{"id":3512,"date":"2017-05-08T23:31:30","date_gmt":"2017-05-08T21:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=3512"},"modified":"2025-12-31T09:28:35","modified_gmt":"2025-12-31T08:28:35","slug":"pre65-scottish-two-day-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/pre65-scottish-two-day-trial\/","title":{"rendered":"Pre\u201965 Scottish Two-Day Trial 2017"},"content":{"rendered":"

Cuando acab\u00e9 mi segunda participaci\u00f3n en los Pre\u201965 Scottish Two-Day Trial del 2009 dije que no volver\u00eda m\u00e1s, que mis objetivos trialeros en Escocia ya los hab\u00eda cumplido, pero una vez m\u00e1s la vida me demuestra que basta que digas algo que no quieres hacer para que acabes haci\u00e9ndolo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ya hab\u00eda participado en los Pre\u201965 del 2007 y 2009, volv\u00ed como espectador para el centenario del 2011 y ya para acabar en el 2015 volv\u00ed para seguir las evoluciones de mi yerno Asier en la que ser\u00eda su primera participaci\u00f3n en los Scottish Six Days Trial (SSDT). Aqu\u00ed se empez\u00f3 a fraguar la que ser\u00eda mi tercera participaci\u00f3n en los Pre\u201965 Scottish Trial.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Asier qued\u00f3 enamorado de c\u00f3mo estos \u201cdiplodocus\u201d se deslizaban por las zonas de Kinlochleven y coment\u00f3: \u201calg\u00fan a\u00f1o me gustar\u00eda hacer los Pre\u201965\u201d. Mi respuesta fue r\u00e1pida y decidida: \u201ccuando quieras te dejo la BSA\u201d y aqu\u00ed empez\u00f3 todo.\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Asier me lo agradeci\u00f3 y haci\u00e9ndome la propuesta de ir con \u00e9l. No me pude negar y aunque en principio consider\u00e9 la opci\u00f3n de solicitar la moto a algunos de los amigos que tienen una Pre\u201965, en junio de 2016 recib\u00ed una llamada de mi buen amigo Carlos Bosch. Quer\u00eda vender su James Pre\u201965 y me la qued\u00e9.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Desempolvamos la BSA que estaba parada en Calafat desde el 2011, le cambiamos neum\u00e1ticos, estriberas y alguna cosilla m\u00e1s, dej\u00e1ndola lista para hacer las fotos necesarias para hacer la inscripci\u00f3n. La James, todo y que estaba muy bien, no dej\u00e9 de llevarla al \u201cPuma\u201d para que le hiciera ciertas modificaciones y adaptarla a mi gusto y necesidad.<\/span><\/span><\/p>\n

