![\"\"](\"https:\/\/bonaiguatrial.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Yrjo-Vesterinen.jpeg\")
<\/p>\nDebe ser considerado como el hombre que hizo entrar el trial en una nueva era. Por su profesionalidad y porque fue el encargado de ir desbancando a los entonces inventores e imbatibles brit\u00e1nicos de sus pedestales.\u00a0<\/b><\/p>\n
Yrj\u00f6 Vesterinen\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>(Kokkola, Finlandia, 7 de diciembre de 1952).<\/p>\n
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\u201cVesty\u201d, a los mandos de Bultaco, consigui\u00f3 tres t\u00edtulos mundiales consecutivos (1976, 1977 y 1978) convirti\u00e9ndose en el primer multi-campe\u00f3n del mundo. Meticuloso y elegante, fue uno de los pilotos m\u00e1s admirados del \u201ccircus\u201d mundial.<\/p>\n
Tras un comienzo en bicicleta, a los 16 a\u00f1os debuta en competici\u00f3n con una Yamaha de 100cc. Al poco tiempo pasa a pilotar una Bultaco y posteriormente una Montesa 247, con la que se proclama Campe\u00f3n de Finlandia Junior. En 1970, obtiene su primer t\u00edtulo nacional absoluto, hecho que repite en once ocasiones m\u00e1s.<\/p>\n
Al a\u00f1o siguiente, con tan solo 18 a\u00f1os participa en cuatro pruebas del Europeo, que entonces era el equivalente al Campeonato del Mundo, finalizando la temporada s\u00e9ptimo en la general, destacando su segundo puesto en la prueba celebrada en Suecia.<\/p>\n
A nadie escapaba ya los dotes especiales de este chico finland\u00e9s, por lo que para la temporada 1972 Vesterinen recibe la oferta de pilotar de manera oficial una Bultaco Sherpa y, aunque solo disputa tres pruebas, consigue su primera victoria en el trial de Suecia.<\/p>\n
En 1973 Yrj\u00f6 participa en cinco de las diez pruebas, finalizando s\u00e9ptimo ese a\u00f1o.<\/p>\n
1974 es el a\u00f1o de su lanzamiento definitivo ya que, de un lado, decide dejar su familia y domicilio en Finlandia y, de otro, participar de manera \u00edntegra en el todav\u00eda denominado Campeonato de Europa, pese a disputarse ya una prueba en Estados Unidos.<\/p>\n
Su pilotaje empieza a crear escuela con un estilo de conducci\u00f3n diferente al empleado por los brit\u00e1nicos, pero lo que quiz\u00e1 m\u00e1s sorprend\u00eda era su forma de afrontar el trial, de una manera muy profesional, repitiendo las zonas una y otra vez en los entrenamientos y dando imagen frente a sus patrocinadores en las carreras.<\/p>\n
En 1975 el piloto finland\u00e9s da a sus competidores un serio aviso de lo que est\u00e1 a punto de llegar ya que, pese a un comienzo flojo falto de entrenos, acaba en segunda posici\u00f3n detr\u00e1s de Martin Lampkin en el reci\u00e9n estrenado Campeonato del Mundo.<\/p>\n
En la segunda edici\u00f3n del mundial del a\u00f1o 1976, Vesterinen comienza venciendo en la primera prueba, disputada en Irlanda. Esta fue una victoria muy especial pues hasta ese momento ning\u00fan piloto no brit\u00e1nico hab\u00eda vencido all\u00ed. Es entonces cuando comienza a encadenar triunfos y segundos puestos, proclam\u00e1ndose vencedor del Campeonato del Mundo antes de finalizar la temporada.<\/p>\n
Durante los a\u00f1os 1977 y 1978 es el rey indiscutible del trial y suma sus tres t\u00edtulos consecutivos.<\/p>\n
Los problemas de Bultaco obligan a cambiar de aires en 1980, Yrj\u00f6 se pasa entonces a Montesa y, a los mandos de una Cota 349, vuelve a dar un golpe duro a los brit\u00e1nicos venciendo por primera y \u00fanica vez en los Seis D\u00edas de Escocia, mientras en el mundial finaliza tercero.<\/p>\n
En 1981 vuelve a Bultaco, que intenta superar la crisis con el lanzamiento de la Sherpa 199B, conocida como \u201cla blanca\u201d o la seis marchas. Pero ya es la hora de los j\u00f3venes, lo que le lleva a participaciones espor\u00e1dicas en 1982 y a su retirada definitiva en 1983, no sin antes realizar un meritorio quinto puesto en los Seis D\u00edas de Escocia, siendo uno de los \u00fanicos pilotos con Bultaco.<\/p>\n
