonado el primer d\u00eda) pero la experiencia para coger fondo f\u00edsico ha sido muy aceptable, no me agot\u00e9 nada despu\u00e9s de 30 zonas y 40 Km. de interzona.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

12 de abril<\/b><\/span><\/span>, me preocupa el estado de la BSA, est\u00e1 en el taller desde hace un mes, estamos a dos semanas vista de la marcha para Escocia y Ram\u00f3n Membrives est\u00e1 indispuesto, altas fiebres y v\u00f3mitos le impiden trabajar y poder acabar la moto. Estamos en la misma situaci\u00f3n: Toni Buxad\u00e9, Lluis D\u00edaz, Josep Soldevila e incluso la moto de Ram\u00f3n Membrives…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

19 de abril<\/b><\/span><\/span>, las motos siguen sin acabarse y no es del todo seguro, pero Ram\u00f3n Membrives est\u00e1 valorando la opci\u00f3n de quedarse en casa, no acaba de estar del todo fino y una prueba dura como \u00e9sta quiz\u00e1s no ser\u00e1 lo que le vaya mejor.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

20 de abril<\/b><\/span><\/span>, he hablado con Ram\u00f3n, parece que se recupera y su presencia en Escocia no est\u00e1 descartada, las motos pasar\u00e1n directamente de su taller al cami\u00f3n que las transportar\u00e1 hasta Kinlochleven.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

He comprado una tarjeta para el navegador del <\/span><\/span>GPS<\/b><\/span><\/span> de Europa, 109 euros para intentar no perdernos por las carreteras de las islas, el avi\u00f3n llega al aeropuerto de Prestwick.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

21 de abril<\/b><\/span><\/span>, hoy hemos desayunado con Ram\u00f3n Membrives, Josep Soldevila, Blai Jov\u00e9, Jordi Molins, Toni Buxad\u00e9 y yo. Hemos estado hablando de todos los preparativos, ropa, cascos, botas, herramientas…, en fin, todo lo necesario para los Dos D\u00edas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El cami\u00f3n recoger\u00e1, creo que veintiocho motos, el domingo 29 de abril ya que el lunes 30 parte hacia Escocia. Josep ya se ha llevado la Impala para Ripoll (qu\u00e9 pasada de moto), nuestras BSA (la de Toni y la m\u00eda) quedar\u00e1n a punto esta semana, por lo que hemos quedado que el s\u00e1bado 28 nos desplazaremos hasta Mas Mim\u00f3 para hacer una \u00faltima y \u00fanica prueba.<\/span><\/span><\/p>\n

Con una detallada lista, esta tarde me he dedicado a empezar a preparar la bolsa, tambi\u00e9n he estado revisando la filmadora \u201csport recorder\u201d, una que lleva un mini objetivo para poner en el casco, mi participaci\u00f3n en la Alpinada el 22 de abril servir\u00e1 para hacer la prueba definitiva para poder filmar en las islas.<\/span><\/span><\/p>\n

23 de abril<\/b><\/span><\/span>, San Jordi, buen d\u00eda para empezar a hacer la bolsa, he decidido no llevar a Escocia la mini c\u00e1mara de filmar, la calidad no es muy buena y el montaje que hay que ir haciendo para filmar har\u00e1 que me pegue un \u201ctortazo\u201d o que se me estropee la m\u00e1quina, con la c\u00e1mara de fotos ser\u00e1 suficiente.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los recambios de la BSA de Toni Buxad\u00e9 todav\u00eda no est\u00e1n, me ha puesto la cabeza como un \u201cbombo\u201d le he tenido que parar los pies, ya que solo me falta que \u00e9l me ponga m\u00e1s nervioso de lo que estoy por no tener la moto acabada. Es que entre Toni y yo somos un \u201cmanojo\u201d de nervios.<\/span><\/span><\/p>\n

25 de abril<\/b><\/span><\/span>, estamos a muy pocos d\u00edas para la partida hacia Escocia y las noticias se van sucediendo una detr\u00e1s de otra, en esta ocasi\u00f3n son MALAS NOTICIAS!!! <\/span><\/span>Ram\u00f3n Membrives<\/b><\/span><\/span> no viene a Escocia, le han recomendado reposo absoluto durante un m\u00ednimo de 15 d\u00edas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mi BSA ya est\u00e1 acabada, el s\u00e1bado la voy a probar, la de Toni todav\u00eda est\u00e1 por montar. Nos confirman el hotel,<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>se llama <\/span><\/span>Ballachulish<\/b><\/span><\/span> Hotel y la reserva est\u00e1 a nombre de Mick Andrews.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

