{"id":2274,"date":"2019-09-02T16:54:44","date_gmt":"2019-09-02T14:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=2274"},"modified":"2025-12-21T13:15:47","modified_gmt":"2025-12-21T12:15:47","slug":"manx-international-classic-trial-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/manx-international-classic-trial-2019\/","title":{"rendered":"02\/09\/19 Manx International Classic Trial"},"content":{"rendered":"

Ya estamos en casa despu\u00e9s de haber participado por tercera vez (la primera fue en el 2016) en el Manx Classic Trial en la Isla de Man<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En mi primera participaci\u00f3n en este trial, el 2016, qued\u00e9 tan satisfecho que decid\u00ed dejar un \u201ca\u00f1o sab\u00e1tico\u201d de por medio, pero teniendo claro que en el 2018 quer\u00eda volver, repitiendo en esta edici\u00f3n del 2019.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Me inscrib\u00ed junto a mi sobrino Daniel Merino, mi yerno Asier Zurbano y con mis amigos Xavier Mayoral, \u00c0ngel Magri\u00f1\u00e1, Javi Conde, Nacho Cumellas, Sergi Casas y Alex S\u00e1nchez. \"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los preparativos para el desplazamiento se ten\u00edan que hacer con mucha antelaci\u00f3n, ya que son harto complicados: avi\u00f3n o ferry, coche de alquiler, alojamiento, transporte de moto, etc. y existe la posibilidad de quedarse sin plaza en alguno de estos conceptos por lo que, a primeros de a\u00f1o, ya lo ten\u00edamos todo apalabrado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El resumen de estos d\u00edas es:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 29 de agosto: vuelo Barcelona \u2013 Dubl\u00edn<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Compa\u00f1\u00eda Aerlingus. Partimos de la terminal 2, llegando al aeropuerto de Dubl\u00edn sobre las 13:00 horas. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: salida en avi\u00f3n hacia Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Embarcamos en un peque\u00f1o avi\u00f3n de h\u00e9lices de Aerlingus, con capacidad para no m\u00e1s de 50 personas, en direcci\u00f3n a Douglas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: alquilamos un coche en aeropuerto<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En la misma terminal del aeropuerto nos esperaba un representante de Athol (empresa de alquiler de coches) que muy amablemente nos ofreci\u00f3 a los dos conductores (Asier y V\u00edctor) el veh\u00edculo reservado: un Opel Zafira autom\u00e1tico por aquello de hacer m\u00e1s f\u00e1cil la conducci\u00f3n por la izquierda. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Jueves 30 de agosto: alojamiento en Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Estuvimos alojados en The Sefton Hotel, que ocupa un edificio al lado del teatro en el paseo de Douglas. Realmente estuvo muy bien. Muy recomendable. Adem\u00e1s tuvimos noticias de que el equipo Bultaco oficial con las TSS ya se hab\u00edan alojado aqu\u00ed cuando participaban en el Tourist Trophy de los a\u00f1os 70.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La mala noticia nos la dieron tan solo llegar al hotel. El Tourist Trophy del viernes se hab\u00eda anulado por las previsiones meteorol\u00f3gicas, por lo que la adelantaron al jueves no pudi\u00e9ndolas ver en directo. Fue un jarro de agua fr\u00eda que pronto lo olvidamos, que se le va a hacer!<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Viernes 31 de agosto: turismo en la Isla de Man<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ya que se hab\u00eda anulado el TT decidimos, despu\u00e9s de pasar por el padcok del trial y saludar al resto de la expedici\u00f3n, dar la vuelta completa al \u201ccircuito\u201d. En un ambiente muy motero, comimos unas burger en Peel.<\/span><\/span><\/p>\n

Viernes 31 de agosto: verificaciones del trial en Douglas<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ahora ya tocaba empezar a hablar del trial, por lo que, sobre las 19h nos dirigimos a Douglas, donde hicimos las verificaciones administrativas. Destacar toda la informaci\u00f3n que muy amablemente nos entregaron: programa, planos, horarios, camiseta, etc. Lo mejor fue poder compartir momentos con la expedici\u00f3n andorrana y madrile\u00f1a, pero sobre todo poder charlar (a pesar de la diferencia de idioma) con trialeros extranjeros y con miembros de la organizaci\u00f3n. Agradecer a Phil Readshaw su amabilidad, simpat\u00eda y su inter\u00e9s por facilitarnos toda la informaci\u00f3n. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

