{"id":3371,"date":"2018-05-06T13:21:59","date_gmt":"2018-05-06T11:21:59","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=3371"},"modified":"2026-01-19T07:00:26","modified_gmt":"2026-01-19T06:00:26","slug":"triales-emblematicos-los-scottish-ssdt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/triales-emblematicos-los-scottish-ssdt\/","title":{"rendered":"Triales Emblem\u00e1ticos \u00abLos Scottish\u00bb (SSDT)"},"content":{"rendered":"

Podr\u00eda estar horas y horas escribiendo de los triales que se han hecho o hacen por todo el mundo, m\u00e1s todav\u00eda de los de larga duraci\u00f3n\u2026<\/span><\/span><\/p>\n

2 D\u00edas de Pobladura de las Regueras, 2 Days Brockh\u00f6fe, 2 D\u00edas de Arnedillo, 2 D\u00edas de La Molina, 2 D\u00edas de Los \u00c1ngeles de San Rafael, 2 D\u00edas de Robregordo, 2 D\u00edas de Tossa, 2 D\u00edas de Posadas, 2 D\u00edas Villagarc\u00eda de Arousa, 2 Dies del Pas de la Casa, 2 Dies Cl\u00e0ssiques de Mallorca, 2 Dies de Camprodon, 2 Dies de Calvi\u00e0, 2 Dies de Cl\u00e0ssiques de Cabrianes, 2 Dies de Ger, 2 Dies Illa d’Eivissa, 2 Dies Trial Cl\u00e0ssic d’All, 2 Dies Trial Costa Brava, 2 Dies de Talamanca, 2 D\u00edas de La Nuc\u00eda, 2 Giorni Della Val Pellice, 2 Giorni della Brianza, 2 Giorni de Prarostino, 2 Jours du Itxassou, 2 Jours du Roide, 2 Dies Vall de Lord, 2 Dies Santigosa Cl\u00e0ssic, 3 D\u00edas de la Costa Brava, 3 D\u00edas de La Nuc\u00eda, 3 Dies dels Cingles, 3 Giorni Valtellina, 3 D\u00edas de Picassent, 3 Jours de Trial en Indre, 4 Jours de La Creuse, 4 Jours de l’Aveyron, 5 Jours du Verdon, Internacional Jersey 2-Day Trial, Lakes 2-Day Trial, Le Ventoux Trial Classic, Manx Two-Day Trial, Pre’65 Scottish Two Day Trial, Reeth 3-Day Trial, Rochepaule Classic, Talmag Trophy Trial, The Scott Trial, Trial des Vieilles Tiges, etc\u2026<\/span><\/p>\n

Pero hay uno que se lleva la \u201cpalma\u201d a nivel internacional: los 6 D\u00edas de Trial de Escocia (SSDT).<\/span><\/p>\n

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Scottish Six Days Trial<\/b><\/u><\/span><\/p>\n

Conocido tambi\u00e9n por sus siglas SSDT y\/o simplemente como los \u201cScottish\u201d, es una competici\u00f3n hist\u00f3-rica de trial que se lleva celebrando en Escocia desde 1909, s\u00f3lo in-terrumpida tres veces a ra\u00edz de las dos guerras mundiales y de la fiebre aftosa, siendo as\u00ed el evento deportivo de Trial m\u00e1s antiguo de la historia.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

Vacaciones, aventura, sue\u00f1o, reto, deseo\u2026 son algunos de los adjetivos para definir y justificar la presencia en las Highlands (la primera semana de mayo) de la mayor\u00eda de pilotos que asisten, de los cuales, muy pocos aspiran a la victoria. \"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Todo empez\u00f3 en 1909 con la fundaci\u00f3n del Edinburgh M.C.C. organizando un trial de 5 d\u00edas, en un recorrido de unas 760 millas (1.216 Km.), con 26 pilotos inscritos y en el que el comentario general era\u2026\u201d<\/span><\/span>bonita excursi\u00f3n con zonas intermedias<\/i><\/span><\/span>\u201d. Pero aquella prueba estaba llamada al \u00e9xito, por lo que al a\u00f1o siguiente a\u00f1adieron un d\u00eda m\u00e1s, siendo en 1910 la primera edici\u00f3n de los Seis D\u00edas de Escocia de Trial.<\/span><\/span><\/p>\n

