{"id":2336,"date":"2018-10-08T18:56:03","date_gmt":"2018-10-08T16:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=2336"},"modified":"2025-12-20T20:00:17","modified_gmt":"2025-12-20T19:00:17","slug":"manx-international-classic-trial-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/manx-international-classic-trial-2018\/","title":{"rendered":"Manx International Classic Trial 2018"},"content":{"rendered":"

Ya estamos en casa despu\u00e9s de haber participado por segunda vez (la primera fue en el 2016) en el Manx Classic Trial en la Isla de Man, pero antes de seguir con la cr\u00f3nica no puedo dejar pasar un segundo m\u00e1s sin hacer menci\u00f3n de lo realmente importante de estos casi siete d\u00edas que hemos disfrutado en Irlanda y en Man, nuestras compa\u00f1eras de viaje. Sin ellas no ser\u00eda lo mismo, es m\u00e1s, sin ellas no hubi\u00e9ramos ido (al menos yo).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Han pasado frio, han aguantado la lluvia, el viento y la niebla, comiendo mal o sin apenas comer, para estar a nuestro lado y todo a cambio de nada. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cada vez concibo menos los triales sin ellas y creo que mis compa\u00f1eros opinan lo mismo, por lo que aprovecho este relato para reconocerles nuestra enorme gratitud y cari\u00f1o. \"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Dicho esto, entremos en materia.<\/span><\/span><\/p>\n

En mi primera participaci\u00f3n en este trial, el 2016, qued\u00e9 tan satisfecho que decid\u00ed dejar un \u201ca\u00f1o sab\u00e1tico\u201d de por medio, pero teniendo claro que en el 2018 quer\u00eda volver, por lo que dicho y hecho. A primeros de enero de 2018 me inscrib\u00ed, al igual que en la anterior ocasi\u00f3n junto con mis amigos Manolo Iborra, Sergi Balagu\u00e9, Toni Buxad\u00e9 y esta vez tambi\u00e9n con el \u201cnewcomer\u201d Eduard Serrat.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los preparativos para el desplazamiento se ten\u00edan que hacer con mucha antelaci\u00f3n, ya que son harto complicados: avi\u00f3n o ferry, coche de alquiler, alojamiento, transporte de moto, etc. y existe la posibilidad de quedarse sin plaza en alguno de estos conceptos por lo que, a primeros de a\u00f1o, ya lo ten\u00edamos todo apalabrado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El resumen de estos d\u00edas es:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Martes 28 de agosto: vuelo Barcelona \u2013 Dubl\u00edn<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Compa\u00f1\u00eda Aerlingus. Partimos de la terminal 2, llegando al aeropuerto de Dubl\u00edn sobre las 13:00 horas. All\u00ed cogimos un taxi de 11 plazas que nos llev\u00f3 a nuestro hotel en el centro de la ciudad, a donde llegamos sobre las 14:00 horas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Martes 28 de agosto: alojamiento en Dubl\u00edn<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El Riu Plaza The Gresham Dubl\u00edn es un hotel de 4 estrellas, muy bien situado y muy recomendable.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Se nos hizo tarde para comer, pero nos atendieron muy amablemente en una de las cafeter\u00edas a las que acudimos. Como ver\u00edamos m\u00e1s adelante, no era f\u00e1cil encontrar un restaurante para 10 personas. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La tarde de este martes la dedicamos a visitar el centro hist\u00f3rico de la capital irlandesa.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mi\u00e9rcoles 29 de agosto: turismo en los acantilados de Moher<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A las 7:30 nos recog\u00eda en la puerta del hotel, previa reserva, un autocar completo con 60 turistas dispuestos a atravesar Irlanda para visitar un paraje espectacular; los acantilados de Moher.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Estos acantilados se encuentran en el l\u00edmite suroccidental de la regi\u00f3n de El Burren, zona famosa tambi\u00e9n por sus castillos, cuevas y una rica historia celta, cerca del pueblo de Doolin, en el condado de Clare de la Rep\u00fablica de Irlanda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los acantilados de Moher toman su nombre de las ruinas del fuerte \u201cMothar\u201d, que fue demolido durante las guerras napole\u00f3nicas para dar lugar a una torre de se\u00f1ales. La torre de O\u2019Brien es una torre circular de piedra que se encuentra aproximadamente en la mitad de los acantilados. Fue construida por Sir Cornellius O\u2019Brien en 1835, como mirador para los cientos de turistas que acud\u00edan al lugar incluso en aquel tiempo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Los acantilados se elevan 120 m sobre el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, en el punto llamado Hag’s Head, y se extienden a lo largo de 8 kil\u00f3metros hasta alcanzar una altura de 214 m. Son una notable atracci\u00f3n tur\u00edstica, por lo que existe un centro de visita y un estacionamiento en el lugar. Hay un sendero que recorre los acantilados en toda su longitud.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Son las estructuras rocosas naturales m\u00e1s antiguas de Irlanda, los ge\u00f3logos ubican el periodo de su formaci\u00f3n hace 300 millones de a\u00f1os. Estas majestuosas formaciones rocosas se abren hacia el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico ofreci\u00e9ndole a un observador la sensaci\u00f3n de estar al borde de una pared abrupta.<\/span><\/span><\/p>\n

