Otra vez, la entrega de un ejemplar del libro ZERO! me comport\u00f3 poder hablar largo y tendido con Pepe, el hermano de Fernando Mu\u00f1oz (Campe\u00f3n de Espa\u00f1a de Trial en 1973) que falleci\u00f3 en un tr\u00e1gico accidente de tr\u00e1fico a la edad de 34 a\u00f1os.<\/p>\n
Fernando Mu\u00f1oz era uno de mis \u00eddolos. Mis inicios estuvieron vinculados al Motocross y en esta especialidad era el referente, pero como no le pude entrevistar, ni saber qu\u00e9 opinaba, contact\u00e9 con su hermano Pepe para que me explicara alg\u00fan detalle de su trayectoria, primero como piloto de Trial y luego como piloto de Motocross.<\/p>\n
Desde el punto de vista del reloj o del calendario, cada unidad temporal est\u00e1ndar es exactamente la misma: cada minuto consta de 60 segundos y cada d\u00eda consta de 24 horas. Sin embargo, solamente, si algo nos altera la rutina, reducir\u00e1 la densidad normal de la experiencia y tendremos la impresi\u00f3n de que el tiempo ha pasado volando, como as\u00ed fue.<\/p>\n
Fueron m\u00e1s de 20 minutos, en concreto fueron m\u00e1s de cuatro horas hablando de la vida de Fernando; cuatro horas hablando de motos: de Bultaco, Ossa, Montesa, Maico, Gilera, Yamaha; cuatro horas hablando del maldito accidente y c\u00f3mo se rompi\u00f3 una familia y una carrera mete\u00f3rica; cuatro horas que se me hicieron cortas y que he resumido en forma de entrevista.<\/p>\n
Fernando Mu\u00f1oz Carrasco (17 de diciembre de 1949, fallecido 18 de mayo de 1983), casado con Pepita Quir\u00f3s.<\/p>\n
Hijo de Fernando y Dolores.<\/p>\n
Hermano mayor de Pepe (4 a\u00f1os mayor).<\/p>\n
Padre de 2 hijos, Andy y Alicia.<\/p>\n
\u00bfMe puedes explicar la relaci\u00f3n que ten\u00edas con tu hermano?<\/b><\/p>\n
No tiene porque ser as\u00ed, pero a veces la relaci\u00f3n entre hermanos suele estar te\u00f1ida de alg\u00fan tipo de rivalidad, celos o competencia por sobresalir en la familia.<\/i><\/p>\n
Sin embargo, para m\u00ed Fernando siempre fue mi hermano mayor, mi amigo y mi \u00eddolo.<\/i><\/p>\n
Siendo de origen andaluz \u00bfPor qu\u00e9 os afincasteis en Pallej\u00e0 (Barcelona)?
\n<\/b><\/p>\n
No hay ninguna raz\u00f3n especial.<\/i><\/p>\n
A mi madre le ofrecieron trabajo en Cementos Molins y como estaba en el t\u00e9rmino municipal de Pallej\u00e0 ya nos instalamos aqu\u00ed.<\/i><\/p>\n
\u00bfMe puedes contar algo de su infancia?
\n<\/b><\/p>\n
Muchos ni\u00f1os son inquietos por naturaleza y Fernando no pod\u00eda ser menos.<\/i><\/p>\n
Era muy en\u00e9rgico y quer\u00eda explorar su entorno, tocarlo y descubrirlo todo. Siempre estaba haciendo inventos. Una vez le desmont\u00f3 el motor de la lavadora a mi madre para pon\u00e9rselo a la bicicleta.<\/i><\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo fue la relaci\u00f3n con tu padre en el aspecto motociclista? \u00bfY con tu madre?
\n<\/b><\/p>\n
Normalmente la figura paternal es la encargada de iniciar a los j\u00f3venes en el motociclismo, pero no fue nuestro caso, mi padre no estuvo mucho por la labor, todo lo contrario que nuestra madre. En el aspecto motociclista, mi madre fue la \u201cCampeona del Mundo\u201d, fue la promotora de meterle la moto en las venas, la que le compr\u00f3 la primera moto y la que lo inici\u00f3 en la competici\u00f3n. Genio y figura.<\/i><\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l fue su primera moto y a qu\u00e9 edad?