El estallido de la primera guerra mundial interrumpi\u00f3 la competici\u00f3n, pero los Seis D\u00edas volvieron en 1919. <\/span><\/span><\/p>\n

Con el fin de resolver la dificultad de los pilotos para seguir la ruta sin perderse, \u00e9sta se marc\u00f3 de color ocre amarillento por medio de un barril de pintura instalado en un coche, un sistema que permanecer\u00eda activo hasta mediados de los a\u00f1os 70, cuando se introdujo el actual sistema de flechas y banderas. <\/span><\/span><\/p>\n

El estallido de la segunda guerra mundial<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>volvi\u00f3 a parar la competici\u00f3n hasta 1947, cuando 108 pilotos tomaron parte y los \u00abScottish\u00bb se asentaron como el acontecimiento m\u00e1s importante del Trial mundial.<\/span><\/span><\/p>\n

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La base de la competici\u00f3n se organiza en la localidad de Fort William y el recorrido (en algunos casos de m\u00e1s de 200 km) transcurre entre paisajes naturales, inh\u00f3spitos, donde hay repartidos los distintos grupos de zonas que los pilotos deben superar, algunas de las cuales gozan de mucha popularidad por su singularidad, dureza o por el paisaje que las rodea, como son: Laggan Locks, Ben Nevis o la famosa Pipeline, una zona que discurre paralelamente a un oleoducto (en Kinlochleven) con una larga ascensi\u00f3n rocosa, por no mencionar los temidos \u201cBlackwater\u201d y \u201cMoors\u201d\u2026 \u00bfqu\u00e9 trialero no ha o\u00eddo hablar de todo ello?<\/span><\/span><\/p>\n

Los \u201cScottish\u201d son el trial m\u00e1s antiguo y el m\u00e1s exigente de todos los mencionados anteriormente y solo unos pocos elegidos han conseguido ganar alguna vez esta prueba (excepcionalmente en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n). La mayor\u00eda \u201csolo\u201d busca poder terminar la prueba con la integridad f\u00edsica m\u00e1s o menos aceptable, y con la satisfacci\u00f3n de haber participado y haber logrado finalizar los SSDT. Y es que cuando llegas a Fort William, te das cuenta que est\u00e1s en la cuna de los grandes triales, donde empez\u00f3 todo. <\/span><\/span><\/p>\n

El domingo el paddock ya est\u00e1 cargado de ambiente y es donde se hacen las verificaciones. <\/span><\/span><\/p>\n

Sobre las 3 de la tarde, con unas calles a rebosar de gente, todos los pilotos con sus motos y con los gaiteros al frente, desfilan por la calle principal en un entorno donde solo se respira TRIAL. <\/span><\/span><\/p>\n

Empieza la primera semana de mayo y a los participantes les esperan 6 d\u00edas de muchas horas en moto, ratos de sol, lluvia, granizo y en algunas ocasiones nieve. El agua desborda por los r\u00edos, canales y terreno, lo que hacen de \u00e9ste que siempre est\u00e9 excesivamente blando. La mec\u00e1nica de las motos es sometida a la mayor exigencia y los pilotos est\u00e1n expuestos a cualquier tipo de puntuaci\u00f3n, desde los aplaudidos ceros, hasta el m\u00e1s estrepitoso fiasco.<\/span><\/span><\/p>\n

LOS PILOTOS<\/b><\/u><\/span><\/p>\n

<\/span>A d\u00eda de hoy, es la \u00fanica competici\u00f3n de Trial en el mundo que se disputa a lo largo de seis d\u00edas, por lo que tiene un especial significado para los pilotos y aficionados brit\u00e1nicos y por eso supuso un duro golpe la victoria del finland\u00e9s <\/span><\/span>Yrjo Vesterinen<\/b><\/span><\/span> en 1980. Vesterinen fue el primer piloto que consigui\u00f3 ganar a los brit\u00e1nicos en su propio feudo y fue el principio de una etapa (entre 1979 y 1988) durante la que ning\u00fan piloto de las islas consigui\u00f3 la victoria.<\/span><\/span><\/p>\n

Otros pilotos que han destacado en esta prueba: <\/span><\/span><\/p>\n

Bob McGregor: <\/b><\/span><\/span>1932, primer escoc\u00e9s en ganar la prueba.<\/span><\/span><\/p>\n