Un paraje tan espectacular no ha pasado desapercibido para el mundo del cine. All\u00ed se han rodado numerosas pel\u00edculas, destacando: La Hija de Ryan, El Hombre de Mackintosh, La Princesa Prometida en la que los acantilados de Moher aparecen como los \u00abAcantilados de la Locura\u00bb, y Harry Potter y el Misterio del Pr\u00edncipe. Tambi\u00e9n sirvieron de escenario para rodar el v\u00eddeo \u00abL’amore\u00bb del d\u00fao italiano pop Sonohra, para el video del sencillo \u201cRunaway\u201d del grupo de rock estadounidense Maroon 5, y el grupo irland\u00e9s Westlife tambi\u00e9n us\u00f3 los acantilados como emplazamiento para promocionar Irlanda con su v\u00eddeo \u00abMy Love\u00bb, primer sencillo del \u00e1lbum \u00abCoast to Coast\u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Vali\u00f3 la pena dedicar algo m\u00e1s de 12 horas para hacer esta visita ya que nuestras retinas no olvidar\u00e1n nunca tan bellos parajes.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: salida en avi\u00f3n hacia Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Otra vez volvimos a encargar un taxi para 10 personas del hotel al aeropuerto, donde justo un poco antes de embarcar fuimos testigos de una incidencia.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En la puerta conjunta y diferente a nuestro vuelo, una joven se desplom\u00f3 con un ataque epil\u00e9ptico. Por unos instantes todos nos temimos lo peor, pero tener en el grupo a un m\u00e9dico de reconocida trayectoria nos ayud\u00f3 y sobre todo a la mujer, para que no pasara de un gran susto. Evidentemente perdi\u00f3 el vuelo. \"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nosotros embarcamos en un peque\u00f1o avi\u00f3n de h\u00e9lices de Aerlingus, con capacidad para no m\u00e1s de 50 personas, en direcci\u00f3n a Douglas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: alquilamos los coches en aeropuerto<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En la misma terminal del aeropuerto nos esperaba un representante de Athol (empresa de alquiler de coches) que muy amablemente nos ofreci\u00f3 a los tres conductores (Eduard, Eva y V\u00edctor) los veh\u00edculos reservados: una Mercedes Viano de 9 plazas y un Ford Galaxy de 7 plazas, los dos autom\u00e1ticos por aquello de hacer m\u00e1s f\u00e1cil la conducci\u00f3n por la izquierda. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Acto seguido nos desplazamos a Castletown, a escasos 10 minutos del aeropuerto, donde pudimos ver el hotel en el que estuvimos alojados en el 2016, por cierto, no demasiado a gusto. Lo est\u00e1n reformando (falta le hac\u00eda).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Tambi\u00e9n pudimos pasear y hacer cuatro fotos en esta bonita villa marinera y en la zona sur de la isla, cerca de Port Erin.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Comimos en Peel y por la tarde visitamos su paseo mar\u00edtimo, puerto y castillo. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: alojamiento en Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Estuvimos alojados en el Empress Hotel, que ocupa un edificio muy iluminado en medio del paseo de Douglas. Realmente estuvo muy bien, muy correcto y con una carta bastante extensa por lo que cenamos las cuatro noches en el mismo hotel. Muy recomendable.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La primera noche nos acompa\u00f1aron en la cena Albert y Fredi Bergad\u00e0. Nos hab\u00edan tra\u00eddo las motos y acercado las bolsas con la equipaci\u00f3n hasta el hotel, un detalle que agradecimos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Viernes 31 de agosto: turismo en la Isla de Man<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Como no pod\u00eda ser de otra manera, la ma\u00f1ana la dedicamos a ver el ambiente y la carrera del Manx Grand Prix o m\u00e1s conocido como TOURIST TROPHY. Muy pero que muy recomendable ver en directo esta carrera. No dejamos de comprar varias cosas de \u201cmerchandising\u201d del TT, m\u00e1s alg\u00fan regalo para los que nos esperaban en Catalu\u00f1a. Comimos unas pizzas en Ramsey.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Viernes 31 de agosto: verificaciones del Trial en Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ahora ya tocaba empezar a hablar del trial, por lo que, sobre las 19 horas nos dirigimos a Douglas, donde hicimos las verificaciones administrativas. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Destacar toda la informaci\u00f3n que muy amablemente nos entregaron: programa, planos, horarios, camiseta, etc. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lo mejor fue poder compartir momentos con la expedici\u00f3n madrile\u00f1a, pero sobre todo poder charlar (a pesar de la diferencia de idioma) con trialeros extranjeros y con miembros de la organizaci\u00f3n. Agradecer a Phil Readshaw su amabilidad, simpat\u00eda y su inter\u00e9s por facilitarnos toda la informaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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S\u00e1bado 1 de septiembre: primer d\u00eda del trial<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Amaneci\u00f3 lloviendo y con una temperatura de 15\u00ba. Este primer d\u00eda empezaba en Castletown, donde a las 8:50 ten\u00edamos la hora prevista de salida. Nos esperaban por delante 32 magn\u00edficas zonas, en un recorrido de 28 millas, por parajes extremadamente espectaculares pero que la lluvia y la niebla impidieron ver algunos en todo su esplendor.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Destacar las dos zonas seguidas del grupo 7 (Glen Rushen Gulley), marcadas en un torrente con desnivel medio y varias cascadas a lo largo de \u00e9l. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los cinco juntos (Eduard, Manolo, Sergi, Toni y V\u00edctor) acabamos el trial empapados, pero sobretodo muy satisfechos, a pesar de la ca\u00edda de Eduard. El grado de compa\u00f1erismo hab\u00eda sido brutal y los comentarios sobre el d\u00eda de trial tan \u201cbrit\u00e1nico\u201d que hab\u00edamos tenido, no fue excusa para no celebrarlo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Despu\u00e9s de regresar a Douglas y ducharnos, nos tomamos unas cervezas comentando los pormenores del trial, cena, y a dormir.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Domingo 2 de septiembre: segundo d\u00eda del trial<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Otra vez amaneci\u00f3 lloviendo con temperaturas parecidas a los d\u00edas anteriores, entre 15\u00ba y 20\u00ba.<\/span><\/span><\/p>\n