28 de Abril<\/b><\/span><\/span>, hoy ha sido el d\u00eda clave, la prueba de la moto en Mas Mim\u00f3 no ha ido todo lo bien que me hubiera gustado. Eran sobre las 9 horas que recog\u00edamos mi BSA y una Triumph Tiger Cup 200 cedida muy amablemente, que ser\u00e1 la que llevar\u00e1 Toni ya que como nos tem\u00edamos, la suya no se ha podido acabar. Sobre las 10 horas, patada y patada y patada… no hay manera de que arranque, las estriberas m\u00e1s largas que me ha puesto impiden que la palanca de arranque haga todo el recorrido, al final empuj\u00f3n y el ensordecedor petardear de la BSA se deja o\u00edr. Primera, segunda, tercera… calentando un poco el motor para empezar a coger un camino m\u00e1s trialero, primer obst\u00e1culo importante que afrontar y la cadena que salta…. los \u201cme cago\u201d se deber\u00edan o\u00edr desde Kinlochleven, el tensor est\u00e1 desviado y hace saltar la cadena, miro de rodar un poco con ella y otra vez de vuelta para Sabadell.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una vez all\u00ed, desmontamos todo el tensor, las estriberas y alguna cosa m\u00e1s que hab\u00eda detectado, Membrives nos prepara una caja de recambios, grasas, aceites… y sobre las 14 horas junto con las motos y bolsas de Ram\u00f3n Palau (hijo) al final el padre no vendr\u00e1, Josep Soldevila, Lluis D\u00edaz, Toni Buxad\u00e9 y la m\u00eda las cargamos en la furgoneta que las llevar\u00e1n el domingo a Can Rovira donde a su vez ser\u00e1n cargadas en el cami\u00f3n. Abono el coste de llevar la moto, 250 euros.<\/span><\/span><\/p>\n

De la moto ya no me puedo preocupar m\u00e1s, no la volver\u00e9 a ver hasta Escocia por lo que ahora toca preparar la maleta para en el avi\u00f3n que saldr\u00e1 de Girona el Martes 1 de Mayo a las 18 horas con Ryanair.<\/span><\/span><\/p>\n

1 de mayo<\/b><\/span><\/span>, el d\u00eda de emprender el viaje hacia Escocia ha llegado, sobre las 12 horas salimos de Barcelona con destino Cabrera de Mar, donde despu\u00e9s de recoger a Toni y su mujer M\u00aa Dolors, pararemos a comer en Can Piu, un restaurante de Caldas de Malavella a escasos cuatro kil\u00f3metros del aeropuerto.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sobre las 16 horas y bajo una lluvia torrencial llegamos al parking de la terminal, es cuesti\u00f3n de coger el ticket y guardarlo en sitio seguro, al coche le quedan seis d\u00edas de estancia (46 euros).<\/span><\/span><\/p>\n

Puntual como pocas veces, a las 18 horas emprendemos vuelo con destino Prestwick (Glasgow), <\/span><\/span>dos horas y cuarto de viaje<\/b><\/span><\/span>. Lo primero al aterrizar es dirigirnos al mostrador de Avis para acabar de concretar el coche que ten\u00edamos alquilado. Aqu\u00ed ya nos damos cuenta que entendernos con los escoceses no va a ser tarea f\u00e1cil. <\/span><\/span>Retrasamos el reloj una hora<\/b><\/span><\/span>.\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Por sorteo popular, es decir, por mis huevos, el primero en conducir ser\u00e9 yo, el destino ser\u00e1 Edimburgo y os puedo asegurar que al llegar a la ciudad si alguien con un \u201cchasquido\u201d de dedos me devuelve a Barcelona… \u00a1me largo! Qu\u00e9 agobio conducir por la izquierda, con el volante a la derecha, me sal\u00ed del arc\u00e9n dos veces y la suerte fue que no me llev\u00e9 a nadie por delante, todo en millas, yardas, libras… \u00a1qu\u00e9 raros son estos brit\u00e1nicos!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Gracias al \u201c<\/span><\/span>tomtom<\/b><\/span><\/span>\u201d -desde ahora no entiendo un viaje en coche sin \u00e9l- llegamos al hotel que hab\u00edamos visto en la gu\u00eda que pod\u00eda estar decente, un <\/span><\/span>Ibis<\/b><\/span><\/span> en el centro de la ciudad que no \u201cmataba\u201d de lujo pero que era aceptable. Nos cost\u00f3 la habitaci\u00f3n doble, una noche, 80 libras.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"2 de mayo<\/b><\/span><\/span><\/span>, dedicamos toda la ma\u00f1ana a hacer turismo por la ciudad, la tarjeta de cr\u00e9dito estaba al rojo vivo, una visita guiada en el bus tur\u00edstico nos acab\u00f3 de confirmar que es un ciudad MARAVILLOSA.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de comer \u2013en un restaurante italiano, por aquello de la cocina mediterr\u00e1nea- emprendimos ruta hacia Ballachulish, donde tenemos el hotel (a unos 10 Km. de Kinlochleven y 16 Km. de Fort William), por unas carreteras que nos hicieron descubrir el porqu\u00e9 de la grandiosidad de este pa\u00eds.<\/span><\/span><\/p>\n