\n<\/b><\/p>\n
Con 12 y 13 a\u00f1os ya se sub\u00eda a cualquier \u201ccacharro\u201d que tuviera motor, pero de hecho, su primera moto fue una Derbi Antorcha, m\u00e1s conocida como la \u201cDerbi Paleta\u201d.\u00a0<\/b><\/i><\/p>\n
La Derbi Paleta fue el eje alrededor del cual gir\u00f3 toda la actividad de la marca catalana, tambi\u00e9n, el punto de partida para las legendarias balas rojas, las imbatibles motos preparadas por Paco Tombas -el mago de Lli\u00e7\u00e0 d\u2019Amunt-, que a golpes de lima proporcion\u00f3 a \u00c1ngel Nieto las motos que le proporcionaron cinco de sus trece t\u00edtulos mundiales, pero evidentemente Fernando estaba muy lejos de estos acontecimientos.<\/i><\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 recuerdos tienes de ella?
\n<\/b><\/p>\n
Se la compr\u00f3 a un mec\u00e1nico de Molins de Rei. Por cierto\u2026 todav\u00eda le debe 200 pesetas (risas). No paraba de modificarla, le pon\u00eda un manillar de Velocidad y se iba a hacer curvas. Le pon\u00eda un manillar de Motocross y se iba a dar saltos. No paraba con la Derbi \u201cpaleta\u201d arriba y abajo.<\/i><\/p>\n
\u00bfDe d\u00f3nde viene el apodo Randy?<\/b><\/p>\n
Al poner un apodo se crea intimidad, armon\u00eda y una respuesta positiva en la relaci\u00f3n.
\n<\/i><\/p>\n
A Macolm Rathmell y a Martin Lampkin, grandes amigos de Fernando, les costaba mucho llamarlo por su nombre, no lo sab\u00edan pronunciar bien, por lo que fueron ellos los que le pusieron el apodo Randy y siempre le llamaron as\u00ed.<\/i><\/p>\n
\u00bfMe puedes explicar c\u00f3mo entr\u00f3 Fernando en Bultaco para pilotar la SHERPA T?<\/b><\/p>\n
Fernando trabajaba en Motos Costa de Molins de Rei y el due\u00f1o, Ramon Costa, que era piloto oficial Bultaco de Motocross, organizaba anualmente una costillada en una finca particular donde tambi\u00e9n se hac\u00eda un Trial con todo el equipo oficial Bultaco.<\/i><\/p>\n
Fernando particip\u00f3 con la Derbi \u201cpaleta\u201d y el Jefe, Don Paco Bult\u00f3, al verlo pregunt\u00f3\u2026 \u00bfQui\u00e9n es este chaval.<\/i><\/p>\n
Al cabo de 15 d\u00edas se organizaba el Trial de San Antonio en la finca de los Bult\u00f3 y le invitaron.<\/i><\/p>\n
Para correr el Trial le prestaron la Sherpa T de la hija de Don Paco, Anta Bult\u00f3. Qued\u00f3 el 22\u00ba de la general y el 2\u00ba de la categor\u00eda Junior (creo que el primero fue Pere Taul\u00e9).<\/i><\/p>\n
En las semanas siguientes le invitaron tambi\u00e9n a correr en el Trial de San Valent\u00edn en Navarcles, donde gan\u00f3.<\/i><\/p>\n
A partir de aqu\u00ed sigui\u00f3 la relaci\u00f3n con Bultaco y le ofrecieron la posibilidad de trabajar en el Departamento de Carreras Trial de la f\u00e1brica, cosa que acept\u00f3 dejando de trabajar en Motos Costa.<\/i><\/p>\n
\u00bfSabes qu\u00e9 sinti\u00f3 al ganar el Campeonato de Espa\u00f1a de Trial de 1973?<\/b><\/p>\n
Esta pregunta no te la puedo responder, no tengo ni idea de qu\u00e9 sinti\u00f3 al ganar el \u00fanico Campeonato de Espa\u00f1a de Trial que consigui\u00f3.<\/i><\/p>\n
\u00bfTienes alg\u00fan\u00a0recuerdo de los Scottish de 1973?<\/b><\/p>\n
