{"id":682,"date":"2025-09-16T14:54:06","date_gmt":"2025-09-16T12:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/?page_id=682"},"modified":"2026-01-15T11:47:04","modified_gmt":"2026-01-15T10:47:04","slug":"pasado-presente-y-futuro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/historia\/pasado-presente-y-futuro\/","title":{"rendered":"Pasado, presente y futuro"},"content":{"rendered":"
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Me gustar\u00eda hacer un poco de historia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Catalu\u00f1a se ha caracterizado durante muchos a\u00f1os por una cultura de monta\u00f1a \u00fanica en Europa, con una propiedad forestal que ha sido especialmente generosa con los que hemos disfrutado de los espacios naturales.\u00a0Los catalanes hemos utilizado la propiedad privada como un espacio de ocio desde hace muchos a\u00f1os, de una manera natural y sin demasiado pol\u00e9mica.<\/p>

Cuando aparecieron durante los a\u00f1os 60 las primeras motos de monta\u00f1a, no cambi\u00f3 el esp\u00edritu de generosidad de la propiedad forestal, debido a la poca masificaci\u00f3n del momento, ya que este deporte incipiente estaba muy arraigado en el territorio, siendo un deporte esencialmente rural.\u00a0Aunque en la actualidad, la mayor\u00eda de los practicantes del motociclismo de monta\u00f1a son del \u00e1mbito rural.<\/p>

Durante los a\u00f1os 80 aparecieron los primeros conflictos, con la aparici\u00f3n de un nuevo veh\u00edculo al mercado.\u00a0Los 4×4, que hasta entonces hab\u00edan sido veh\u00edculos agr\u00edcolas, se convirtieron en veh\u00edculos de ocio, y usuarios poco arraigados en el territorio accedieron al medio natural de una manera sencilla y en muchas ocasiones poco \u00e9tica.<\/p>

La expansi\u00f3n durante estos a\u00f1os del trial y del enduro, convirtieron el territorio en un gran espacio de ocio, libre y gratuito, y empezaron a surgir las primeras fricciones entre usuarios de veh\u00edculos a motor, otros usuarios del medio natural y ecologistas.<\/p>

La propiedad forestal empez\u00f3 a ver amenazados sus bosques.\u00a0El usuario dej\u00f3 de ser una persona arraigada en el territorio, y un nuevo tipo de practicante, con poca cultura del medio natural y poco conocimiento del entorno, accede a puntos que no hab\u00eda accedido hasta entonces.<\/p>

En esta situaci\u00f3n, en 1995 se aprueba la Ley 9 \/ 1995 de 27 de julio, de acceso motorizado al medio natural (DOGC 2082 de 2-8-95), y en 1998 el decreto 166\/1998 de 8 de\u00a0julio, de regulaci\u00f3n del acceso motorizado al medio natural (DOGC 2680, 07.14.78).<\/p>

Sin embargo, esta normativa cre\u00f3 m\u00e1s problemas de los que solucion\u00f3.<\/p>

Durante los a\u00f1os 90, nuevos tipos de usuarios utilizan el medio natural como escenario de sus actividades:\u00a0<\/p>

Quads, veh\u00edculos mucho m\u00e1s agresivos para el medio natural, y utilizados por usuarios muy poco conocedores del mismo.\u00a0Una legislaci\u00f3n muy favorable (el quad fue considerado veh\u00edculo agr\u00edcola) favoreci\u00f3 una r\u00e1pida expansi\u00f3n hasta el a\u00f1o 2007, que se modific\u00f3 la ley.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bicicletas de monta\u00f1a.\u00a0El BTT se ha convertido en los \u00faltimos a\u00f1os en una de las actividades deportivas y de ocio con m\u00e1s desarrollo, con un gran n\u00famero de practicantes en Catalu\u00f1a.<\/p>

Ca\u00e7adors de bolets<\/i>\u00a0(cazadores de setas).\u00a0La difusi\u00f3n de esta pr\u00e1ctica en un canal de televisi\u00f3n, multiplic\u00f3 de forma considerable los aficionados a esta actividad.\u00a0<\/p>