La salida para esta segunda jornada cambi\u00f3 de lugar, siendo en la localidad interior de St. John\u2019s, en un entorno mucho m\u00e1s espartano que el d\u00eda anterior. 30 zonas en un recorrido de 35 millas. La verdad es que no se hicieron pesados porque transcurr\u00edan por unos parajes y bosques espectaculares, aunque el sol no nos apareciera en toda la jornada. Eduard sali\u00f3 \u201cdopado\u201d. \"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El rondo que repetimos, como en la edici\u00f3n del 2016, los cinco pilotos y nuestras mujeres al finalizar el trial, una vez m\u00e1s me emocion\u00f3. Todos hab\u00edamos acabado enteros (unos m\u00e1s que otros), satisfechos y con ganas de repetir esta experiencia en la Isla de Man.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Por la noche, en el Palace Hotel de Douglas tuvo lugar la entrega de premios. <\/span><\/span><\/p>\n

No conoc\u00edamos la clasificaci\u00f3n final, pero cuando lleg\u00f3 el momento result\u00f3 que perd\u00ed el tercer puesto del d\u00eda anterior, quedando cuarto.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Aunque todos est\u00e1bamos satisfechos por haber participado en este trial, lamentamos los problemas mec\u00e1nicos de Toni Buxad\u00e9 y la seria ca\u00edda de Eduard Serrat.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Albert y Fredi Bergad\u00e0 nos recogieron las bolsas con la equipaci\u00f3n delante del hotel. Otro detalle a tenerles en cuenta.<\/span><\/span><\/p>\n

Lunes 3 de septiembre: salida en avi\u00f3n hacia Dubl\u00edn<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tranquilamente desayunamos por \u00faltima vez en el Hotel, nos desplazamos al aeropuerto, devolvimos los coches y esperamos la hora de partida hacia Dubl\u00edn.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"D\u00eda soleado, buen vuelo y la mayor\u00eda descansando, hizo que en poco menos de 45 minutos lleg\u00e1ramos a la capital irlandesa.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