De los Scottish vino muy contento porque gan\u00f3 un d\u00eda y por ello le premiaron.<\/i><\/p>\n
Tambi\u00e9n gan\u00f3 la general con motos de 350cc. Lo que siempre coment\u00f3 es que \u201cflip\u00f3\u201d a la hora de la entrega de los premios, ya que solo le ense\u00f1aron el trofeo. Se ve que es t\u00edpico que a los vencedores de los 6 d\u00edas les hagan una foto con un trofeo que se queda en sus dependencias y as\u00ed a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/i><\/p>\n
\u00bfMe puedes explicar por qu\u00e9 sali\u00f3 de Bultaco?<\/b><\/p>\n
Las ansias de Fernando eran correr en Motocross.<\/i><\/p>\n
Ossa ya le hab\u00eda hecho una muy buena oferta para la temporada siguiente, pero en esta vida, como siempre, no todo lo resuelve el dinero, por lo que la declin\u00f3.<\/i><\/p>\n
Gracias a la estimaci\u00f3n que ten\u00eda hacia Don Paco y a la marca, prefiri\u00f3 continuar con el Trial en Bultaco, pero la temporada no empez\u00f3 demasiado bien, los objetivos de Bultaco eran otros y estaban m\u00e1s puestos en pilotos j\u00f3venes, m\u00e1s cercanos a la familia Bult\u00f3, por lo que despu\u00e9s de la primera prueba del Campeonato de Espa\u00f1a se march\u00f3 a Ossa, que ya le estaban esperando para correr en Motocross, y al fin y al cabo es lo que andaba buscando desde hac\u00eda tiempo y adem\u00e1s mejor cotizado.<\/i><\/p>\n
Las condiciones econ\u00f3micas en OSSA, \u00bferan mejores que en Bultaco?<\/b><\/p>\n
\u00a1<\/i><\/b>S\u00ed!<\/i><\/p>\n
La oferta de Ossa fue superior a lo que hab\u00eda cobrado Fernando en 5 a\u00f1os trabajando y compitiendo en Bultaco.<\/i><\/p>\n
Le vimos en algunas pruebas de Trial con una OSSA MAR \u00bfsabes qu\u00e9 opini\u00f3n ten\u00eda de ella?<\/b><\/p>\n
En aquellos tiempos la Bultaco Sherpa T era muy superior al resto de marcas y modelos.<\/i><\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 dej\u00f3 el Trial para dedicarse al\u00a0Motocross?<\/b><\/p>\n
Del Trial no ten\u00eda mala opini\u00f3n, pero en Ossa, ante la inoperancia de la marca hacia el Trial, porque todo Dios mandaba y pocos trabajaban, vio la posibilidad de dedicarse al Motocross.<\/i><\/p>\n
De todas maneras siempre coment\u00f3 que las carreras hab\u00eda que ganarlas encima de la moto, no con un bol\u00edgrafo puntuando no s\u00e9 muy bien qu\u00e9.<\/i><\/p>\n
\u00bfDesarroll\u00f3 \u00e9l las Ossa Phantom?<\/b><\/p>\n
\u00a1No!<\/i><\/p>\n
Las Phantom las desarroll\u00f3 Roger De Coster. S\u00ed que Fernando mejor\u00f3 algo las geometr\u00edas de las suspensiones y direcci\u00f3n, pero m\u00e1s que nada poni\u00e9ndolas a su gusto. Ossa ya no estaba muy fina y al a\u00f1o y medio se march\u00f3 para entrar a formar parte de la familia Montesa. All\u00ed s\u00ed que tuvo que ver m\u00e1s con el desarrollo de la Capra VB.<\/i><\/p>\n
\u00bfRealmente eran tan fr\u00e1giles las Phantom como se dec\u00eda?<\/b><\/p>\n
S\u00ed, s\u00ed\u2026 eran muy fr\u00e1giles, se romp\u00eda todo, especialmente el cambio.<\/i><\/p>\n
Como an\u00e9cdota te comentar\u00e9 que Hakan Carlqvist, al fichar por Ossa, lo primero que hizo fue hacer montar un cambio de Kawasaki en las Phantom.<\/i><\/p>\n