Ser\u00edan las 20.30 horas cuando llegamos al hotel y ya empezaron los problemas, dec\u00edan que solo ten\u00edan un habitaci\u00f3n para cinco noches, la otra era para cuatro, no nos entendimos pero nos vieron tan alterados que le debieron \u201cpillar\u201d la habitaci\u00f3n a alguien. M\u00e1s tarde, sobre la 1 de la madrugada, supimos a quien se la quitaron por un desagradable, que luego fue, un divertido incidente. Recordar que en Escocia por estas fechas hay luz solar hasta las 22 horas.\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

3 de mayo<\/b><\/span><\/span>, dedicaremos el d\u00eda a hacer turismo, hoy coger\u00e1 el coche Toni, c\u00f3mo corre el \u201ccabrito\u201d, atraviesa poblaciones y va por las carreteras secundarias a todo gas, tambi\u00e9n se sale del arc\u00e9n un par de veces, en fin, que salvando estas circunstancias nos dirigimos hacia el castillo de <\/span><\/span>Eilean Donan<\/b><\/span><\/span> por unos parajes preciosos. Vali\u00f3 la pena la excursi\u00f3n. De vuelta paramos en <\/span><\/span>Glenfinnan Monument<\/b><\/span><\/span> y al lado mismo pudimos ver el puente-viaducto por el que en verano circula un tren de vapor, que es el mismo de la pel\u00edcula Harry Potter.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Sobre las 18 horas llegamos a Kinlochleven para formalizar la inscripci\u00f3n de los Pre\u201965, el grupo mayoritario de espa\u00f1oles ya estaban por all\u00ed, abrazos, risas, preparaci\u00f3n de motos, m\u00e1s abrazos… conocemos a Ann Gordon, secretaria de la prueba, me da el dorsal y nos comunican que no est\u00e1 permitido seguir el trial. Si hubierais visto la cara de Toni (y no era para menos).\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Pronto sacamos los argumentos para pedir un pase de prensa, Motocat necesita hacer \u201cel reportaje\u201d y poder reflejar en fotos esta cr\u00f3nica, por lo que sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos y con todo el \u201cmorro\u201d del mundo nos hacemos pasar por prensa gr\u00e1fica. \u00bfResultado? Un pase para poder hacer todo el circuito sin problemas. No pondr\u00e9 en este art\u00edculo qui\u00e9n nos ayud\u00f3 en todo lo que pudo para no comprometerle, pero \u00e9l ya sabe que le estamos enormemente agradecidos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cuando ya estuvo todo preparado, el dorsal puesto, el dep\u00f3sito lleno y las herramientas a punto, nos fuimos al hotel a cenar, con la agradable sorpresa de encontrarnos all\u00ed a todo el grupo de valencianos, Javier y Jos\u00e9 Gil, Rafa Asins, etc. No nos conoc\u00edamos demasiado, pero despu\u00e9s de este encuentro y como se suele decir, habr\u00e1 un antes y un despu\u00e9s.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En el hotel tambi\u00e9n se alojaban Josep Soldevila y familia, Ram\u00f3n Palau Jr., Llu\u00eds D\u00edaz Bedate, etc. en fin, que pudimos compartir algunas charlas y risas y sentirnos un poco como en casa.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

