{"id":1935,"date":"2020-01-26T22:29:37","date_gmt":"2020-01-26T21:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?p=1935"},"modified":"2025-12-20T12:30:57","modified_gmt":"2025-12-20T11:30:57","slug":"nada-es-para-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/nada-es-para-siempre\/","title":{"rendered":"Nada es para siempre"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Sobre 1987 y ya con 26 a\u00f1os decid\u00ed aparcar la vetusta Bultaco Sherpa roja <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-2039\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"267\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-scaled.jpg 1707w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-768x1152.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/003-8x12.jpg 8w\" sizes=\"(max-width: 267px) 100vw, 267px\" \/>y cambiarla por una moderna Gas Gas Halley 325. Lo \u00fanico que me preocupaba por aquel entonces era aprender a evolucionar con una moto de Trial pues, hasta entonces, solo me serv\u00eda para disfrutar del momento.<img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2040\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/013.jpg\" alt=\"\" width=\"327\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/013.jpg 1108w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/013-768x1173.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/013-1005x1536.jpg 1005w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/013-8x12.jpg 8w\" sizes=\"(max-width: 327px) 100vw, 327px\" \/> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Lo que no pude predecir es que ahora estar\u00eda envuelto en un mar de dudas que me han llevado a tomar una dr\u00e1stica decisi\u00f3n. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Os lo cuento&#8230;<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Como he comentado, en 1987 compr\u00e9 una moto de la marca que, durante muchos a\u00f1os, concretamente veinte, fue la marca de mis amores: GAS GAS. Con la Halley, que costaba un huevo arrancar y con un escape que te pegabas unas quemaduras en el muslo de grado superior, disfrut\u00e9 de unas sensaciones que no hab\u00eda tenido anteriormente con una moto de Trial: freno de disco, mono amortiguador, etc.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Recuerdo infinidad de excursiones por los Pirineos, pero sobre todo tengo que agradecer a Gas Gas que me despert\u00f3 el \u00abgusanillo\u00bb de la competici\u00f3n.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Os podr\u00eda contar infinidad de an\u00e9cdotas con esta marca, pero quisiera destacar los siguientes modelos:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">En 1987 la HALLEY 325 primera serie, por ser la primera Gas Gas que tuve.<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 1987 la TRIAL 327, por ser la primera con doble disco que tuve.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 1989 la TRIAL 327 segunda serie. Este cambio fue un capricho puro y duro, pero es con la moto que m\u00e1s he disfrutado.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 1992 la CONTACT GT32, la primera de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida que tuve.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">En 1993 la CONTACT GT32T. Otro cambio-capricho.<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 1996 la CONTACT JTR370, por ser una de las motos de trial con m\u00e1s potencia que he tenido nunca. De serie era azul, pero yo la solicit\u00e9 roja.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 2000 la TXT280. Una moto con uno de los mejores motores 2T que he tenido entre mis manos y, todo hay que decirlo, con la \u00fanica que me he hecho da\u00f1o.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"western\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En 2004 la TXT PRO-04 por ser la \u00faltima Gas Gas que tuve y que todav\u00eda conservo.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">No s\u00e9 muy bien porque decid\u00ed abandonar GAS GAS en el 2006, pasando al \u00ablado oscuro\u201d de los motores de 4 tiempos y de Montesa, jajaja&#8230;<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2041\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/058.jpg\" alt=\"\" width=\"1770\" height=\"1161\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/058.jpg 1770w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/058-768x504.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/058-1536x1008.jpg 1536w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/058-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1770px) 100vw, 1770px\" \/> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Mi pasado motociclista no era muy Montesista que digamos. Despu\u00e9s de empezar mis andaduras con la Montesa Cota 49, la Cota 123, alguna salida post cl\u00e1sica con una Cota 335 de un amigo m\u00edo, pasando espor\u00e1dicamente por dos modelos de Enduro, la 75L y la 250H6, mi trayectoria en esta marca se vio truncada, primero por Bultaco y luego por Gas Gas. Tambi\u00e9n ten\u00eda una Cota 247 aunque jam\u00e1s particip\u00e9 en un Trial con ella.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-2042\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/005.jpg\" alt=\"\" width=\"262\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/005.jpg 1108w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/005-768x1173.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/005-1005x1536.jpg 1005w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/005-8x12.jpg 8w\" sizes=\"(max-width: 262px) 100vw, 262px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2043\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/006.jpg\" alt=\"\" width=\"268\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/006.jpg 1232w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/006-768x1147.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/006-1028x1536.jpg 1028w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/006-8x12.jpg 8w\" sizes=\"(max-width: 268px) 100vw, 268px\" \/><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Pero en el 2005 se produce un hecho que cambiar\u00eda mi forma de actuar y pensar. Aparece en el mercado la Cota 4RT. El \u00fanico modelo de Trial fabricado en las instalaciones de Honda con el nombre de Montesa.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">La novedad de los motores 4 tiempos, la calidad de la moto, de todos sus componentes, las victorias de Toni Bou y Laia Sanz, etc. hicieron que se ganara un hueco en el sector trialero. Es una moto que no deja indiferente, gustar\u00e1 o no gustar\u00e1, pero nadie puede obviar que es una gran moto de Trial.