![\"\"](\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/613-D-1613-D-2-scaled.jpg\")
<\/p>\n460.-\u00a0Este Trial tiene varios aspectos que lo hacen extremadamente espectacular. Por una parte la ubicaci\u00f3n, las zonas e interzonas y, por supuesto, la organizaci\u00f3n. Por otra, el esp\u00edritu de compa\u00f1erismo, ya que es por equipos formados por tres pilotos (no hay clasificaciones individuales). Pero vayamos por partes.<\/p>\n
UBICACI\u00d3N:<\/p>\n
Las \u00faltimas ediciones se han celebrado en Malauc\u00e8ne.<\/p>\n
Malauc\u00e8ne se encuentra al norte de Vaucluse, cerca del sur de Dr\u00f4me, y es un hermoso pueblo provenzal situado a 350 m sobre el nivel del mar, al pie de la vertiente norte del Mont Ventoux, 9 km al sur de Vaison-la-Romaine, 18 km al norte de Carpentras y a escasos 13 Km. de B\u00e8doin.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 este Trial toma el nombre del Ventoux? Porque el Mont Ventoux est\u00e1 a unos 20 kil\u00f3metros al noreste de Carpentras (distrito de Malauc\u00e8ne) y porque es, con diferencia, la monta\u00f1a m\u00e1s alta de la regi\u00f3n. Coloquialmente es conocida como el \u00abgigante de la Provenza\u00bb.<\/p>\n
El Mont Ventoux (monte ventoso), aunque geol\u00f3gicamente forma parte de los Alpes, es considerado a menudo como una monta\u00f1a separada de ellos, a causa de la falta de monta\u00f1as de altura parecida en los alrededores. La cima de la monta\u00f1a est\u00e1 compuesta de piedra calc\u00e1rea, sin ning\u00fan tipo de vegetaci\u00f3n ni \u00e1rboles. La caliza blanca de la cima hace que, desde lejos, d\u00e9 la impresi\u00f3n de estar nevado todo el a\u00f1o (aunque de hecho, s\u00f3lo hay nieve entre diciembre y abril). Su posici\u00f3n aislada en el valle del R\u00f3dano hace que domine la regi\u00f3n entera, y se le puede ver desde una gran distancia en d\u00edas claros. Por lo tanto, las vistas desde la cima son formidables.<\/p>\n
El Mont Ventoux se ha convertido en legendario por ser una de las ascensiones m\u00e1s duras del Tour de Francia. La mayor\u00eda de las veces la ascensi\u00f3n se hace desde B\u00e9doin. Esta reputaci\u00f3n como cima m\u00edtica del Tour atrae a ciclistas de todo el mundo. Recomiendo que si vais con tiempo, no dej\u00e9is de ascender hasta su cima, la carretera, los parajes y vistas son espectaculares.<\/p>\n
ZONAS:<\/p>\n
Las zonas de este Trial son una maravilla. Marcadas al m\u00e1s puro estilo cl\u00e1sico, con cuatro niveles de dificultad: amarillo, verde, azul y rojo.<\/p>\n
Destaca en el marcaje de estas zonas, no la dureza de los obst\u00e1culos, sino la longitud de las mismas, donde se requiere un gran poder de concentraci\u00f3n para no saltarse ninguna puerta, y una destreza id\u00f3nea para afrontar todos los retos que te vas encontrando en forma de piedras, giros, subidas, bajadas, etc.<\/p>\n
INTERZONAS:<\/p>\n
Poder hacer Trial por unos parajes excepcionales y \u201cpaseando\u201d entre vi\u00f1edos, no tiene precio.<\/p>\n
ORGANIZACI\u00d3N:<\/p>\n
Desde su inicio en 1998 que la organizaci\u00f3n de este Trial corre a cargo del Provence Trial Classic, con Thierry Aubert y Richard Kasparian al frente. Juntos han sabido hacerse un hueco dentro de las pruebas mejor organizadas en las que he participado.<\/p>\n
El \u201ccerrado por completo\u201d, a\u00f1o tras a\u00f1o, no creo que sea fruto de la casualidad, sencillamente es porque se hacen las cosas bien y a los pilotos no nos da pereza el desplazamiento y nos compensa de sobra el importe de la inscripci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cManejar\u201d 454 pilotos durante dos d\u00edas, verificando las motos, en unos recorridos e interzonas largos, con 18 zonas por d\u00eda, en cada una de las cuales tres o m\u00e1s controles, debidamente educados y formados velan por nuestras puntuaciones, en tres bucles (rojo, azul y amarillo) y en infinidad de cruces controlados y desv\u00edos indicados, NO HA DE SER TAREA F\u00c1CIL, pero a\u00f1o tras a\u00f1o la organizaci\u00f3n no deja de superarse y, sobre todo, no deja de sorprendernos.<\/p>\n
El reglamento hace m\u00e1s exclusivo al Trial VTC ya que es por coeficientes, premiando las motos m\u00e1s antiguas (Pre\u201965) y penalizando las m\u00e1s modernas, eso s\u00ed, todas ellas cl\u00e1sicas.<\/p>\n
EDICI\u00d3N 2024 VTC (12-13 OCTUBRE):<\/p>\n