4 de mayo<\/b><\/span><\/span>, el gran d\u00eda ha llegado, sobre las cinco de la madrugada, un sol radiante que entra por la ventana hace que ya no duerma muy bien hasta las 6.30, hora de levantarse, arreglarse, vestirse… \u00bfqu\u00e9 me pongo? \u00bfhar\u00e1 fr\u00edo? \u00bfllover\u00e1? Conclusi\u00f3n, la bolsa con toda la ropa que me hab\u00eda tra\u00eddo la subo hasta Kinlochleven y fuera dudas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sobre las 8.30 estamos calentando motores, la salida del <\/span><\/span>primer piloto<\/b><\/span><\/span> es a las <\/span><\/span>10 horas<\/b><\/span><\/span>, con mi n\u00famero (151) calculo que sobre las 11 saldr\u00e9 (a mis acompa\u00f1antes les comunico que siento hacerles madrugar tanto pero ya saben como soy).\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El ambiente es impresionante, el rugir de las <\/span><\/span>motos<\/b><\/span><\/span> mezclado con el <\/span><\/span>sonido<\/b><\/span><\/span> de las <\/span><\/span>gaitas<\/b><\/span><\/span> pone los pelos de punta, fotos, video, \u00e1nimos de amigos y familiares. Una pareja de la organizaci\u00f3n va llamando que se acerquen a la rampa de salida por n\u00fameros correlativos y, por fin, el gran momento.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Os puedo asegurar que de todos los triales en los que he participado, tanto de modernas como de cl\u00e1sicas, no se parece en nada a la sensaci\u00f3n vivida en el momento de la ascensi\u00f3n a la rampa, lo siento pero no lo s\u00e9 explicar por escrito.<\/span><\/span><\/p>\n

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Ya estoy all\u00e1 arriba. Tanto miedo, nervios, angustias, insomnios, dolores de cabeza con los preparativos, la moto, el viaje… quedan desvanecidos en un segundo. Fueron dos minutos durante los que no pens\u00e9 en nada, bueno s\u00ed, en lo maravilloso que es esto del trial y en la buena gente que lo rodea.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Poco me importaba lo que me dec\u00eda el comisario de carrera y que no entend\u00eda, \u00e9l supo ver en mi cara la ilusi\u00f3n de un apasionado al trial, supo que era mi primera vez de unos <\/span><\/span>Scottish Pre-65<\/b><\/span><\/span>, me arrop\u00f3 y me dio \u00e1nimos, que yo recib\u00ed como nunca antes lo hab\u00eda hecho.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

No quer\u00eda que aquella situaci\u00f3n, aquel momento se acabara nunca. Quer\u00eda congelar ese instante, flotaba de alegr\u00eda, a lo lejos ve\u00eda a mi mujer haciendo fotos a todo trapo, solo faltaba mi hija, que se hab\u00eda quedado en Barcelona, para que aquello fuera algo m\u00e1s que un <\/span><\/span>sue\u00f1o<\/b><\/span><\/span>, que lo fue.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Golpe de gas, dejo atr\u00e1s la salida y me dispongo a afrontar las primeras zonas.\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Ceros, unos, doses, alg\u00fan tres y ning\u00fan fiasco, eran mis resultados en los siete grupos de 14 zonas antes de volver al paddock a repostar. Los ceros de <\/span><\/span>Caolasnacoan<\/b><\/span><\/span>, <\/span><\/span>Camas Na Muic<\/b><\/span><\/span> y <\/span><\/span>Loch Eilde Path<\/b><\/span><\/span> me dejan un gran sabor de boca, pero la alegr\u00eda durar\u00eda poco.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Reponiendo gasolina observamos que el <\/span><\/span>dep\u00f3sito<\/b><\/span><\/span> de la BSA pierde por la parte de abajo justo encima de la buj\u00eda. El peligro de que la moto arda se nos hace muy evidente por lo que decidimos vaciarlo y mirar de <\/span><\/span>repararlo<\/b><\/span><\/span>. Conseguimos Nural 21 pero necesita un m\u00ednimo de 40 minutos de secado. Unos irlandeses se ofrecen para mirar de acoplar alg\u00fan dep\u00f3sito, recorro todo el parque cerrado en busca de otro nuevo, pero todos los esfuerzos son in\u00fatiles.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"Los minutos van pasando, la masilla no endurece y a todo ello el \u201c<\/span><\/span>marshall<\/b><\/span><\/span>\u201d que cierra el trial me dice que si salgo detr\u00e1s de \u00e9l no encontrar\u00e9 quien me ayude si me ocurre algo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Decido <\/span><\/span>abandonar<\/b><\/span><\/span> pero no os alarm\u00e9is, estoy satisfecho y junto a mi se\u00f1ora y Toni nos vamos a disfrutar del buen trial cl\u00e1sico en el \u201c<\/span><\/span>pipeline<\/b><\/span><\/span>\u201d, las fotos y el video realizado son un buen reflejo de que nos lo pasamos en grande.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Poco a poco van desfilando todos los pilotos hasta que decidimos volver al paddock. Son unos 20 minutos de camino por una pista adyacente hasta <\/span><\/span>Aluminium Works<\/b><\/span><\/span> donde ya han llegado todos los espa\u00f1oles, cada uno explicando sus peripecias, sus ceros, sus fiascos, sus experiencias para afrontar los pocos <\/span><\/span>blackwaters<\/b><\/span><\/span> que hay, etc…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Por cierto, cuando conocen mi percance, todos se ofrecen para ayudarme en lo que haga falta, incluso <\/span><\/span>Javier<\/b><\/span><\/span> Gil<\/b><\/span><\/span> estaba dispuesto a comprar una BSA que hab\u00eda en venta para que yo pudiera aprovechar el dep\u00f3sito, \u00a1QU\u00c9 BUENA GENTE SOIS!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El retorno hacia el hotel no se hace esperar, una buena ducha caliente, una regular cena, un rato de charla trialera y a dormir para reponer fuerzas para el segundo d\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n