Despu\u00e9s de OSSA fich\u00f3 por otras marcas, pero como ya se dedic\u00f3, cien por cien, al Motocross y no es el motivo de la entrevista, no voy a hacer ninguna pregunta. De todas maneras si quieres comentar algo de esta etapa, estar\u00e9 encantado de escucharlo.<\/b><\/p>\n
El Motocross era la pasi\u00f3n de Fernando.<\/i><\/p>\n
Se prepar\u00f3 toda la juventud para cumplir su sue\u00f1o, que no era otro que antes de morirse ganar una manga del Mundial y aunque estuvo cerca, la mala suerte lo impidi\u00f3. Ahora al recordarlo no puedo dejar de emocionarme. Fue una pena.<\/i><\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 recuerdos crees que le gustar\u00eda comentar a Fernando?<\/b><\/p>\n
Seguramente \u00e9l te contar\u00eda mil historias porque vivi\u00f3 mil historias: emociones, alegr\u00edas, aventuras, discusiones, desconfianzas, etc. pero yo solo te puedo comentar lo que recuerdo que siempre explicaba.<\/i><\/p>\n
Supongo que le gustar\u00eda recordar cuando lo mandaron a Inglaterra a casa de los Lampkin para aprender de ellos, tanto el idioma como el Trial. Los tiempos de ir a trabajar cada d\u00eda a las 7 de la ma\u00f1ana a Bultaco junto a Domingo Gris y cuando se encontraban en la plaza Calvo Sotelo (ahora Francesc Maci\u00e0) tambi\u00e9n con Ram\u00f3n Gal\u00ed. Los tres con las Metralla haciendo carreras hasta llegar a la f\u00e1brica de Sant Adri\u00e0 del Besos. No me coment\u00f3 nunca que les denunciaran, evidentemente eran otros tiempos.<\/i><\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 recuerdos no comentar\u00eda\u00a0nunca Fernando?<\/b><\/p>\n
Esta respuesta es muy dif\u00edcil de saber, ya que adem\u00e1s, nuestra memoria es selectiva. Seguramente Fernando, como todos, recordaba lo que le hac\u00eda estar bien y lo que le hac\u00eda estar mal. De lo que le hac\u00eda estar bien ya he comentado un par de cosas, de lo que le hac\u00eda estar mal y que seguramente no quisiera recordar, fueron los motivos reales de su salida de Bultaco.<\/i><\/p>\n
\u00bfSabes si ten\u00eda predilecci\u00f3n por alg\u00fan piloto de Trial en particular a nivel nacional y a nivel internacional?<\/b><\/p>\n
S\u00ed, s\u00ed\u2026 admiraba a dos: a Ignacio Bult\u00f3 a nivel nacional y a Malcom Rathmell a nivel internacional, tambi\u00e9n ten\u00eda una gran admiraci\u00f3n por Joan Bordas.<\/i><\/p>\n
\u00bfSabes si ten\u00eda man\u00eda a alguno en particular?<\/b><\/p>\n
M\u00e1s que man\u00eda, lo que le ten\u00eda era antipat\u00eda, por falso y mala persona, pero como \u00e9l no est\u00e1 aqu\u00ed para confirmarlo, mejor que no pongas su nombre.<\/i><\/p>\n
\u00bfTuvo alguna lesi\u00f3n importante?<\/b><\/p>\n
\u00a1<\/i><\/b>S\u00ed!<\/i><\/p>\n
Tuvo dos en Motocross muy importantes. La primera fue en el Circuito del Vall\u00e9s, en la primera carrera de su vida en el Campeonato del Mundo. Le tuvieron que extirpar el bazo y le dieron cl\u00ednicamente por muerto, evidentemente se recuper\u00f3. La otra fue en el Campeonato del Mundo en Alemania en donde se rompi\u00f3 el tobillo derecho. Le operaron, le pusieron una placa y seis tornillos y los m\u00e9dicos le dijeron que tendr\u00eda que estar un a\u00f1o sin caminar, pero Harry Everts se lo llev\u00f3 a B\u00e9lgica a un m\u00e9dico especialista que le dijo: \u00a1en 15 d\u00edas a correr! Realmente fue as\u00ed, pero claro, no aguantaba bien las carreras y se tuvo que retirar temporalmente.<\/i><\/p>\n