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Hac\u00eda 12 a\u00f1os que no participaba en este Trial, y en esta edici\u00f3n ha sido con el equipo AMICS TRIALERS, formado por Manolo Iborra (BULTACO Kit Campe\u00f3n), Xavi Crespo (HONDA TLR) y yo mismo (BULTACO Kit Campe\u00f3n), en el nivel medio bajo, el verde.<\/p>\n
En esta ocasi\u00f3n nos hemos alojado en un hotel en la misma localidad de Malauc\u00e8ne, y en el que nos trataron de lujo.<\/p>\n
La inscripci\u00f3n ya no es tan econ\u00f3mica como aquellas primeras participaciones m\u00edas y, lo peor, hay que presentar el permiso de salida de la RFME.<\/p>\n
Sirvan estas l\u00edneas para desaprobar totalmente la gesti\u00f3n de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola que me cobr\u00f3 145\u20ac por el permiso de salida, cuando a mis compa\u00f1eros de equipo, la Federaci\u00f3n Andorrana no les cobr\u00f3 nada y lo m\u00e1s parad\u00f3jico es que los tres tenemos la misma licencia homologada espa\u00f1ola.<\/p>\n
Las verificaciones administrativas: licencia, documentaci\u00f3n del piloto y seguro de la moto en regla, entrega de dorsales, etc., estuvieron muy bien organizadas y apenas tardamos unos minutos en pasarlas.<\/p>\n
Seguimos con las verificaciones de las motos: luces anterior y posterior, elementos de seguridad, fonos, casco, alfombrilla, etc., tal vez un tanto exagerado, pero en definitiva puedo afirmar que fue un excelente Trial cl\u00e1sico.<\/p>\n
El s\u00e1bado fue un d\u00eda inolvidable. Salimos de los primeros\u00a0(8:48) para hacer los bucles: rojo, azul y verde y 18 zonas extraordinarias en unos parajes e interzona de ensue\u00f1o.<\/p>\n
El domingo, previa consulta y decisi\u00f3n de todo el equipo, decidimos no tomar la salida. En el primer d\u00eda nos lo hab\u00edamos pasado tan bien, que nos daba miedo que, bajo la lluvia de toda la tarde\/noche y con un terreno impracticable, pudi\u00e9ramos estropear lo que hab\u00edamos disfrutado el s\u00e1bado. Tambi\u00e9n pensamos que la vuelta a casa ser\u00eda m\u00e1s \u00abpesada\u00bb, despu\u00e9s de un d\u00eda de Trial que se preve\u00eda duro, por lo que, de cara a participar en futuras ediciones, que sin dudarlo lo haremos, acordamos que el regreso lo pospondremos al lunes y as\u00ed podemos disfrutar de los dos d\u00edas de carrera, como se merecen.<\/p>\n
Con las prisas de volver siempre r\u00e1pido para Barcelona y mi dificultad con los idiomas, nunca he podido comentar personalmente con los organizadores lo que he sentido despu\u00e9s de cada participaci\u00f3n en el VTC (Ventoux Trial Classic).<\/p>\n
Ahora, con la tranquilidad que me dan las teclas del ordenador y las diferentes reflexiones que he podido hacer, quisiera comentar:<\/p>\n
Toutes mes f\u00e9licitations, les plus sinc\u00e8res, pour l\u2019organisation si exceptionnelle de ce Trial. Si l’organisation de VTC lit ces lignes (et j\u2019esp\u00e8re qu\u2019elle les lira) je vous prie de communiquer cette f\u00e9licitation \u00e0 toutes les personnes ayant particip\u00e9es \u00e0 cette organisation, qui apparemment ne sont pas moins de 100.<\/p>\n
Mi m\u00e1s sincera felicitaci\u00f3n y enhorabuena por tan excepcional organizaci\u00f3n de este Trial. Si la organizaci\u00f3n del VTC lee estas l\u00edneas (que s\u00e9 que lo har\u00e1n) ruego que comuniquen esta felicitaci\u00f3n y la hagan extensible a todas las personas involucradas en la organizaci\u00f3n, que por lo visto, no son menos de 100.<\/p>\n
Todas mis participaciones han sido fines de semana inolvidables de buen Trial, de buenos trialeros, buenas personas, buenos amigos, buenos lugares, buenas comidas y tardar\u00e9 tiempo en olvidarlo.<\/p>\n
Haremos lo posible para volver a participar en el 2025.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
460.-\u00a0Este Trial tiene varios aspectos que lo hacen extremadamente espectacular. Por una parte la ubicaci\u00f3n, las zonas e interzonas y, por supuesto, la organizaci\u00f3n. Por otra, el esp\u00edritu de compa\u00f1erismo, ya que es por equipos formados por tres pilotos (no hay clasificaciones individuales). Pero vayamos por partes. UBICACI\u00d3N: Las \u00faltimas ediciones se han celebrado en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espai-zero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2394"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2398,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2394\/revisions\/2398"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}