Sammy Miller: <\/b><\/span><\/span>cinco victorias, dos con Ariel: 1962 y 1964. Tres con Bultaco: 1965, 1967 y 1968. Primer piloto en ganar con una moto de dos tiempos no brit\u00e1nica.<\/span><\/span><\/p>\n

Alan Lampkin: <\/b><\/span><\/span>1966, \u00faltimo piloto en ganar con una moto brit\u00e1nica de cuatro tiempos. \"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Bill Willkinson: <\/b><\/span><\/span>1969, \u00faltimo piloto en ganar con una moto brit\u00e1nica.<\/span><\/span><\/p>\n

Mick Andrews: <\/b><\/span><\/span>cinco victorias, tres con Ossa: 1970, 1971 y 1972. Dos con Yamaha: 1974 y 1975. Primero en ganar con una moto no europea.<\/span><\/span><\/p>\n

Bernie Schreiber: <\/b><\/span><\/span>1982, primera victoria de un piloto no europeo.<\/span><\/span><\/p>\n

Toni Gorgot: <\/b><\/span><\/span>1983, primer piloto espa\u00f1ol en ganar la prueba.<\/span><\/span><\/p>\n

Campeones espa\u00f1oles: 1987, <\/span><\/span>Jordi Tarr\u00e9s<\/b><\/span><\/span>. <\/span><\/span><\/p>\n

2002, <\/span><\/span>Am\u00f3s Bilbao<\/b><\/span><\/span>. <\/span><\/span><\/p>\n

2003, <\/span><\/span>Joan Pons<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

James Dabill: <\/b><\/span><\/span>2007, primer piloto en volver a ganar con una moto de cuatro tiempos. Hecho que no se produc\u00eda desde 1966.<\/span><\/span><\/p>\n

Dougie Lampkin, el REY de los Scottish: <\/b><\/span><\/span>diez victorias: 1994, 1995, 2008, 2009, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017. Primer piloto que gana los Scottish con una marca de trial nueva, Vertigo.<\/span><\/span><\/p>\n

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Quiero hacer menci\u00f3n especial de <\/span><\/span>Carles Casas,<\/b><\/span><\/span> que lleva m\u00e1s de 28 a\u00f1os participando asiduamente, finalizando en todas las ediciones (menos en la de 2015), algunas con muy buenos resultados. Los mejores, dos 13\u00ba absoluto, cuatro veces mejor extranjero, varias veces el mejor \u00abmayor de 40 a\u00f1os\u00bb, ganador por equipos espa\u00f1oles, ganador por equipos de moto club, ganador por marcas, <\/span><\/span>tener el r\u00e9cord personal en hacer s\u00f3lo 3 puntos (el viernes de 2002)<\/span><\/span>, etc. \"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Casas comenta: <\/span>\u201cmil an\u00e9cdotas, desde tener que pasar entre tres pilotos un r\u00edo con agua hasta la cintura, hasta renegar y jurar (en medio de los blackwater) en lugares perdidos, inh\u00f3spitos, sin vida, ni movimiento alguno\u2026 NO VOLVER NUNCA M\u00c1S. Y es que los SSDT los puedes odiar o querer, pero lo que est\u00e1 claro es que no te dejan indiferente y \u201cenganchan\u201d de verdad y m\u00e1s ahora que mi hijo Pere me acompa\u00f1a participando tambi\u00e9n en los 6 D\u00edas. <\/i><\/span>Tengo un mill\u00f3n de recuerdos, de amigos de todas las partes del mundo y sigo aun con la ilusi\u00f3n latente de seguir disfrutando los SSDT zona a zona\u201d.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n

En el 2001 tuvieron que suspenderse debido a la fiebre aftosa.<\/span><\/span><\/p>\n

En 2008 el futuro de la prueba peligr\u00f3, cuando el ej\u00e9rcito brit\u00e1nico (por primera vez) no fue capaz de proporcionar el servicio de abastecimiento de gasolina como hab\u00eda hecho hasta entonces. Sin embargo, pudieron resolver este impedimento y la prueba se celebr\u00f3 y, si todo va bien, est\u00e1 previsto que contin\u00faen en el futuro sin faltar a la cita anual del mes de mayo.<\/span><\/span><\/p>\n