S\u00e1bado 1 de septiembre: primer d\u00eda del trial<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Amaneci\u00f3 lloviendo y con una temperatura de 15\u00ba, pero pronto las nueves dejar\u00edan paso a un d\u00eda radiante. Este primer d\u00eda empezaba en St. Johns, donde a las 9:41 ten\u00edamos la hora prevista de salida. Nos esperaban por delante 32 magn\u00edficas zonas, en un recorrido de 28 millas, por parajes extremadamente espectaculares.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Destacar las dos zonas seguidas del grupo Glen Rushen Gulley, marcadas en un torrente con desnivel medio y varias cascadas a lo largo de \u00e9l. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los tres juntos (Asier, Dani y V\u00edctor) acabamos el trial muy satisfechos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de regresar a Douglas y ducharnos, nos tomamos unas cervezas comentando los pormenores del trial, cena, y a dormir.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Domingo 2 de septiembre: segundo d\u00eda del trial<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Otra vez amaneci\u00f3 lloviendo con temperaturas parecidas a los d\u00edas anteriores, entre 15\u00ba y 20\u00ba pero pronto sali\u00f3 el sol. El d\u00eda fue espl\u00e9ndido para la pr\u00e1ctica del trial.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Este a\u00f1o la salida para la segunda jornada no cambi\u00f3 de lugar, siendo otra vez en la localidad interior de St. John\u2019s. 30 zonas en un recorrido de 35 millas. La verdad es que no se hicieron pesados porque transcurr\u00edan por unos parajes y bosques espectaculares.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Por la noche, en el Palace Hotel de Douglas tuvo lugar la entrega de premios. <\/span><\/span><\/p>\n

Lunes 3 de septiembre: salida en avi\u00f3n hacia Dubl\u00edn<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tranquilamente desayunamos por \u00faltima vez en el Hotel, nos desplazamos al aeropuerto, devolvimos el coche y esperamos la hora de partida hacia Dubl\u00edn.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

D\u00eda soleado, buen vuelo y la mayor\u00eda descansando, hizo que en poco menos de 45 minutos lleg\u00e1ramos a la capital irlandesa.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

Lunes 3 de septiembre: vuelo Dubl\u00edn \u2013 Barcelona<\/b><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Con 45\u2019 minutos de retraso y ahora con Vueling, regresamos a Barcelona.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A modo de resumen quisiera acabar esta cr\u00f3nica con los siguientes comentarios:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Qu\u00e9 bien se vuela con Aerlingus y qu\u00e9 bien hace las reservas Merc\u00e8. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Conducir por la izquierda no era un problema para m\u00ed. Mis siete estancias en el Reino Unido me han servido para ir cogiendo experiencia.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Destacar la atenci\u00f3n de los camareros en las cenas que hicimos en pizzer\u00edas y en el Hotel de Douglas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Antes de acabar de comentar lo concerniente al trial, me gustar\u00eda destacar la confecci\u00f3n de un programa y hojas de ruta muy pr\u00e1cticas, tambi\u00e9n una camiseta. Ah\u2026 y todo ello por solo 35 libras.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En cuanto al marcaje de las zonas sin cintas y con solo 4 colores de banderines (rojo y azul, verde y blanco), que en algunos casos las ten\u00edas que hacer todas y en otros no, creo que ser\u00eda un tema a mejorar. Tambi\u00e9n se echaron de menos m\u00e1s controles. Uno por zona es poco para controlar, marcar y charlar un rato con cada piloto. Algunas colas de m\u00e1s de 30\u2019 se hubieran podido evitar.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La moto elegida para la ocasi\u00f3n ha sido la <\/span><\/span>Triumph Tiger Cup<\/b><\/span><\/span> que fue a la perfecci\u00f3n. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Quiero hacer una menci\u00f3n especial de <\/span><\/span>Jordi Massoni y su hijo Guillem (tambi\u00e9n de \u00c0ngel Magri\u00f1\u00e1 y la familia Bergad\u00e0)<\/b><\/span><\/span>. Ellos se encargaron de transportarnos las motos de tenerlas preparadas y engrasadas en el punto de salida, con los dep\u00f3sitos llenos a la hora del repostaje, recambios, impermeables, etc. y hasta un jam\u00f3n y catering en el padock, cosas y detalles que con dinero no se pagan. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n