Ya ten\u00edamos las motos, ahora solo faltaba formalizar las inscripciones, cosa que hicimos lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible. Las dos motos fueron aceptadas, pero la BSA me cost\u00f3 un \u201chuevo\u201d (no dir\u00e9 el importe de las modificaciones para tener la fiesta en paz en casa, jeje\u2026) adaptarla a las nuevas verificaciones, que aunque las hab\u00eda pasado en el 2009, ahora son m\u00e1s restrictivas y le tuve que cambiar la horquilla entera.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una vez aceptados era el momento de reservar vuelos, hotel, coche de alquiler, licencia y sobre todo el transporte de las motos. En un principio ten\u00edamos previsto que nos acompa\u00f1aran mi mujer Merc\u00e8 y mi hija Marta, pero el estado avanzado del embarazo de Marta, nos hizo declinar tal asistencia y Merc\u00e8 se qued\u00f3 con ella. En su lugar nos acompa\u00f1\u00f3 mi sobrino Daniel, que no hab\u00eda estado nunca en Escocia y menos viendo la cita anual del Trial en estado puro, los Scottish.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los vuelos los reservar\u00edamos con RYANAIR con llegada a Edimburgo y salida desde Glasgow Preswick, esto ser\u00eda as\u00ed por el tema de elegir mejor los horarios que m\u00e1s nos conven\u00edan.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El hotel nos lo reservar\u00eda Carlos Casas (al que una vez m\u00e1s le tengo que agradecer su amabilidad y amistad) en el Alexandra, Queda lejos de Kinlochleven (40\u2019) pero con la intenci\u00f3n de quedarnos un par de d\u00edas en los Scottish Six Days Trial, era mucho m\u00e1s c\u00f3modo. De todas maneras, de los cinco hoteles en los que he estado, no es para \u201ctirar cohetes\u201d, pero este es el mejor.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Para ir a este trial era necesaria la licencia \u00fanica (espa\u00f1ola) m\u00e1s el permiso de salida. Tramitamos la licencia de 340\u20ac, pero el permiso de salida no nos dio la gana pagar los m\u00e1s de 300\u20ac, no porque no lo pudi\u00e9ramos hacer, si no por parecernos \u201cun robo a mano armada\u201d tener que pagar 700\u20ac solo en licencias. Tramitamos la licencia inglesa por 25\u20ac.\"\" <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A priori tuvimos el problema de que Albert Bergad\u00e0 no ten\u00eda espacio en la furgoneta para llevar nuestras motos, pero gracias a la gesti\u00f3n de \u00c0ngel Magri\u00f1\u00e0 de DELAY y el transporte por parte de Jordi Ingl\u00e9s de MASSONI y de Jac Oliva, la mayor\u00eda de representantes de nuestro pa\u00eds pudimos tener las motos a punto para los Pre\u201965 de los d\u00edas 27 y 28 de abril de 2017. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Con algo de retraso, el mi\u00e9rcoles 26 de abril de la terminal 2, tomamos vuelo hacia Edimburgo. All\u00ed alquilar\u00edamos un bonito Volvo XC60 con apenas 2.000 Km. y con la ruta ya grabada en el Tom Tom, nos dispusimos a desplazarnos hasta Fort William, no sin antes hacer un par de paradas, una para comer algo y otra para contemplar las majestuosas monta\u00f1as de Glencoe.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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El jueves 27 de abril hab\u00eda que pasar las verificaciones. Cuando llegamos a Kinlochleven ya ten\u00edamos todas las motos preparadas bajo una carpa que muy gentilmente Jordi y Jac hab\u00edan preparado. La fina lluvia y baja temperatura que hac\u00eda, no fue motivo para que uno a uno, fu\u00e9ramos saludando a todos los miembros de la expedici\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Comemos algo en el roc\u00f3dromo, arrancamos las motos y primer problema, la James no va bien. Se la llevo a Albert Bergad\u00e0 y despu\u00e9s de desmontar el carburador observa que la aguja est\u00e1 mal montada. Lo repara y nos vamos a las verificaciones t\u00e9cnicas. Dos rampas con cuatro t\u00e9cnicos comprueban que las fotos enviadas en las inscripciones coincidan con la moto presentada. Sin problemas en las dos motos, todo y que en la James, al llevar el dep\u00f3sito pintado, estuvieron comprobando varias veces que efectivamente era met\u00e1lico.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Una vez pasadas las t\u00e9cnicas, tocaba pasar las verificaciones administrativas. Anne Gordon nos estaba esperando que despu\u00e9s de saludarnos, regularizar las inscripciones, recoger los dorsales (V\u00edctor 34 y Asier 36) y el pack de bienvenida, nos despidi\u00e9ramos hasta el d\u00eda siguiente.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Nuestra expedici\u00f3n para este a\u00f1o, con 17 pilotos, ha sido la siguiente: <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

7 JAVIER ALDECOA \"\" <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

9 \u00cd\u00d1IGO UCELAY<\/span><\/span><\/p>\n

22 GUILLERMO BALLESTEROS<\/span><\/span><\/p>\n

24 GABRIEL GUTI\u00c9RREZ<\/span><\/span><\/p>\n

34 V\u00cdCTOR MART\u00cdN<\/span><\/span><\/p>\n

36 ASIER ZURBANO<\/span><\/span><\/p>\n

66 PEDRO ANDR\u00c9S<\/span><\/span><\/p>\n

68 JAVIER GIL<\/span><\/span><\/p>\n

70 V\u00cdCTOR RONDA\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

72 \u00c0NGEL MAGRI\u00d1\u00c0<\/span><\/span><\/p>\n

85 DIEGO URRETA<\/span><\/span><\/p>\n

87 ESTEVE POCH<\/span><\/span><\/p>\n

89 ENRIQUE GONZ\u00c1LEZ<\/span><\/span><\/p>\n

109 JOAN ROVIRA<\/span><\/span><\/p>\n

111 PEPE BUIX\u00d3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

113 ANTONI GUILLEM<\/span><\/span><\/p>\n

138 JAVIER CRUZ<\/span><\/span><\/p>\n

El viernes 28 de abril (primer d\u00eda) amaneci\u00f3 t\u00edpicamente escoc\u00e9s, es decir, un d\u00eda tapado, fresquito y con algunas gotas de agua, pero tambi\u00e9n sali\u00f3 el sol, quedando un d\u00eda estupendo para la pr\u00e1ctica del trial.<\/span><\/span><\/p>\n

