{"id":21891,"date":"1972-12-14T07:39:26","date_gmt":"1972-12-14T06:39:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=21891"},"modified":"2026-03-25T21:01:04","modified_gmt":"2026-03-25T20:01:04","slug":"entrenos-motocross-1972","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/entrenos-motocross-1972\/","title":{"rendered":"ENTRENOS EN MATAR\u00d3 1972"},"content":{"rendered":"

En pleno invierno de 1972, lejos del ambiente de competici\u00f3n y sin p\u00fablico, Bultaco llev\u00f3 a cabo una jornada de pruebas discretas en los terrenos arenosos de Matar\u00f3 (Barcelona). No era una simple sesi\u00f3n de rodaje, se trataba de afinar uno de los modelos clave de la marca para la temporada siguiente, la nueva Pursang MK6.<\/p>\n

El escenario, t\u00edpico del Maresme, combinaba zonas de arena suelta con tramos m\u00e1s compactos. Un terreno perfecto para poner al l\u00edmite la tracci\u00f3n y la estabilidad de las motos de Cross, especialmente en una \u00e9poca donde la evoluci\u00f3n de suspensiones y chasis estaba en pleno desarrollo.<\/p>\n

Al mando de las m\u00e1quinas estaban dos perfiles muy distintos pero complementarios: Domingo Gris, piloto experimentado y r\u00e1pido, con gran sensibilidad en circuito y Joan Reg\u00e0s, m\u00e1s vinculado al Todo Terreno, ideal para evaluar comportamiento en condiciones dif\u00edciles.<\/p>\n

La elecci\u00f3n no era casual, Bultaco buscaba una moto eficaz tanto en circuitos r\u00e1pidos como en terrenos rotos.<\/p>\n

La protagonista fue la Bultaco Pursang MK6, reci\u00e9n evolucionada respecto a la MK5:
\nNuevo enfoque de bastidor, m\u00e1s ligero.
\nMejor reparto de pesos.
\nMotor 2T afinado para mayor respuesta.
\nVarias cilindradas en desarrollo (125 a 350 cc).<\/p>\n

Era una moto pensada tanto para pilotos oficiales como para clientes deportivos, siguiendo la filosof\u00eda \u201ccarreras-cliente\u201d de la marca<\/p>\n

Las pruebas se desarrollaron de forma met\u00f3dica. No hab\u00eda mangas ni tiempos oficiales, pero s\u00ed un trabajo constante.<\/p>\n

Gris destac\u00f3 por su velocidad y limpieza en las trazadas, exprimiendo la MK6 en zonas r\u00e1pidas. Reg\u00e0s, en cambio, forz\u00f3 la moto en zonas m\u00e1s rotas, buscando l\u00edmites de tracci\u00f3n y resistencia.<\/p>\n

Estos entrenamientos reflejan perfectamente c\u00f3mo trabajaban las marcas espa\u00f1olas a principios de los 70 y apenas unas semanas despu\u00e9s, estas mismas motos empezar\u00edan a aparecer en parrillas nacionales e internacionales.<\/p>\n

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