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Recuerdo los primeros modelos con grandes cr\u00edticas, sobre todo por el excesivo ruido de su escape. En el padock la llam\u00e1bamos \u201cla follonera\u201d, ya que era la que m\u00e1s se hac\u00eda notar, aun as\u00ed el 25 de octubre de 2006 decid\u00ed dar el salto a los propulsores de 4 v\u00e1lvulas. Ven\u00eda de participar en los triales de cl\u00e1sicas con la Honda TLR 4 tiempos y cre\u00ed oportuno hacerme con <\/span><\/span><\/span><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">este modelo 2007 de Montesa 4RT.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Era una moto rara. Rara de arrancar, rara de conducir, rara de reacciones, pero a la vez era fiable y divertida.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Poco a poco me fui haciendo a ella, participando en triales, entrenando, haciendo excursiones, etc. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Decid\u00ed tunearla con llantas rojas, piezas de carbono etc. pero la alegr\u00eda dur\u00f3 poco. Solo pude disfrutar de ella en 28 ocasiones, ya que el 5 diciembre de 2007 me la robaron del parking de casa, no sabiendo de ella nunca m\u00e1s.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2044\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1704\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-scaled.jpg 2560w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-768x511.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-2048x1364.jpg 2048w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/070-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Todav\u00eda con el disgusto en el cuerpo, decid\u00ed desempolvar mi \u00faltima Gas Gas, la TXT PRO-04, pero no la utilic\u00e9 m\u00e1s de dos entrenos. Estaba claro que mi conducci\u00f3n ya se hab\u00eda adaptado a los motores de 4 tiempos y la Gas Gas (de 2 tiempos) no me motivaba y lo peor, no me aclaraba, por lo que, sin pensarlo m\u00e1s, el 12 de enero de 2008 decid\u00ed adquirir una nueva Montesa 4RT pero \u00e9sta vez con el acabado Repsol.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Quiz\u00e1s volv\u00ed a cometer el error de tunearla, pero soy as\u00ed. Adem\u00e1s, esta moto te permite hacer infinidad de variaciones de la original, que por cierto no cambi\u00f3 en muchos a\u00f1os m\u00e1s que los adhesivos de decoraci\u00f3n y alguna mejora casual, pero yo no par\u00e9 de hacerle modificaciones y mejoras acabando de darle ese \u201ctoque\u201d que tanto buscaba.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Despu\u00e9s de utilizarla 232 veces, s\u00ed que pude conocerla y adaptarme a todas sus rarezas. Me sent\u00eda muy c\u00f3modo con ella, a gusto e ilusionado porque, aunque ya he dicho que era una buena moto de Trial, adem\u00e1s, era noble y generosa.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">\u00a1Pero como son las cosas! Montesa lanza al mercado la nueva y espectacular Cota 300RR.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Mi sobrino Daniel y mi yerno Asier no se lo piensan dos veces y se la compran, al mismo tiempo que yo \u201ctuneo\u201d la m\u00eda con los mismos acabados.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2045\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1920\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-scaled.jpg 2560w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-768x576.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/073-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Al poco de tenerlas me ofrecen una igual con 4 horas de funcionamiento, preparada \u201cfull equip\u201d con elementos de primera calidad rebajando el peso de la moto en 4 kilos y a un precio muy competitivo, que no dud\u00e9 en aceptar. El 15 de febrero de 2017 estren\u00e9 una Cota 300RR y vend\u00ed mi Cota 4RT.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Ahora, con la perspectiva que da el tiempo, me doy cuenta que me equivoqu\u00e9 en cambiar la Cota 4RT por la Cota 300RR.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Utilizada en 32 ocasiones y \u201cdomesticando\u201d el motor en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n por sabios entendidos de la marca Montesa, ha llegado el momento de salir del \u201clado oscuro\u201d de los motores 4 tiempos y volver al 2 tiempos. Por eso digo que <\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><b>NADA ES PARA SIEMPRE. <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-2046\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-scaled.jpg 2560w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-768x576.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/077-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Durante 20 a\u00f1os fui muy feliz con una 2 tiempos y esperaba finalizar mi etapa moderna de Trial con una 4 tiempos, pero no ser\u00e1 as\u00ed. Despu\u00e9s de cerca de 14 a\u00f1os, he tenido que tomar esta determinaci\u00f3n o aparcar (que no quiero) el Trial moderno de por vida.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2047\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/078.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/078.jpg 1600w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/078-768x576.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/078-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/078-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">En el Trial cl\u00e1sico no tengo problemas en pasar del 2 al 4 tiempos y viceversa, pero en las zonas de triales modernos, \u00faltimamente no disfruto nada y al probar otras marcas de 2 tiempos en las mismas zonas se me han despertado unas sensaciones que las ten\u00eda olvidadas. Ahora tocar\u00e1 buscar una 2 tiempos de mi agrado y adaptada a mi nivel, pero esto ya es otra historia. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2060 alignnone\" src=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Logo-4RT.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"48\" srcset=\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Logo-4RT.jpg 1458w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Logo-4RT-768x93.jpg 768w, https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Logo-4RT-18x2.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\">Por cierto, de mi boca no saldr\u00e1n palabras cr\u00edticas sobre la Montesa Cota 300RR porque no se lo merece, simplemente es que no nos hemos entendido.<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\">","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sobre 1987 y ya con 26 a\u00f1os decid\u00ed aparcar la vetusta Bultaco Sherpa roja y cambiarla por una moderna Gas Gas Halley 325. Lo \u00fanico que me preocupaba por aquel entonces era aprender a evolucionar con una moto de Trial pues, hasta entonces, solo me serv\u00eda para disfrutar del momento. 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