Problemas en las motos de Gabriel Guti\u00e9rrez y \u00c0ngel Magri\u00f1a, hacen que el \u201cMassoni Team\u201d y tambi\u00e9n los \u201cBergad\u00e0 Team\u201d tengan que emplearse a fondo para que ambos (Gabriel no pudo) pudieran tomar la salida en tiempo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A las 9:15 nos esperaban debidamente formados para que, a las 9:30 nos dispusi\u00e9ramos a realizar el desfile. El \u201crugir\u201d de estos \u201ctrastos\u201d es espectacular, con un sonido ensordecedor por las calles de Kinlochleven. Desfile que no hab\u00eda realizado nunca porque en las dos ediciones en las que hab\u00eda participando anteriormente, todav\u00eda no se hac\u00eda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Y sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos, a las 10 o\u2019clock se procede a dar la salida. Dorsales impares a la izquierda, pares a la derecha. Es cierto que esta vez, al afrontar la rampa de salida, no tuve aquella ilusi\u00f3n de la primera vez, pero tambi\u00e9n es cierto que mientras preparaba el ascenso a la misma sent\u00ed una m\u00e1xima satisfacci\u00f3n y alegr\u00eda. Un momento \u00fanico que compartes con otros trialeros mientras un \u201ccosquilleo especial\u201d recorre mi est\u00f3mago a la vez que pienso que soy un afortunado de poder estar ah\u00ed, mientras los gaiteros tocan al ritmo de la m\u00fasica t\u00edpica de Escocia.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Los dorsales impares hicieron primero el bucle de la carretera: <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

    \n
  1. \n

    CNOC A LINNHE (5 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    POLLOCH HILL (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    COIRE SGOLITE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    LEVEN SHORE (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    CAMAS NA MUIC (3 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Los dorsales impares hicieron primero el bucle largo, el de la bajada de Callert: <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      \n
    1. \n

      LOWER MAMORE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      UPPER MAMORE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      BHUTHA BURN (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    4. \n

      STOB COIRE EIRGHE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    5. \n

      SLEUBHAICH (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    6. \n

      CALLER FALLS (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    7. \n

      CALLERT COTTAGE (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    8. \n

      BURNSIDE (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    9. \n

      MAN NA GUALAIN (3 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    10. \n

      LOWER CAILLICH (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Espectaculares y bellas, impresionantes zonas marcadas perfectamente para poder realizar con una Pre\u201965. Con desnivel ascendente, ninguna en bajada y en las que pr\u00e1cticamente hab\u00eda agua en todas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Ceros, unos, doses, varios, alg\u00fan fiasco y ca\u00edda, sorteando \u201cblackwaters\u201d por unos parajes de maravillas naturales que adem\u00e1s tienen un encanto especial, un aspecto que los hace parecer por fuera de los par\u00e1metros naturales a los que posiblemente estoy acostumbrado. R\u00edos, cascadas, lagos, paisajes de monta\u00f1as y llanos modelados magistralmente por el viento y la lluvia, presas con largos conductos y hasta panoramas que parecen de alg\u00fan planeta lejano a la Tierra. Todo ello hace que este Trial lo considere uno de los mejores (si no el que m\u00e1s) en los que he participado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Una vez acabado el d\u00eda, pudimos lavar las motos en un lavado a presi\u00f3n por 2 libras que rigurosamente hab\u00eda que poner en un pote habilitado para ello.\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

      El s\u00e1bado 29 de abril (segundo d\u00eda) amaneci\u00f3 m\u00e1s o menos como el primero, quiz\u00e1s menos tapado, pero fresquito y con alguna gota, sobre todo por la tarde. Fue otro d\u00eda estupendo para la pr\u00e1ctica del trial.<\/span><\/span><\/p>\n