Como muchos de sus coet\u00e1neos, Vesterinen no abandon\u00f3 el trial, y es que para los trialeros m\u00e1s puros el trial es una pasi\u00f3n dif\u00edcil de abandonar. Tras fijar definitivamente su residencia en Inglaterra, crea la marca de equipamiento y accesorios para trial Apico, que a d\u00eda de hoy es una de las m\u00e1s importantes en el mercado brit\u00e1nico. Tambi\u00e9n se le ha visto habitualmente como mochilero y ayudante de su hijo Mika, en pruebas del Europeo, Mundial Junior y Nacional Brit\u00e1nico y ya m\u00e1s actualmente en triales para motos cl\u00e1sicas.<\/p>\n
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Hi Victor,<\/i><\/p>\n
Sorry for the delay in replying to you. Thank you for asking me to\u00a0contribute, which I do with pleasure and gratitude. You do not indicate\u00a0how long a reply you are expecting on my behalf. Please let me know if you\u00a0require more text than that you will find below. However if you do, then\u00a0that might be easier done as an interview as I am not sure if I can add\u00a0much more without a better briefing from you.<\/i><\/p>\n
1.- \u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 el trial para ti?<\/b><\/p>\n
Era una manera de expresarme, una manera de probarme a m\u00ed mismo. \u00a1Ya de ni\u00f1o quer\u00eda ser bueno en algo y los triales me dieron esta oportunidad! Esta ocasi\u00f3n signific\u00f3 todo para m\u00ed ya que me sent\u00eda muy feliz y afortunado de poder vivir de algo con lo que hab\u00eda so\u00f1ado. Mi gratitud es para Don Paco Bult\u00f3 y su sobrino Oriol Puig, que hicieron posible esto ofreci\u00e9ndome para mi disposici\u00f3n una f\u00e1brica \u201cBultaco\u201d en 1972. Y como dicen \u201cel resto es historia\u201d.<\/i>\u00a0<\/b><\/p>\n
2.- \u00bfQu\u00e9 significa el trial para ti?<\/b><\/p>\n
Recuerdos maravillosos de gente apasionada. Tambi\u00e9n significa que los triales se han convertido literalmente en un nuevo deporte, muy diferente de cuando participaba. Un elemento como el valor es ahora una parte importante de los triales. Esto no era as\u00ed durante mis a\u00f1os de montar en moto. La habilidad y el esmero inmensos de los campeones de hoy es tambi\u00e9n muy notable. En mi opini\u00f3n esto ha sido a un coste muy elevado para los triales en general\u00a0 y pienso que\u2026 \u00bfhemos perdido hoy a m\u00e1s pilotos que los que estamos ganando? \u00bfQuiz\u00e1s los triales como deporte han llegado a ser demasiado extremos y est\u00e1n perdiendo algo de su encanto? Los triales no necesitan m\u00e1s espectadores, necesitan m\u00e1s participantes!<\/i><\/p>\n
Solo en el en caso de que fuese de tu inter\u00e9s, he restaurado algunas de mis motos con las que gan\u00e9 campeonatos, y lo he hecho con un muy alto nivel de precisi\u00f3n e intentando asegurarme de que est\u00e1n correctas en cada detalle, usando piezas originales de f\u00e1brica. \u00a0Espero que estas motos tengan un inter\u00e9s hist\u00f3rico de c\u00f3mo Bultaco fabricaba las motos entre los a\u00f1os de 1974 y 1982. Las motos que ya est\u00e1n completamente terminadas son: 1976, 1977, 1978, 1982. Estoy trabajando actualmente en la m\u00e1quina de 1975 ahora y he comenzado tambi\u00e9n a trabajar con la de 1974, que es una de las\u00a0muy raras\u00a0133 motos con el chasis numerado. Otra moto que est\u00e1 esperando ser restaurada pronto es una de 1978. Tambi\u00e9n tengo dos motos de 1979, una es m\u00eda propia y la otra perteneci\u00f3 a Bernie Schreiber. Tomar\u00e1 un poco de tiempo restaurarlas todas. Aparte de la moto de 1976, las otras no han sido vistas en p\u00fablico \u00a1desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os!<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Debe ser considerado como el hombre que hizo entrar el trial en una nueva era. Por su profesionalidad y porque fue el encargado de ir desbancando a los entonces inventores e imbatibles brit\u00e1nicos de sus pedestales.\u00a0 Yrj\u00f6 Vesterinen\u00a0\u00a0\u00a0(Kokkola, Finlandia, 7 de diciembre de 1952). \u201cVesty\u201d, a los mandos de Bultaco, consigui\u00f3 tres t\u00edtulos mundiales consecutivos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campeones-extranjeros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1881"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4488,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1881\/revisions\/4488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}