{"id":30715,"date":"2026-06-26T17:33:11","date_gmt":"2026-06-26T15:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=30715"},"modified":"2026-06-26T20:39:51","modified_gmt":"2026-06-26T18:39:51","slug":"20-con-gabino-renales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/20-con-gabino-renales\/","title":{"rendered":"20′ con Gabino Renales"},"content":{"rendered":"

Hay personas con las que veinte minutos nunca son suficientes.<\/strong><\/p>\n

Hoy traigo a este espacio de entrevistas a un piloto que dej\u00f3 una profunda huella en el Trial durante las d\u00e9cadas de los ochenta y los noventa. Gan\u00f3 pruebas del Campeonato de Espa\u00f1a y del Campeonato del Mundo, consigui\u00f3 importantes resultados nacionales e internacionales y form\u00f3 parte de una generaci\u00f3n que vivi\u00f3 en primera persona la gran transformaci\u00f3n del Trial moderno.<\/p>\n

Pero, en mi caso, Gabi significa mucho m\u00e1s que un palmar\u00e9s o unos resultados.<\/p>\n

Forma parte de una etapa muy especial de mi vida sobre la moto. Fue, sin saberlo, mi primer instructor de la era moderna del Trial. Todo empez\u00f3 gracias a la secci\u00f3n de Trial de La Caixa, donde trabajaba mi mujer, Merc\u00e8, que organiz\u00f3 un curso de fin de semana en Mas Bad\u00f3, sede durante varios a\u00f1os de los Tres Dies dels Cingles. Yo llegu\u00e9 all\u00ed con muchas ganas de aprender, pero sin imaginar que aquellas horas acabar\u00edan marc\u00e1ndome tanto.<\/p>\n

Recuerdo perfectamente su manera de explicar, la calma que transmit\u00eda y la facilidad que ten\u00eda para hacer parecer sencillo algo que, para nosotros, resultaba casi imposible. Muchas de las t\u00e9cnicas y consejos que aprend\u00ed con \u00e9l los he seguido poniendo en pr\u00e1ctica durante todos mis Triales de motos modernas. En el mundo de las cl\u00e1sicas ya sabemos que la t\u00e9cnica cambia y quiz\u00e1 ah\u00ed no pude aprovecharlo tanto, pero la base, la filosof\u00eda y la manera de entender el Trial s\u00ed se quedaron conmigo para siempre.<\/p>\n

Con el paso de los a\u00f1os, uno se da cuenta de que las personas importantes no siempre son las que m\u00e1s t\u00edtulos consiguen, sino aquellas que dejan huella en los dem\u00e1s sin necesidad de levantar trofeos. Gabi es una de esas personas.<\/p>\n

Hoy tengo el privilegio de compartir esta conversaci\u00f3n con un piloto al que siempre he admirado, no solo por su trayectoria deportiva, sino tambi\u00e9n por su calidad humana. Porque, adem\u00e1s de haber sido un gran piloto, puedo decir con orgullo que tambi\u00e9n es un buen amigo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

GABINO RENALES GUERRERO<\/span><\/span><\/strong>, 24 de octubre de 1964, pareja de hecho de Cristina.<\/span><\/span><\/p>\n

Hijo de Manuel y Francisca.<\/span><\/p>\n

Padre de Anna y Mar\u00eda, y abuelo de Noah y Luca.<\/span><\/p>\n

Hermanos:<\/span><\/span><\/strong> una hermana mayor (fue mi ch\u00f3fer particular desde los 16 a\u00f1os hasta que me saqu\u00e9 el carnet de conducir, a los 18… jajaja).<\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfMe puedes contar algo de tu infancia?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Sobre todo, fui un ni\u00f1o muy t\u00edmido, muy responsable y bastante buen estudiante. Jugu\u00e9 al f\u00fatbol desde los 8 a\u00f1os hasta que me cans\u00e9 del mal ambiente que se respiraba en este deporte: padres insultando a los \u00e1rbitros y a los jugadores de otros equipos, etc.<\/span><\/p>\n

Entonces mi padre me regal\u00f3 una moto (Ducati Senda 50 cc) para cambiar de ambiente.<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue la relaci\u00f3n con tu padre en el aspecto motociclista? \u00bfY con tu madre?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Las motos eran un mundo totalmente desconocido para mi padre. Solo conoc\u00eda las carreras de motocross porque viv\u00eda cerca de Pepe S\u00e1nchez y siempre lo ve\u00eda con motos de competici\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Mi padre hizo un gran esfuerzo para \u00abaprender\u00bb a ir en moto de monta\u00f1a y acompa\u00f1arme en los Triales. No pod\u00eda hacer todo el recorrido, as\u00ed que buscaba puntos a los que pudiera llegar por carretera o por caminos anchos para esperarme y darme agua o comida.<\/span><\/p>\n

