550.- Jo entenc que tenim unes infraestructures de trens i carreteres que, en molts casos, deixen molt a desitjar. I entenc perfectament que el transport de mercaderies s\u2019ha de fer, en bona part, per carretera i que els camions s\u00f3n imprescindibles per a la nostra economia. Per\u00f2, noi, des que van desapar\u00e8ixer els peatges, circular per les autopistes s\u2019ha convertit en un aut\u00e8ntic martiri, sobretot per la quantitat de camions que hi circulen i, especialment, pels avan\u00e7aments interminables entre ells.<\/p>\n
I aqu\u00ed \u00e9s on em faig una pregunta. No hi hauria alguna manera de regular o prohibir els avan\u00e7aments dels camions quan una autopista nom\u00e9s t\u00e9 dos carrils de circulaci\u00f3?<\/p>\n
Perqu\u00e8 el problema no \u00e9s que un cami\u00f3 avanci. El problema \u00e9s com ho fa, el temps que necessita per fer-ho i, sobretot, els riscos que pot generar.<\/p>\n
Primer, molts es posen a l\u2019esquerra, encenen l\u2019intermitent i sembla que la resta dels que circulen per l\u2019autopista h\u00e0gim de desapar\u00e8ixer. Tant els fa si tu vens pel carril esquerre i has de frenar de cop. Ell ha posat l\u2019intermitent i sembla que aix\u00f2 ja li doni tots els drets.<\/p>\n
I despr\u00e9s hi ha la q\u00fcesti\u00f3 de la velocitat.<\/p>\n
Posem dos camions que circulen pr\u00e0cticament al l\u00edmit, un a 80 km\/h i l\u2019altre a 81 km\/h. La difer\u00e8ncia \u00e9s m\u00ednima, per\u00f2 suficient perqu\u00e8 un es posi a avan\u00e7ar l\u2019altre i converteixi l\u2019operaci\u00f3 en una maniobra que sembla que no s\u2019acabi mai.<\/p>\n
Un cami\u00f3 articulat fa molts metres i, quan la difer\u00e8ncia de velocitat entre els dos \u00e9s nom\u00e9s d\u2019un, dos o tres quil\u00f2metre per hora, necessita una dist\u00e0ncia considerable per completar l\u2019avan\u00e7ament, i mentre ell avan\u00e7a, darrere seu queda tota una filera de cotxes esperant.<\/p>\n
Tot aix\u00f2 passa en una autopista de nom\u00e9s dos carrils i ja no vull ni parlar dels camions que, quan hi ha tres carrils, decideixen avan\u00e7ar pel tercer, perqu\u00e8 aix\u00f2 ja mereixeria un altre cap\u00edtol.<\/p>\n
Jo crec que aqu\u00ed hi ha una q\u00fcesti\u00f3 que s\u2019hauria de plantejar seriosament. Quan nom\u00e9s hi ha dos carrils, els camions haurien de circular en fila \u00edndia, mantenint una velocitat determinada i sense poder avan\u00e7ar-se entre ells.<\/p>\n
Si un cami\u00f3 pot circular a 80 km\/h, perfecte. Que circuli a 80. Per\u00f2 si un altre cami\u00f3 nom\u00e9s pot anar a 75 o 70, potser el problema no \u00e9s que el primer l\u2019hagi d\u2019avan\u00e7ar, sin\u00f3 que caldria buscar una altra manera de gestionar aquesta circulaci\u00f3.<\/p>\n
Si un cami\u00f3 no pot mantenir la velocitat m\u00ednima establerta per circular per una autopista, potser tampoc hauria d\u2019entrar-hi.<\/p>\n
El que no em sembla gaire raonable \u00e9s convertir una autopista de dos carrils en una mena de cursa de tortugues i, mentrestant, nosaltres frenem, tornem a accelerar, tornem a frenar i acabem fent quil\u00f2metres darrere d\u2019un cami\u00f3 que porta una eternitat intentant avan\u00e7ar-ne un altre.<\/p>\n
I aix\u00f2 no \u00e9s nom\u00e9s una q\u00fcesti\u00f3 de comoditat. Cada maniobra d\u2019aquest tipus obliga desenes de conductors a modificar la seva velocitat, canviar de carril, frenar o reaccionar de manera sobtada. I \u00e9s aqu\u00ed on tamb\u00e9 apareix el risc d\u2019accidents.<\/p>\n
Potser els que prenen aquestes decisions haurien de passar algun dia unes quantes hores circulant per una autopista normal, sense cotxe oficial i sense privilegis, i veure qu\u00e8 significa realment conduir entre centenars de camions.<\/p>\n
Perqu\u00e8 una cosa \u00e9s mirar el tr\u00e0nsit des d\u2019un despatx i una altra molt diferent \u00e9s patir-lo des del volant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
550.- Jo entenc que tenim unes infraestructures de trens i carreteres que, en molts casos, deixen molt a desitjar. I entenc perfectament que el transport de mercaderies s\u2019ha de fer, en bona part, per carretera i que els camions s\u00f3n imprescindibles per a la nostra economia. Per\u00f2, noi, des que van desapar\u00e8ixer els peatges, circular […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35212,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-35208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espai-zero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35208"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35211,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35208\/revisions\/35211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}