En el 2011 se celebr\u00f3 el centenario de la prueba.<\/span><\/span><\/p>\n

Como era de esperar, los \u201cScottish\u201d han evolucionado dentro de la globalizaci\u00f3n mundial. Es la \u00fanica temporada del a\u00f1o en que se permite pasar a las motos por los prados, monta\u00f1as, arroyos, etc. en unos parajes \u00fanicos y catalogados como triple S (Special Scientific Site, lugar de especial inter\u00e9s cient\u00edfico), incluso m\u00e1s protegido que un parque nacional de nuestro pa\u00eds, pero donde aceptan que las motos y el medio natural son totalmente compatibles y se respetan las tradiciones.<\/span><\/span><\/p>\n

Todo lo que he comentado hasta ahora, m\u00e1s los cerca de 500 preinscritos, para un m\u00e1ximo de 280 participantes permitidos, hacen que esta prueba se pueda considerar como el \u00abDakar\u00bb del Trial (salvando las evidentes diferencias) y una prueba \u00fanica en el mundo.<\/span><\/span><\/p>\n

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LAS MOTOS<\/b><\/u><\/span><\/span><\/p>\n

La era de las AJS<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Durante los a\u00f1os 40 y 50, la motocicleta AJS, con modificaciones como la mejora del chasis, tubo de escape y reposapi\u00e9s para mejorar su altura respecto al suelo, se convirti\u00f3 en una las reinas de la competici\u00f3n por su resistencia y fiabilidad.<\/span><\/span><\/p>\n

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Hugh Viney fue el responsable del desarrollo de la AJS en los a\u00f1os de la posguerra, ganando el trial en 1947 en su primer intento y repitiendo el \u00e9xito los siguientes dos a\u00f1os, consiguiendo as\u00ed el primer triplete de la historia. Posteriormente, el r\u00e9cord fue batido por otro piloto de AJS, Gordon Jackson, quien gan\u00f3 los SSDT cuatro veces consecutivas.<\/span><\/span><\/p>\n

La era de Sammy Miller y su Ariel<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"Un nombre que destaca en la historia de los SSDT es el de Sammy Miller, quien desde finales de los 50 y durante una larga d\u00e9cada rein\u00f3 en dicha competici\u00f3n con autoridad, ganando cinco ediciones. Corri\u00f3 primero para Ariel Motorcycles, empresa a quien ayud\u00f3 a desarrollar el modelo HT5 500cc, partiendo de un ejemplar de serie, aliger\u00e1ndola considerablemente. Sus \u00e9xitos pilotando esa Ariel, la convirtieron en un modelo muy popular que fue conocida por su matr\u00edcula brit\u00e1nica, GOV 132.<\/span><\/span><\/p>\n

La era de las motos de dos tiempos \"\"<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

En 1964, Sammy Miller comen-z\u00f3 a colaborar con Bultaco, siendo el principal desarrollador de sus modernas motos de dos tiempos hasta crear la famosa Sherpa T. A partir de entonces ya nada volver\u00eda a ser como antes en el mundo del Trial; las pesadas motos brit\u00e1nicas con motor de cuatro tiempos fueron r\u00e1pidamente arrinconadas en favor de las nuevas motos catalanas (aparte de Bultaco, pronto se a\u00f1adir\u00edan Montesa y OSSA) equipadas con un nervioso motor de dos tiempos y con una ligereza que las hac\u00eda muy superiores. La revoluci\u00f3n fue tan importante que actualmente, en los dos d\u00edas previos a los SSDT, se celebra un trial reservado a motocicletas anteriores a 1965. Son los Pre\u201965 Scottish Two-Day Trial. \"\"<\/span><\/span><\/p>\n

La era de Mike Andrews<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"Otro nombre destacado en la historia de la prueba es el de Mick Andrews, piloto que junto con Sammy Mille<\/span><\/span>r y Dougie Lampkin, han sido los \u00fanicos que han ganado cinco veces los SSDT. Sus primeras tres victorias las logr\u00f3 de la mano de la famosa OSSA MAR\u200b y m\u00e1s tarde a\u00fan la gan\u00f3 dos veces m\u00e1s con la japonesa Yamaha, convirtiendo esa moto en la primera no europea que consegu\u00eda ganar el evento en lo que llevaba de historia.<\/span><\/span><\/p>\n