Yo ten\u00eda 13 a\u00f1os y el \u201cgran Pinet\u201d me dejaba salir el \u00faltimo, fuera de concurso. Por eso, en muchas ocasiones, los pilotos \u201cs\u00faper\u201d (Gorgot, Juvanteny, Subir\u00e0, Cirera, etc.) le ayudaban a pasar la moto por alg\u00fan punto dif\u00edcil para \u00e9l. Luego \u00e9l les recompensaba con agua o con alguna llave que pudieran necesitar… jajaja.<\/span><\/p>\n

A mi madre le daban mucho miedo las motos y sufri\u00f3 mucho durante todos los a\u00f1os que hice Trial. La primera vez que accedi\u00f3 a ver un Trial fue en Santa Pau (Girona). Yo ten\u00eda 14 a\u00f1os. En la zona donde ella estaba comenzaba una fuerte bajada muy resbaladiza. El piloto que me preced\u00eda se cay\u00f3 y se abri\u00f3 el labio con la estaca que sujetaba la cinta. Mi madre sali\u00f3 corriendo y no volvi\u00f3 nunca m\u00e1s a ver un Trial…<\/span><\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n te introdujo en el mundo del Trial? \u00bfPor qu\u00e9?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Viv\u00edamos en Sant Fost de Campsentelles, una zona con mucho ambiente de motos. ISERN, distribuidor de Montesa, y la f\u00e1brica DERBI estaban en la zona. Se organizaban muchas pruebas de Trial, subidas en cuesta y Motocross.<\/span><\/span><\/p>\n

Jaume Subir\u00e0 tambi\u00e9n era de la zona y, evidentemente, un referente para todos los j\u00f3venes moteros que intent\u00e1bamos imitarle.<\/span><\/p>\n

El Trial siempre me gust\u00f3 m\u00e1s que otras especialidades porque representa una lucha del piloto contra los obst\u00e1culos. No hay lucha directa con otros pilotos. Requiere concentraci\u00f3n, constancia y perseverancia. Creo que encajaba con mi car\u00e1cter.<\/span><\/p>\n

\u00bfCrees que el paso por la bicicleta es vital para mejorar con la moto?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Cuando yo empec\u00e9 con el Trial cl\u00e1sico, en la \u00e9poca de Bultaco, Montesa y Ossa, no era necesario.<\/span><\/p>\n

A partir del a\u00f1o 1984, Jordi Tarr\u00e9s empez\u00f3 a imponer el nuevo Trial basado en el TrialSin: cambios con la rueda trasera e incluso saltos con toda la moto.<\/span><\/p>\n

Mi generaci\u00f3n, entre mediados de los a\u00f1os 80 y mediados de los 90, con pilotos como Burgat, Michaud, Codina, Gallach, Salva Garc\u00eda, etc., sufrimos la transici\u00f3n entre el Trial cl\u00e1sico y el Trial moderno que impuso Jordi Tarr\u00e9s, e hicimos lo que pudimos para aprender las nuevas t\u00e9cnicas y adaptarnos lo mejor posible.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue tu primera moto y a qu\u00e9 edad?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Mi primera moto de Trial fue una Sherpa 74, a la edad de 13 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 recuerdos tienes de ella?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

No la tuve mucho tiempo porque enseguida se qued\u00f3 muy corta de motor. Muy pronto pas\u00e9 a la Sherpa 350 modelo 199. \u00a1Imag\u00ednate el cambio! Se me escapaba por todos lados, pero poco a poco fui aprendiendo a controlar tanta potencia con el gas, ya que no ten\u00eda fuerza. Creo que eso fue lo que me hizo adquirir mucho tacto de gas.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 el Trial para ti?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A partir de los 14 a\u00f1os, el Trial pas\u00f3 a ser una parte fundamental de mi vida. Empec\u00e9 a correr Triales todos los fines de semana. Fue una \u00e9poca muy dura para mi padre, que tuvo que dejar su deporte favorito, la Pelota Vasca, para acompa\u00f1ar al \u201cni\u00f1o\u201d a los Triales.<\/span><\/p>\n

Fue el inicio de casi 15 a\u00f1os de dedicaci\u00f3n plena al Trial. Un camino no siempre f\u00e1cil, pero que me permiti\u00f3 conocer personas maravillosas, pa\u00edses diferentes, idiomas distintos, comidas nuevas, etc. Seguro que sin el Trial no hubiera vivido experiencias as\u00ed.<\/span><\/p>\n