Lunes 3 de septiembre: vuelo Dubl\u00edn \u2013 Barcelona<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Aunque nos ten\u00edamos que esperar en el aeropuerto m\u00e1s de 5 horas, decidimos no salir de \u00e9l ya que nos dejaron facturar las maletas, dedicando esas horas a comer, descansar, y a hacer diferentes compras de souvenirs.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sin ning\u00fan tipo de retraso y otra vez con Aerlingus, regresamos a Barcelona, no sin antes rodear la capital catalana suponemos por el tr\u00e1fico a\u00e9reo y la tormenta que hab\u00eda a esa hora. Las chaquetas sobraban al llegar al Prat, ya que el calor h\u00famedo de la ciudad en nada se parece al clima que hab\u00edamos dejado atr\u00e1s.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A modo de resumen quisiera acabar esta cr\u00f3nica con los siguientes comentarios:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Qu\u00e9 bien se vuela con Aerlingus y qu\u00e9 bien hace las reservas Merc\u00e8. En todos los aviones los \u201cpatilargos\u201d en fila de emergencia o primera fila y los \u201cpaticortos\u201d en las primeras filas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Dubl\u00edn est\u00e1 bien, quiz\u00e1s algo sucia, pero aut\u00e9ntica. Lo que son realmente espectaculares son los acantilados de Moher. El conductor\/gu\u00eda que nos llev\u00f3 hasta all\u00ed fue realmente bueno y profesional. No ha de ser f\u00e1cil explicar toda la historia de Irlanda conduciendo por aquellas estrechas carreteras.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Esta vez accedimos a la Isla de Man en avi\u00f3n en lugar del servicio de Ferry de la Steam Packet Company. Aunque no tenemos nada que objetar de los vuelos, personalmente prefiero el Ferry y tambi\u00e9n Liverpool antes que Dubl\u00edn.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Conducir por la izquierda no era un problema para m\u00ed. Mis seis estancias en el Reino Unido me han servido para ir cogiendo experiencia, pero Eduard se ofreci\u00f3 para hacerlo ya que sino se marea.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La conducci\u00f3n fue correcta si no tenemos en cuenta: la subida a un bordillo, el retrovisor de un Mitsubishi un poco \u201cdeteriorado\u201d, una \u201climpieza\u201d lateral con las hierbas\/ra\u00edces del arc\u00e9n, conducir 9Km. con el freno de mano puesto, un motorista que casi nos entra por el maletero al frenar en medio de la carretera sin motivo aparente, otro motorista que casi nos entra por el parabrisas en una doble rotonda y en el que las 8 plazas gritamos al un\u00edsono\u2026 \u00a1FRENA!, pero en fin, tambi\u00e9n nos re\u00edmos mucho <\/span><\/span>\uf04a\uf04a\uf04a<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Destacar la atenci\u00f3n de los camareros en las cenas que hicimos en el Hotel de Douglas, todo y tirarnos las bebidas varias veces por encima <\/span><\/span>\uf04a<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

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Las cervezas bien, pero los gintonics son mini. No hab\u00eda visto nunca unas botellas de t\u00f3nica tan peque\u00f1as.<\/span><\/span><\/p>\n

De todo lo visto y acaecido en la isla, hay una cosa que no puedo dejar de comentar y recomendar, el <\/span><\/span>TT<\/b><\/span><\/span> o <\/span><\/span>TOURIST TROPHY<\/b><\/span><\/span>. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

