80.-\u00a0Para muchos conductores, las experiencias disfrutadas con su primer coche quedar\u00e1n para siempre en sus recuerdos. Viajes, noches en vela o vacaciones son algunas de las vivencias de las que siempre podr\u00e1n hablar.<\/p>\n
No fue mi primer coche, pero si al que le tengo m\u00e1s cari\u00f1o y con el que he tenido infinidad de satisfacciones y vivencias, pero no he hecho esta cr\u00f3nica para hablar de ellas, sino del aut\u00e9ntico protagonista, un veh\u00edculo de pl\u00e1stico ideal para disfrutar de la playa.<\/p>\n
En mayo del 68 Par\u00eds vio como sus calles se llenaban de estudiantes y trabajadores reclamando sus derechos. Mientras en la capital ten\u00eda lugar una \u201crevoluci\u00f3n\u201d que cambiar\u00eda para siempre la mentalidad de muchos europeos, en Deauville, una localidad de la Baja Normand\u00eda, se presentaba el coche que se convertir\u00eda en todo un s\u00edmbolo: el Citro\u00ebn M\u00e9hari, el hermano moderno y descarado del Cito\u00ebn 2 CV, y derivado del Dyane 6, aunque solo compart\u00eda el bastidor, pues el resto del veh\u00edculo era \u00edntegramente de pl\u00e1stico.<\/p>\n
El 16 de mayo de 1968 la marca francesa sorprend\u00eda al mundo con un modelo que romp\u00eda esquemas. Sus dos caracter\u00edsticas m\u00e1s exc\u00e9ntricas eran: su techo desmontable y su carrocer\u00eda de pl\u00e1stico. Carrocer\u00eda que luc\u00eda una paleta de vivos colores que hac\u00edan sonrojar a los tonos apagados y sufridos que predominaban sobre el asfalto por aquel entonces. Dicho material no estaba pintado, sino que estaba entintado, al contrario que las carrocer\u00edas de chapa. El colorido y la versatilidad del modelo supusieron una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n. No se esperaba menos de un nacido en mayo del 68.<\/p>\n
A Roland de la Poype, un veterano piloto que vol\u00f3 en la Segunda Guerra Mundial, le debemos el uso del pl\u00e1stico en su carrocer\u00eda, que lo convirti\u00f3 en un veh\u00edculo asequible y vers\u00e1til, pensado para el ocio y con un mantenimiento m\u00ednimo: con dos manguerazos, el M\u00e9hari luce como nuevo sin necesidad de jabones ni ceras especiales.<\/p>\n
Cuando De la Poype abandon\u00f3 los mandos de los aviones de guerra se convirti\u00f3 en uno de los industriales del pl\u00e1stico m\u00e1s poderosos y pioneros del continente. Por eso dise\u00f1\u00f3 un coche de \u201cAcrilonitrilo Butadieno Estireno\u201d, tambi\u00e9n llamado pl\u00e1stico ABS, un material muy resistente a los impactos que est\u00e1 presente en muchos hogares, sobre todo en los de los amantes de los juegos de construcci\u00f3n de LEGO, ya que los bloques de esta marca se fabrican con \u00e9l, pero tambi\u00e9n grapadoras, ratones para el ordenador, impresoras, carcasas de televisores, etc.<\/p>\n
El M\u00e9hari era, adem\u00e1s, un coche de una ligereza asombrosa. Su peque\u00f1o motor de dos cilindros, una potencia m\u00ednima de 33cv y su liviano chasis, facilitaban que el veh\u00edculo pesara poco m\u00e1s de media tonelada (570 Kg.), algo que lo dotaba de una gran agilidad en la carretera para poder alcanzar los 100 km\/h.<\/p>\n
Pero las peculiaridades del M\u00e9hari no terminaban ah\u00ed, tambi\u00e9n se diferenciaba por la ausencia de puertas, en su lugar hab\u00eda unos rebajes para facilitar la entrada al mismo. Tambi\u00e9n carec\u00eda de techo, el mismo era una lona que se sujetaba a la carrocer\u00eda mediante unos corchetes y unos toldos laterales que aislaban m\u00e1s bien poco y como si de un juego de LEGO se tratase, este m\u00edtico modelo de Citr\u00f6en pod\u00eda desmontarse casi por completo. Todo ello solucionado de forma muy sencilla para un coche que pretend\u00eda ser sencillo hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle.<\/p>\n
Valga decir que el Mehari no estaba pensado para climas revueltos, pues en un d\u00eda de lluvia, probablemente termin\u00e1semos de agua hasta las rodillas.<\/p>\n
La palabra M\u00e9hari se inspira en c\u00f3mo pronunciaban los franc\u00f3fonos del norte de \u00c1frica y el S\u00e1hara el t\u00e9rmino \u00e1rabe para designar el dromedario. Y el coche ha hecho honor a su nombre, convirti\u00e9ndose en un veh\u00edculo con usos mucho m\u00e1s dif\u00edciles de los que se le supon\u00edan cuando fue dise\u00f1ado. Este coche de pl\u00e1stico, ingr\u00e1vido y pensado para el disfrute ha llegado a participar en el Rally Dakar, donde ha servido como veh\u00edculo de asistencia durante muchos a\u00f1os. Tambi\u00e9n form\u00f3 parte de la flota del ej\u00e9rcito franc\u00e9s, que encontraron en el M\u00e9hari la ligereza que ning\u00fan todoterreno ofrec\u00eda, algo que facilitaba que fuera lanzado con paraca\u00eddas desde los aviones sobre el campo de batalla para abastecer a los frentes.<\/p>\n
Citro\u00ebn mantuvo el M\u00e9hari en producci\u00f3n entre 1968 y 1987, tiempo que les bast\u00f3 para lanzar nuevas versiones sobre el mismo modelo. A los diez a\u00f1os de su aparici\u00f3n, la marca francesa sac\u00f3 al mercado el M\u00e9hari 4\u00d74, que contaba con un compartimento especial para la rueda de repuesto en su cap\u00f3. Pero jam\u00e1s abandonaron el esp\u00edritu l\u00fadico de este modelo de dise\u00f1o inmortal. Por eso idearon el M\u00e9hari Azur, con la carrocer\u00eda blanca con detalles azules y el tapizado con rayas blancas y azules, al m\u00e1s puro estilo de hamaca playera, y el M\u00e9hari Plage, igual que el anterior pero en amarillo y blanco.<\/p>\n
Por las carreteras de todo el mundo han transitado 150.000 M\u00e9haris y hoy en d\u00eda es un coche de coleccionista.<\/p>\n
En la Costa Mediterr\u00e1nea es, sin lugar a dudas, donde se encuentra como \u201cpez en el agua\u201d, \u00a0y donde ruedan y podemos ver m\u00e1s ejemplares del Citr\u00f6en M\u00e9hari, ya que su configuraci\u00f3n lo hace ideal. Adem\u00e1s, el salitre no afecta a su carrocer\u00eda y su poco peso y altura con respecto al suelo facilitan el tr\u00e1nsito por los caminos bacheados sin temor a que los bajos del veh\u00edculo sufran da\u00f1os.<\/p>\n
El \u201cculto\u201d al M\u00e9hari se concentra en la actualidad en Francia, donde se pueden adquirir recambios con cierta facilidad, e incluso una carrocer\u00eda nueva a estrenar. Como ocurri\u00f3 en Espa\u00f1a con el 600, el M\u00e9hari se ha convertido en un s\u00edmbolo de una \u00e9poca que a\u00fan hoy conserva su contenido: playa, ocio y aire libre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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