A pesar de que la nueva legislaci\u00f3n abr\u00eda varias puertas que garantizaban la pr\u00e1ctica de los deportes de motor en el medio natural, la confusi\u00f3n de la misma ley, y la poca comunicaci\u00f3n entre los diferentes miembros relacionados en estas actividades, son algunas de las razones por las que la Ley acab\u00f3 trayendo m\u00e1s problemas de los que solucionaba.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Situaci\u00f3n actual<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Deportivamente hablando podr\u00edamos decir que Espa\u00f1a est\u00e1 a la cabeza de t\u00edtulos de Campeonatos del Mundo, tanto en lo que respecta a pilotos como a marcas y motos, pero\u2026 \u00bfqu\u00e9 est\u00e1 sucediendo para que cada vez haya menos aficionados?\u00a0<\/p>

\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 mal visto el trial, si en los a\u00f1os 70 era uno de los deportes mejor considerado?.\u00a0<\/p>

\u00bfQu\u00e9 hemos hecho mal (los trialeros) para que hayamos pasado de ser aplaudidos y admirados a ser apedreados y \u201ccrucificados\u201d?.\u00a0<\/p>

Personalmente creo que gran parte de culpa la tienen nuestros dirigentes que, atrapados por lo \u201cpol\u00edticamente correcto\u201d, no son capaces de separar, ni de saber diferenciar la te\u00f3rica de la pr\u00e1ctica y se empe\u00f1an en promulgar unas leyes (hechas desde los despachos) incapaces de ser cumplidas en la monta\u00f1a.\u00a0<\/p>

Una clase pol\u00edtica (hasta que no me demuestren lo contrario) en decadencia, sean del color que sean, empe\u00f1ada en desprestigiar al vecino, en peleas personales y de partido, poniendo por delante sus intereses antes que los de los ciudadanos, pero que no pierden el tiempo a la hora de \u201csalir\u201d en la foto haciendo alarde de los diferentes t\u00edtulos conseguidos por nuestros pilotos m\u00e1s internacionales.\u00a0<\/p>

Doy por asumido que volver a hacer trial como en el siglo XX, es decir, libremente, ser\u00e1 del todo imposible, pero igual de imposible como cumplir esta absurda ley de acceso motorizado al medio natural, promovida sin tener en cuenta, entre otros, al colectivo trialero.\u00a0<\/p>

La inexistencia de un interlocutor v\u00e1lido con medio ambiente, desde donde se empe\u00f1an una y otra vez en intentar hacer creer a los votantes que la pr\u00e1ctica del trial es el mal de todos los desperfectos de la monta\u00f1a.\u00a0<\/p>

As\u00ed como en otros pa\u00edses (Gran Breta\u00f1a \u2013 Escocia)\u00a0 la tradici\u00f3n es antes que la modernidad, autorizando y realizando triales en parques nacionales o de gran inter\u00e9s natural, o en Francia e Italia, donde la disponibilidad de \u00e1reas (Alpes incluidos) para poder practicar trial no es problema, en nuestro pa\u00eds prima la \u201cnovedad\u201d. Con esto creen que ser\u00e1n m\u00e1s modernos, \u201ccarg\u00e1ndose\u201d de un plumazo las costumbres, h\u00e1bitos, estilo, historia, leyenda, pasado, mito y solera de una gran parte de la afici\u00f3n por el trial.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Medioambiente<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Me atrever\u00eda a decir que m\u00e1s que un problema medioambiental es un problema pol\u00edtico.\u00a0<\/p>

No se trata de \u201ccaf\u00e9 para todos\u201d, se trata de saber regular, reglamentar, normalizar, organizar o legalizar, pero no prohibir.\u00a0<\/p>

En los a\u00f1os 60, sobre todo en los 70 y 80 y hasta nuestros d\u00edas, se han organizado infinidad de triales, se han hecho cantidad de excursiones en todas las cimas de nuestros queridos Pirineos, tambi\u00e9n en monta\u00f1as emblem\u00e1ticas de Catalu\u00f1a: Montserrat, Montseny, Cad\u00ed, etc. y todav\u00eda tiene que existir alguien que demuestre que el deterioro de estas monta\u00f1as es por culpa de las motos de trial.\u00a0<\/p>

Mart\u00ed Boada, ge\u00f3grafo, naturalista y doctor en ciencias ambientales, realiz\u00f3 un estudio medioambiental sobre una zona concreta de Catalu\u00f1a, para saber y conocer el impacto que pudieran ocasionar las motos de trial sobre el entorno. No voy a extenderme en los resultados del informe, pero ni somos tan \u201cmalos\u201d ni deterioramos\/erosionamos tanto como nos quieren hacer ver y creer.\u00a0<\/p>