Sobre el fat\u00eddico accidente del 18 de mayo de 1983 \u00bfquieres comentar algo?<\/b><\/p>\n
Que tuvo muy mala suerte.<\/i><\/p>\n
Aquel d\u00eda, por la noche, Fernando viajaba de acompa\u00f1ante en el coche del importador andorrano de Yamaha. Dejaron unas motos en la Seu d\u2019Urgell y se fueron juntos a cenar a Andorra a buscar otras. La carretera estaba en muy mal estado a causa de las fuertes riadas del oto\u00f1o anterior y un pinchazo hizo perder el control del veh\u00edculo al conductor, quedando el coche atravesado en el carril contrario. El coche que ven\u00eda de frente no les pudo esquivar y Fernando recibi\u00f3 todo el impacto. Fue operado de urgencia en el hospital de La Seu, pero despu\u00e9s de dos horas en el quir\u00f3fano no se pudo hacer nada para salvarlo. No me apetece contar nada m\u00e1s.<\/i><\/p>\n
\u00bfSe hubiera podido evitar?<\/b><\/p>\n
Quiz\u00e1s s\u00ed.<\/i><\/p>\n
Quiz\u00e1s se hubiera podido evitar si los importadores de Derbi y KTM no hubieran mandado a la polic\u00eda aduanera a casa de mi hermano a retirarle las motos ya que no hubiera tenido que ir a buscarlas a Andorra, pero quiz\u00e1s hubiera sido en otro sitio, quien sabe, porque los accidentes de tr\u00e1fico son una de las principales causas de muerte y\u00a0 aunque seguramente el error humano est\u00e1 muy presente en la mayor\u00eda de ellos, todos tenemos nuestra hora asignada. Eso no lo podemos saber.<\/i><\/p>\n
\u00bfGuardas alguna moto de Fernando?<\/b><\/p>\n
!Qu\u00e9 va!<\/i><\/p>\n
S\u00ed que me qued\u00e9 alg\u00fan trofeo y este de Fernando, ganador del Trial de Esplugues de 1971, quiero que lo tengas t\u00fa.<\/i>\u00a0(Lo tengo guardado en lugar preferente).<\/p>\n
\u00bfAlguno de sus hijos ha seguido su tradici\u00f3n motociclista?<\/b><\/p>\n
No tengo constancia.<\/i><\/p>\n
\u00bfMe puedes explicar algunas an\u00e9cdotas de su vida profesional del Trial?<\/b><\/p>\n
En sus inicios, si el Trial se celebraba cerca de casa, cog\u00edamos la Vespa de mi padre y nos desplaz\u00e1bamos hasta donde fuera necesario. Recuerdo uno en Tarragona porque fue el d\u00eda que pas\u00e9 m\u00e1s fr\u00edo de mi vida. Nos paramos cerca de Vilafranca para reponer fuerzas, nos tomamos un par de carajillos y seguimos ruta hasta la ciudad de las murallas. Lo bueno del caso es que el Trial lo gan\u00f3 (risas).<\/i><\/p>\n
Como he comentado al principio estuvimos mucho m\u00e1s de 20 minutos conversando y en ning\u00fan momento le incomod\u00f3 hablar de ciertos temas \u201cdelicados\u201d, pero como podr\u00e9is entender tampoco los quiero hacer p\u00fablicos.<\/p>\n
Gr\u00e0cies Pepe, no he pogut parlar amb el Fernando Mu\u00f1oz, Campi\u00f3 d’Espanya de Trial de 1973, per\u00f2 amb els teus comentaris m\u2019has acostat molt a ell.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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