\u00bfCon cu\u00e1ntas marcas de motos has participado en los Triales?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Bultaco, Montesa, Ossa, Merlin, JJCobas, Mecatecno y Gas Gas. \u00a1Siete marcas!<\/span><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 tantos cambios?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la transici\u00f3n que viv\u00ed en cuanto al tipo de conducci\u00f3n, a los pilotos de mi generaci\u00f3n tambi\u00e9n nos toc\u00f3 vivir la transici\u00f3n que sufrieron las marcas de motos. \u00c9ramos muy j\u00f3venes cuando lleg\u00f3 el final de la \u00e9poca gloriosa de Bultaco, Montesa y Ossa, y crecimos en la \u00e9poca de nuevos emprendedores muy entusiastas, pero la mayor\u00eda con muy pocos medios: Merlin, Mecatecno y JJCobas.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el centro de poder de las marcas pas\u00f3 de Espa\u00f1a a Italia: Fantic, SWM y Beta (en sus inicios), y no fue f\u00e1cil para los j\u00f3venes pilotos espa\u00f1oles.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s tarde llegaron Gas Gas, Beta y Montesa-Honda, que consiguieron consolidarse en ventas y, poco a poco, disponer de m\u00e1s recursos. Para entonces ya \u00e9ramos demasiado mayores y ven\u00edan generaciones de j\u00f3venes pilotos de Trial Sin que nos lo pusieron muy dif\u00edcil…<\/span><\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 marca tienes mejor recuerdo?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

En todas las marcas conoc\u00ed personas estupendas, cada una con estilos e ideas diferentes, pero todas con mucha pasi\u00f3n. Aprend\u00ed mucho de todos ellos: Ignacio Bult\u00f3 (Merlin), Antonio Cobas y Jacinto Moriana (JJCobas), Jordi Rabassa y Joan Ruiz (Mecatecno), Paxau y Narc\u00eds Casas (Gas Gas) y, finalmente, Miquel Cirera y Honda, en mi \u00faltima etapa con Montesa.<\/span><\/p>\n

Pero, para no escapar a tu pregunta, los dos a\u00f1os que estuve en OSSA fueron maravillosos. Tuve la oportunidad de entrenar mucho con los pilotos de la marca: Gorgot, Juvanteny, Pay\u00e0 y Abad, y gan\u00e9 el Campeonato de Espa\u00f1a J\u00fanior.<\/span><\/p>\n

Pero mis mejores recuerdos son de la \u00e9poca de Gas Gas, con la victoria en una prueba del Campeonato del Mundo en 1987, en Bilstain (B\u00e9lgica), y el subcampeonato de Espa\u00f1a de 1996.<\/span><\/p>\n

\u00bfMe puedes dar tu versi\u00f3n m\u00e1s personal de la relaci\u00f3n con los jefes de cada equipo en los que has estado?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

OSSA \u2013 Carlos Jord\u00e0<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Me propuso formar parte del equipo J\u00fanior de OSSA. En aquel momento yo era muy joven y era m\u00e1s bien mi padre quien ten\u00eda relaci\u00f3n con el director del equipo de OSSA, el Sr. Bruc (DEP).<\/span><\/p>\n

Merlin \u2013 Ignacio Bult\u00f3<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Aprend\u00ed mucho de \u00e9l, sobre todo a afrontar las carreras con actitud positiva. Aprend\u00ed t\u00e9cnica de pilotaje (mirar lejos), metodolog\u00eda en las pruebas y aspectos t\u00e9cnicos de la moto: carburaci\u00f3n, amortiguadores, escapes, etc. Se notaba mucho que hab\u00eda vivido la \u00e9poca \u201cgloriosa\u201d de Bultaco.<\/span><\/p>\n

Siempre hab\u00eda muy buen ambiente en el equipo, con los pilotos Manuel Soler y Joan Freixas, adem\u00e1s de los propietarios de la marca y sus incansables <\/span><\/span>supporters<\/span><\/span><\/em>: Pedro Arpa, Jony Reg\u00e1s y Alejandro Andreu.<\/span><\/span><\/p>\n

JJ Cobas \u2013 Antonio Cobas y Jacinto Moriana<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Hac\u00edan un buen t\u00e1ndem.<\/span><\/p>\n

Jacinto me ayud\u00f3 desde mis inicios en OSSA, integr\u00e1ndome en la escuder\u00eda JJ. Fue siempre mi m\u00e1nager y mi consejero en todos los temas relacionados con las marcas, patrocinadores, etc.<\/span><\/p>\n

