Las 24 Horas de Montju\u00efc volvieron a reunir los d\u00edas 9 y 10 de julio de 1977 a la \u00e9lite europea de la resistencia motociclista en uno de los escenarios m\u00e1s emblem\u00e1ticos y exigentes del calendario internacional. La prueba, puntuable para el Campeonato de Europa de Resistencia, congreg\u00f3 a miles de aficionados en el circuito urbano de la monta\u00f1a de Montju\u00efc, donde durante un d\u00eda completo pilotos y m\u00e1quinas deb\u00edan enfrentarse a la dureza de un trazado r\u00e1pido, t\u00e9cnico y especialmente castigador.<\/p>\n
Antes incluso de la salida, todos los pron\u00f3sticos se\u00f1alaban a Honda como la gran favorita. La poderosa escuadra japonesa desembarc\u00f3 en Barcelona con cinco motocicletas oficiales de casi 1.000 cc y un despliegue t\u00e9cnico sin precedentes. Entre sus pilotos figuraban nombres tan destacados como Stan Woods, Charlie Williams, Christian Huguet, Pentti Korhonen, Jacques Luc y Benjam\u00edn Grau, uno de los grandes \u00eddolos locales.<\/p>\n
Las previsiones no tardaron en confirmarse. Durante las primeras horas de carrera las Honda dominaron con autoridad, ocupando las primeras posiciones y marcando un ritmo imposible de seguir para sus rivales. La \u00fanica oposici\u00f3n te\u00f3rica proced\u00eda de las Kawasaki oficiales, pero los problemas mec\u00e1nicos y diversos incidentes fueron eliminando progresivamente a los pocos equipos capaces de plantar cara al fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n
La lucha por la victoria qued\u00f3 pronto reducida a una cuesti\u00f3n interna entre las distintas Honda oficiales. Durante buena parte de la prueba la pareja formada por Stan Woods y Charlie Williams se mantuvo al frente, pero diversos problemas mec\u00e1nicos en las \u00faltimas horas les hicieron perder sus opciones de triunfo. Aquella circunstancia abri\u00f3 definitivamente el camino hacia la victoria para Christian Huguet y el finland\u00e9s Pentti Korhonen, que completaron una carrera pr\u00e1cticamente perfecta.<\/p>\n
Por detr\u00e1s, los franceses Christian L\u00e9on y Jean-Claude Chemarin aseguraron la segunda posici\u00f3n, mientras que la pareja formada por Jacques Luc y el catal\u00e1n Benjam\u00edn Grau logr\u00f3 subir al tercer escal\u00f3n del podio. Grau, que aspiraba a conseguir su cuarta victoria en Montju\u00efc y convertirse en el piloto m\u00e1s laureado de la historia de la prueba, tuvo opciones durante buena parte de la carrera, pero finalmente tuvo que conformarse con una meritoria tercera posici\u00f3n ante una afici\u00f3n que sigui\u00f3 con entusiasmo cada uno de sus relevos.<\/p>\n
Al t\u00e9rmino de las 24 horas, Honda firm\u00f3 una exhibici\u00f3n hist\u00f3rica. Las motos japonesas coparon las primeras posiciones de la clasificaci\u00f3n y confirmaron el cambio de era que estaba viviendo la resistencia europea. Huguet y Korhonen completaron 760 vueltas al exigente trazado barcelon\u00e9s, estableciendo una nueva referencia para la prueba y llevando a Honda a una nueva victoria en Montju\u00efc.<\/p>\n
Para los aficionados espa\u00f1oles, la actuaci\u00f3n de Benjam\u00edn Grau fue uno de los grandes alicientes de la carrera. Aunque no pudo alcanzar el triunfo, volvi\u00f3 a demostrar por qu\u00e9 estaba considerado uno de los mejores especialistas europeos en resistencia, protagonizando una actuaci\u00f3n que le permiti\u00f3 subir nuevamente al podio de una prueba que formaba parte de su propia leyenda deportiva.<\/p>\n
Podio Final
\nChristian Huguet \/ Pentti Korhonen (Honda 997)
\nChristian L\u00e9on \/ Jean-Claude Chemarin (Honda)
\nJacques Luc \/ Benjam\u00edn Grau (Honda)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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