      Por problemas mec\u00e1nicos en las motos de GABRIEL GUTI\u00c9RREZ, JOAN ROVIRA, JAVIER CRUZ y una peque\u00f1a fisura en un dedo de PEPE BUIX\u00d3, no pudieron tomar la salida este segundo d\u00eda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      Los dorsales impares hicieron primero el bucle largo, el de Blackwater Dam:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

        \n
      1. \n

        LOCH EILDE BURN (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      2. \n

        ALUMINIU WORKS (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      3. \n

        PIPELINE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      4. \n

        SMA\u2019DAM (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      5. \n

        MEAL RUIGH (3 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      6. \n

        BLACKWATER DAM (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      7. \n

        INTAKE VIEW (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      8. \n

        MEALL AN DOIRE (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      9. \n

        LEACANN NA FAIRE (2 zonas)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      10. \n

        MAM BREC (1 zona)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Los dorsales pares hicieron primero el bucle de la carretera: <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          \n
        1. \n

          CNOC A LINNHE (3 zonas)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

        2. \n

          UPPER CAMERON HILL (2 zonas)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

        3. \n

          PAP O\u2019GLENCOE (2 zonas)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

        4. \n

          LOWER CAMERON HILL (3 zonas)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

        5. \n

          CAMAS NA MUIC (2 zonas)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          Al llegar al grupo B) UPPER CAMERON HILL, nos encontramos en la carretera: ambulancias, bomberos y polic\u00eda. Muy amablemente un Marshall de la organizaci\u00f3n nos comunica que ese grupo se ha anulado por el fallecimiento (infarto) de un espectador. Lo lamentamos.<\/span><\/span><\/p>\n

          Otra vez ceros, unos, doses, varios y alg\u00fan fiasco, disfrutando en unas zonas y parajes de ensue\u00f1o, de esos que se plasman en postales, de los que sirven como localizaci\u00f3n excepcional para las pel\u00edculas, donde se recrean los documentales, donde el tiempo parece que se detiene y donde los trialeros tenemos una oportunidad \u00fanica para saborear el espect\u00e1culo que se ofrece ante nuestros ojos, pero el Trial tambi\u00e9n es tiempo y las \u201cparadas tur\u00edsticas\u201d, todo y que est\u00e1n permitidas, no son aconsejables si no quieres penalizar por tiempo o m\u00e1s grave a\u00fan, quedar fuera de carrera.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          Hago un par\u00e9ntesis para comentar que nuestras administraciones tienen mucho que aprender de c\u00f3mo tratar el acceso al Medio Natural. Se me hace extremadamente complicado entender como los escoceses son capaces de gestionarlo tan bien y a nosotros se nos proh\u00edbe cualquier acceso y hacer zonas en los cauces de los r\u00edos porque destrozamos no s\u00e9 qu\u00e9 microorganismo complicado de mencionar y m\u00e1s aun de detectar.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          \"\"<\/p>\n

          Al igual que el primer d\u00eda, 30 zonas de alto nivel paisaj\u00edstico, pero hay una que no por ser la mejor (ni mucho menos) s\u00ed que es la m\u00e1s m\u00edtica: \u00a1el Pipeline!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          El Pipeline est\u00e1 compuesto de dos zonas en quiz\u00e1s unos 300 metros, la primera m\u00e1s f\u00e1cil y la segunda m\u00e1s complicada. No s\u00e9 si son los a\u00f1os o qu\u00e9, pero esta zona, cada a\u00f1o que voy, la veo m\u00e1s larga y empinada, jeje\u2026<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          Repleta m\u00e1s que nunca de gente, gente que disfruta como nadie del paso de las motos y pilotos y que aplauden con devoci\u00f3n cuando alguien consigue el \u201cclean\u201d en las dos zonas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          En mi caso ten\u00eda demasiada presi\u00f3n para afrontarlo. El \u201c0\u201d del 2007 del que Merc\u00e8 pudo hacer un v\u00eddeo y la publicaci\u00f3n en redes sociales del mismo, se me volvieron en contra. Ni eleg\u00ed bien la marcha (como siempre \u201cen primera\u201d) ni eleg\u00ed bien la trazada quedando sin tracci\u00f3n en la mitad de la segunda zona, cometiendo fiasco. Otra vez ser\u00e1.<\/span><\/span><\/p>\n