Antonio era un genio… Sus conocimientos estaban adelantados a su \u00e9poca y todo lo que dise\u00f1\u00f3 marc\u00f3 el futuro de las motos. El Trial nunca le acab\u00f3 de gustar porque no ten\u00eda informaci\u00f3n de telemetr\u00eda y ten\u00eda que depender de la opini\u00f3n del piloto. Desde un punto de vista t\u00e9cnico, eso le generaba muchas dudas. Para \u00e9l, lo que reflejaba el ordenador primaba por encima de la opini\u00f3n del piloto.<\/span><\/p>\n

El trabajo en las motos de Velocidad le absorbi\u00f3 por completo y no pudo dedicar tiempo a la evoluci\u00f3n de la moto de Trial.<\/span><\/p>\n

Ambos eran unas grandes personas y los dos nos dejaron demasiado pronto.<\/span><\/p>\n

Mecatecno \u2013 Joan Ruiz y Jordi Rabassa<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Joan Ruiz era un trabajador incansable. Con much\u00edsima experiencia como piloto de Derbi, ten\u00eda soluciones para todo.<\/span><\/p>\n

Jordi Rabassa representaba m\u00e1s la parte empresarial de Mecatecno. Era muy anal\u00edtico y bastante reacio a introducir evoluciones en la moto. Todo lo contrario que Joan, siempre dispuesto a hacer cosas nuevas.<\/span><\/p>\n

Gas Gas \u2013 Paxau y Narc\u00eds Casas<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Paxau… todo lo que tocaba lo mejoraba. Ten\u00eda mucha sensibilidad \u201ctrialera\u201d y sab\u00eda muy bien c\u00f3mo mejorar las motos. Era una persona que lo daba todo si se sent\u00eda motivado. Durante los dos a\u00f1os que estuve con \u00e9l me acogi\u00f3 como si fuera uno m\u00e1s de su familia. Viaj\u00e1bamos juntos a los Triales del Campeonato de Espa\u00f1a con su esposa y su hija.<\/span><\/p>\n

Narc\u00eds Casas era una persona que aplicaba a todo lo que hac\u00eda los mismos criterios que utilizaba en una \u201ccrono\u201d durante su \u00e9poca de piloto de Enduro: estudiar al mil\u00edmetro la trazada para sacar segundos de donde nadie los sacaba. Luchador hasta el \u00faltimo mil\u00edmetro y nunca daba nada por perdido.<\/span><\/p>\n

Montesa \u2013 Miquel Cirera<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Conoc\u00eda a la perfecci\u00f3n todos los entresijos de la f\u00e1brica Montesa y sab\u00eda muy bien c\u00f3mo tratar a los japoneses. Era una persona muy ordenada, s\u00faper organizada y perfeccionista. No era f\u00e1cil hacerle cambiar de criterio.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sentiste al ganar la prueba del Campeonato del Mundo de B\u00e9lgica de 1987 <\/span><\/span><\/strong>con la Gas Gas Halley<\/span><\/span><\/strong>?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Evidentemente, tambi\u00e9n para m\u00ed fue una sorpresa. Llevaba m\u00e1s de un a\u00f1o trabajando muy duro a nivel de entrenamiento f\u00edsico y psicol\u00f3gico, y, por supuesto, acumulando muchas horas de moto. Pero en aquel momento, con pilotos como Tarr\u00e9s, Bosis o Michaud, ve\u00eda muy dif\u00edcil ganar…<\/span><\/p>\n

En Bilstain (B\u00e9lgica) se dieron unas condiciones muy particulares que se adaptaban perfectamente a mi conducci\u00f3n. Hizo mucho fr\u00edo, el terreno estaba helado y ya te puedes imaginar lo resbaladizo que estaba. Las zonas no ten\u00edan grandes escalones y lo m\u00e1s importante era tener mucho tacto de gas para no detenerse y mantener siempre algo de velocidad… Ese era el tipo de conducci\u00f3n perfecto para m\u00ed.<\/span><\/p>\n

L\u00e1stima que esas condiciones no volvieran a darse en m\u00e1s pruebas… jajaja. De haberlas encontrado en alguna otra prueba, estoy seguro de que habr\u00eda optado a m\u00e1s victorias.<\/span><\/p>\n

Evidentemente, me dio mucha confianza como piloto, pero, por desgracia, solo pude disputar tres pruebas m\u00e1s del Mundial hasta mi lesi\u00f3n en la mano. A partir de ah\u00ed se acab\u00f3 el a\u00f1o…<\/span><\/p>\n

\u00bfHas corrido alguna vez los Scottish? \u00bfQu\u00e9 te parecen?<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Me parecen la \u201cesencia del Trial\u201d. Tuve la oportunidad de participar en tres ocasiones:<\/span><\/p>\n