267.-\u00a0Despu\u00e9s de varios paseos, alguna zona y la primera carga de la bater\u00eda al 100%, lleg\u00f3 el momento y el d\u00eda de probar la Electric Motion en las zonas, entre cintas y flechas.<\/p>\n
Previo permiso, particip\u00e9 con ella en la primera prueba de la Copa Manel Soler de Cl\u00e1sicas en el Parcmotor de Castellol\u00ed, evidentemente fuera de concurso.<\/p>\n
Despu\u00e9s de afrontar las primeras zonas con algo de nerviosismo por aquello de que no sab\u00eda muy bien c\u00f3mo se comportar\u00eda y qu\u00e9 reacciones tendr\u00eda, poco a poco me fui adaptando y comprobando que es una moto de Trial muy d\u00f3cil y sencilla, pero sobre todo, muy divertida y f\u00e1cil de llevar, destacando sobre todo la falta de vibraciones.<\/p>\n
En las zonas de nivel amarillo (el m\u00edo) y con el mapa verde (el menos potente) se desenvuelve como pez en el agua, a\u00fan as\u00ed fui probando los otros dos mapas (azul y rojo), pero llegando pronto a la conclusi\u00f3n de que cuanto menos gas das, mayor tracci\u00f3n tiene.<\/p>\n
Para los niveles amarillo y verde, el embrague sirve de poco. Me da la impresi\u00f3n que est\u00e1 hecho para poder \u201cdisparar\u201d ante obst\u00e1culos de una cierta altura y complicidad. De todas maneras, en algunos casos, s\u00ed que va bien accionarlo para subir el motor de vueltas y poder escuchar alg\u00fan sonido de la moto, sobre todo los que venimos de los motores de combusti\u00f3n y necesitamos saber que no se nos ha calado, jajaja\u2026<\/p>\n
Echo de menos un bloqueo de freno delantero tipo el de los scooters, porque cuando la dejas en la entrada para ir a mirar la zona, tienes que buscar un lugar plano para hacerlo y esto no es muy habitual en los triales ya que, tanto si la dejas de cara como de culo, y al no tener marchas, no tienes manera de frenarla y siempre se desplaza con la consiguiente ca\u00edda de la moto al suelo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n me atrev\u00ed con alguna zona del nivel verde y me demostr\u00f3 que permite muchos errores, todo depende de la capacidad que tengas para ir tan despacio como tu equilibrio te permita. Es m\u00e1s, con mi buen amigo \u00c0ngel Magri\u00f1\u00e1 estuvimos haciendo unos giros (fuera de las zonas) a cero, impensables para m\u00ed con una moto de combusti\u00f3n. Lo dije anteriormente y lo vuelvo a repetir. No mejorar\u00e9 mi nivel, pero lo que s\u00e9 hacer, lo har\u00e9 mejor.<\/p>\n
De vuelta al paddock no tuve que poner ni cerrar ning\u00fan grifo de gasolina, tampoco limpiar ning\u00fan filtro y menos a\u00fan desengrasar nada. Un trapo para quitar el polvo acumulado y guardarla para la siguiente ocasi\u00f3n. Acab\u00e9 la matinal con un 68% de la bater\u00eda.<\/p>\n
Por otro lado, todo y que una gran mayor\u00eda de pilotos son reacios a este tipo de motores el\u00e9ctricos en el Trial, cuando la ven en acci\u00f3n no les deja indiferente. Poder hacer las colas con la moto parada, el silencio de ella a tu paso por las zonas y caminos, etc. hace de la Electric Motion una moto preparada y muy v\u00e1lida para un futuro que se nos avecina crudo por lo que respecta al acceso al Medio Natural.<\/p>\n
Para la pr\u00f3xima ocasi\u00f3n con las cl\u00e1sicas volver\u00e9 a coger la de combusti\u00f3n y la Electric Motion la dejar\u00e9 para trialear con mi nieto Aimar, esperando a ver cu\u00e1ndo puedo participar con ella en un trial de modernas.<\/p>\n
Gr\u00e0cies Piru per la foto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
267.-\u00a0Despu\u00e9s de varios paseos, alguna zona y la primera carga de la bater\u00eda al 100%, lleg\u00f3 el momento y el d\u00eda de probar la Electric Motion en las zonas, entre cintas y flechas. Previo permiso, particip\u00e9 con ella en la primera prueba de la Copa Manel Soler de Cl\u00e1sicas en el Parcmotor de Castellol\u00ed, evidentemente […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espai-zero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2987,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions\/2987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}