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5 de mayo<\/b><\/span><\/span>, todos los preparativos de este segundo d\u00eda no difieren mucho del primero, uno de los cambios m\u00e1s notables es que esta vez la salida es desde <\/span><\/span>Kinlochleven School<\/b><\/span><\/span>, pero los gaiteros, la rampa de salida, el ambiente, el momento tan especial de la salida, las motos… vuelven a ser tan emocionante como el primer d\u00eda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El dep\u00f3sito de la BSA est\u00e1 totalmente reparado y hoy, con un d\u00eda nublado y m\u00e1s \u201cscottish\u201d nos disponemos a afrontar los 16 grupos con <\/span><\/span>30 zonas<\/b><\/span><\/span>. Los parajes son espectaculares, las zonas no lo son menos, agua, piedras, m\u00e1s piedras, arroyos, losas, cascadas, blackwaters, amigos, trial… se me hace otra vez dif\u00edcil explicar las sensaciones, ceros, unos, doses, ahora tambi\u00e9n alg\u00fan fiasco…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El camino hasta el Pipeline se me est\u00e1 haciendo largo, dos zonas antes del mismo se me sale la <\/span><\/span>cadena<\/b><\/span><\/span> y todos los miedos del mundo se me meten en el cuerpo, miro de tensar la cadena pero ya no hay margen, a trancas y barrancas llego a la m\u00edtica zona, un cuarto de hora repas\u00e1ndola a pie y dici\u00e9ndome a m\u00ed mismo, no puedo fallar, no puedo fallar…<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El momento tan deseado ha llegado a su cumbre, saboreo una y otra vez cada rinc\u00f3n, cada piedra, el p\u00fablico, mi se\u00f1ora con la c\u00e1mara de video preparada, Toni y M\u00aa Dolors con las c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas… Por fin me decido.<\/span><\/span><\/p>\n

El Pipeline est\u00e1 compuesto de dos zonas en quiz\u00e1s unos 300 metros, la primera m\u00e1s f\u00e1cil y la segunda m\u00e1s complicada.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Primera<\/b><\/span><\/span> ser\u00e1 la marcha elegida, poco a poco voy sorteando las piedras, la cadena parece que aguanta y en mi mente sigo pensando: \u00a1no puedo fallar!. La satisfacci\u00f3n es enorme, la primera <\/span><\/span>zona<\/b><\/span><\/span> ya est\u00e1 realizada a <\/span><\/span>cero<\/b><\/span><\/span> pero el momento m\u00e1s dif\u00edcil de la zona ya est\u00e1 a la vista, golpe de gas para pasarlo lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, sab\u00eda que la segunda parte la ten\u00eda que hacer por la derecha y as\u00ed fue, en un abrir y cerrar de ojos ya estaba atravesando el \u201c<\/span><\/span>finish<\/b><\/span><\/span>\u201d y con un estruendo de aplausos por el cero conseguido dejo la moto apartada, algo escondido y temeroso de que alguien me viera las t\u00edmidas l\u00e1grimas que me saltaron de los ojos, me recupero y ahora recibo las felicitaciones de mi mujer, de Toni y M\u00aa Dolors y de alg\u00fan piloto m\u00e1s que hab\u00eda por la zona pero que no logro recordar, la emoci\u00f3n era demasiado intensa.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n