Para finalizar, personalmente creo que las Highlands son el coraz\u00f3n y el verdadero s\u00edmbolo de Escocia, su parte m\u00e1s salvaje, ind\u00f3mita y pintoresca, que me ha sabido cautivar con su belleza infinita.<\/span><\/span><\/p>\n

Lugares dignos de postal, tierras de h\u00e9roes legendarios, paisajes grandiosos, monta\u00f1as imponentes, bosques antiguos que se lanzan hacia el mar, lagos de agua dulce que se confunden con los profund\u00edsimos fiordos del oc\u00e9ano, animales en estado salvaje, valles solitarios y territorios sin presencia humana que dejan sin aliento.<\/span><\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed los pueblos habitados son muy pocos y te puedes encontrar conduciendo durante horas en medio de la naturaleza en estado puro, rodeados s\u00f3lo de llanura, lagos y bosques de pinos: un paisaje inolvidable que, durante siglos, ha alimentado leyendas y batallas, un escenario de f\u00e1bula que deleita sobre todo los amantes de la fotograf\u00eda, y si no que se lo digan a Merc\u00e8.<\/span><\/span><\/p>\n

Adentrarte en las Highlands, en su naturaleza salvaje, y cargar las pilas practicando trial es, no s\u00f3lo muy reconfortante para los trialeros que buscan haza\u00f1as y objetivos por cumplir, sino que, explorar sus muchas monta\u00f1as, sus imponentes islas y la costa que te llevar\u00e1 hacia la ruta del Whisky de Malta, no tiene precio. \"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Dicho esto, solo me falta comentar la experiencia que pude vivir en la edici\u00f3n del 2015 en la que, por primera vez, particip\u00f3 mi yerno Asier Zurbano.<\/span><\/p>\n

Como buen trialero, la ilusi\u00f3n de Asier era participar, al menos una vez, en esta m\u00edtica prueba. Alquil\u00f3 una moto a John Lampkin (importador de Beta en UK) y durante una semana recorrimos juntos (con mi hija Marta y mi mujer, Merc\u00e8) 1.500 Kms. siguiendo sus aventuras por las m\u00edticas zonas escocesas.<\/span><\/p>\n

\"\"Form\u00f3 un muy buen y equilibrado equipo con Hug Alemany \u200b\u200by Diego Urreta. Recibieron un premio al mejor equipo de extranjeros de un mismo MotoClub, premio que creo merecido sobretodo porque de una forma u otra los tres fueron responsables de que pudieran finalizar los 6 D\u00edas. En definitiva, un magn\u00edfico ejemplo de compa\u00f1erismo.<\/span><\/p>\n

Y por \u00faltimo, no puedo acabar sin mencionar un momento muy emotivo que tuvo lugar durante esos d\u00edas. Es un tema personal que, por diversas circunstancias, est\u00e1 muy vinculado al trial y que se produjo en Fort William, durante el desfile previo al inicio de los Seis D\u00edas de todos los pilotos participantes, cuando Asier, al llegar a la zona en la que est\u00e1bamos mi hija Marta, Merc\u00e8 y yo, detuvo la moto y se arrodill\u00f3 ante mi hija para pedirle matrimonio y entregarle un anillo de compromiso. Todav\u00eda se me pone el vello de punta al recordar la escena, con la emoci\u00f3n de Marta y los trialeros y espectadores aplaudiendo. Hay que decir que los dos compa\u00f1eros de equipo, Hug y Diego, estaban \u201ccompinchados\u201d con \u00e9l y colaboraron en la \u201cparalizaci\u00f3n\u201d del desfile, atravesando las motos cuando lleg\u00f3 el momento. <\/span><\/p>\n

See you Scottish!<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podr\u00eda estar horas y horas escribiendo de los triales que se han hecho o hacen por todo el mundo, m\u00e1s todav\u00eda de los de larga duraci\u00f3n\u2026 2 D\u00edas de Pobladura de las Regueras, 2 Days Brockh\u00f6fe, 2 D\u00edas de Arnedillo, 2 D\u00edas de La Molina, 2 D\u00edas de Los \u00c1ngeles de San Rafael, 2 D\u00edas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3411,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mytrial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3371"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5045,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3371\/revisions\/5045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}