No s\u00e9 si son un grupo de valientes o de inconscientes pilotos, pero una cosa s\u00ed tengo clara, est\u00e1n locos \u00a1MUY LOCOS!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Correr, o mejor dicho, volar entre farolas, muros, aceras, casas, etc. en un asfalto irregular y con motos que sobrepasan los 200 km\/h es un espect\u00e1culo. Pone los pelos de punta solo de pensar que pueda pasar lo peor y es por ello que, por lo poco que he podido ver, pero a escaso metro y medio de ellos, quiero expresar mi total admiraci\u00f3n por todos los pilotos que a\u00f1o tras a\u00f1o asisten a esta carrera tan particular.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Este a\u00f1o decidimos ir a ver, desde una peque\u00f1a tribuna, la zona de Sulby, una de las rectas m\u00e1s largas del circuito y que acaba con una doble curva y un peque\u00f1o cambio de rasante. Lamentamos la ca\u00edda de un piloto que tras pasarse de frenada, se llev\u00f3 la protecci\u00f3n por delante cayendo al prado sin mayores consecuencias para lo que hubiera podido ser.\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Las cosas que nos quedaron por ver en la anterior edici\u00f3n que fuimos a la Isla de Man: Peel, Port Erin, etc. ya est\u00e1n vistas y, aunque lo digo con la boca peque\u00f1a, no creo que vuelva a esta maravillosa isla para participar en el Trial. Esta etapa ya est\u00e1 pasada y prefiero buscar nuevas aventuras en otros pa\u00edses y parajes.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lo coment\u00e9 con los miembros de nuestra expedici\u00f3n, las zonas del <\/span><\/span>Manx Trial Classic<\/b><\/span><\/span>, salvando las distancias, me recordaron a aquellos triales que se organizaban en el Valle de Ar\u00e1n, m\u00e1s concretamente a los 2 D\u00edas de Viella.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Antes de acabar de comentar lo concerniente al Trial, me gustar\u00eda destacar que, igual que en la anterior edici\u00f3n en la que participamos, fue todo un detalle marcar el nombre de todos los inscritos en la camiseta que nos regalaron, la llevar\u00e9 con orgullo. Tambi\u00e9n la confecci\u00f3n de un programa y hojas de ruta muy pr\u00e1cticas. Ah\u2026 y todo ello por solo 35 libras.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En cuanto al marcaje de las zonas sin cintas y con solo 4 colores de banderines (rojo y azul, verde y blanco), que en algunos casos las ten\u00edas que hacer todas y en otros no, despu\u00e9s de cometer alg\u00fan 5 por saltarme alguna puerta, creo que ser\u00eda un tema a mejorar.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Destacar el \u201cceraco\u201d que se marc\u00f3 Manolo en una de las zonas de agua m\u00e1s complicadas. De nuestro grupo solo \u00e9l pas\u00f3 a cero y le aplaudimos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Pasar por aquellos bosques tan frondosos y sin apenas luz, no dejaban de preocuparme pero a la vez de emocionarme. Solo faltaba que nos apareciera alg\u00fan duende.<\/span><\/span><\/p>\n

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Las zonas junto al mar siempre tienen un colorido especial, pero en la interzona de estas tuvimos un susto. Eduard se cay\u00f3 golpe\u00e1ndose la parte costal con una piedra. Resultado: cuatro costillas rotas. Todo y este percance acab\u00f3 el trial bajo la siempre profesional atenci\u00f3n del Dr. Balagu\u00e9.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La moto elegida para la ocasi\u00f3n ha sido mi \u201cni\u00f1a mimada\u201d, la <\/span><\/span>Bultaco Kit Campe\u00f3n Mod. 80<\/b><\/span><\/span> que fue a la perfecci\u00f3n. Fue la \u201ctwinshocks\u201d m\u00e1s antigua, causando expectaci\u00f3n, sobre todo entre el p\u00fablico asistente, al paso por las diferentes zonas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Una imagen curiosa para que ve\u00e1is que en el fondo, aunque tenemos una avan-ada edad, somos como ni\u00f1os. Cada vez que ten\u00edamos conexi\u00f3n Wifi lo primero que hac\u00edamos era consultar todo lo concerniente a Inter-net y es que las nuevas tecnolog\u00edas se han convertido en parte de nuestro d\u00eda a d\u00eda, con todo lo bueno y malo que ello conlleva.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Quiero hacer una menci\u00f3n especial de <\/span><\/span>Albert Bergad\u00e0<\/b><\/span><\/span>. \u00c9l se encarg\u00f3 de tenernos las motos en los puntos de salida limpias y engrasadas, con los dep\u00f3sitos preparados a la hora del repostaje, recambios, impermeables, etc. cosas y detalles que con dinero no se pagan. Su hijo Fredi le ayudaba, pero \u00e9l tambi\u00e9n participaba en el Trial. \u00a1Gracias Albert y Fredi!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Esta vez s\u00ed que pudimos hacer m\u00e1s fotos y v\u00eddeos. Cerca de 3.000 archivos que habr\u00e1 que ordenar y publicar.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya estamos en casa despu\u00e9s de haber participado por segunda vez (la primera fue en el 2016) en el Manx Classic Trial en la Isla de Man, pero antes de seguir con la cr\u00f3nica no puedo dejar pasar un segundo m\u00e1s sin hacer menci\u00f3n de lo realmente importante de estos casi siete d\u00edas que hemos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mytrial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2336"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2367,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2336\/revisions\/2367"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}