Somos los primeros interesados en dejar el medio natural en mejores condiciones de c\u00f3mo lo encontramos, ya que es nuestro \u201cmodus vivendi\u201d aunque los \u201cmal llamados\u201d ecologistas nos quieran hacer ver lo contrario con actitudes que rozan los l\u00edmites de la libertad individual.\u00a0<\/p>

La naturaleza se puede amar desde muchas vertientes y nosotros lo hacemos \u201dtrialeando\u201d en ella con la moto de trial.\u00a0<\/p>

\u00bfQu\u00e9 hay de malo en que queramos salir con nuestros hijos para educarlos desde el respeto hacia y por la naturaleza?\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Igual que otros colectivos, queremos lugares (\u00e1reas) donde poder practicar trial, y con esto no estoy diciendo que se nos arrincone en \u201cguetos\u201d vertederos o canteras, tenemos derecho a disfrutar de la naturaleza, de la monta\u00f1a y de nuestros bosques, en este caso con una moto de trial.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Situaci\u00f3n pol\u00edtica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfTodav\u00eda no se ha dado cuenta nadie que prohibir es volver al pasado?\u00a0<\/p>

Como presidente de MOTOCAT que era en aquella \u00e9poca, me propusieron, a la vista de las elecciones al Parlamento de Catalu\u00f1a el 28 de noviembre de 2010, formular una encuesta\u00a0 a todos los candidatos presentados (aprovechando que estaban m\u00e1s receptivos) con un cuestionario sobre el tema que nos preocupaba.\u00a0\u00a0<\/p>

El motivo de la encuesta era la creciente preocupaci\u00f3n por el futuro del deporte del trial, el cual se increment\u00f3 con la aprobaci\u00f3n el 27 de julio de 1995 de la Ley 9\/1995 de regulaci\u00f3n del acceso motorizado al medio natural.\u00a0<\/p>

Desde ese momento la pr\u00e1ctica del trial pas\u00f3 a convertirse pr\u00e1cticamente en ilegal, y sus practicantes se empezaron a ver perseguidos por los agentes rurales.\u00a0<\/p>

De este modo, Catalu\u00f1a, sede de las principales f\u00e1bricas de motos de trial de todos los tiempos (Bultaco, Montesa, Ossa, Gas Gas, Sherco, Merlin, Xispa, TRS, Vertigo, etc.) y cuna de grandes campeones de la especialidad (Jordi Tarr\u00e9s ,\u00a0Adam Raga,\u00a0Toni Bou, Marc Freixa, Marc Colomer, Albert Cabestany, etc.), vio como, en la pr\u00e1ctica, se prohib\u00eda este deporte, limit\u00e1ndolo a \u00e1reas de trial que son escasas, peque\u00f1as, con dificultades para recibir los permisos administrativos y, en cualquier caso, limitadas en cuanto al n\u00famero y superficie.\u00a0<\/p>

El fin de la encuesta no era otro que con las respuestas dadas por los pol\u00edticos, todos los trialeros de Catalu\u00f1a las pudieran tener en cuenta a la hora de emitir su voto.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Se enviaron las encuestas a los siguientes partidos:\u00a0PSC<\/b>,\u00a0ERC<\/b>,\u00a0ICV-EUiA<\/b>,\u00a0CiU<\/b>,\u00a0PP<\/b>,\u00a0Ciutadans<\/b>,\u00a0Reagrupament<\/b>\u00a0y\u00a0Democracia<\/b>\u00a0Catalana<\/b>.<\/p>

Se pretend\u00eda un cambio en la legislaci\u00f3n y tambi\u00e9n que los candidatos hubieran o\u00eddo hablar de nuestro problema, as\u00ed, quiz\u00e1s, en alg\u00fan caso, les ayudara a tener la mente m\u00e1s abierta cuando se tuvieran que tratar estos temas, o al menos conocerlo, ya que pienso que para muchos de ellos era algo de lo que no sab\u00edan absolutamente nada.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9sta fue la encuesta:<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1.- \u00bfConoce la problem\u00e1tica actual en torno a la pr\u00e1ctica del trial en la monta\u00f1a?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

2.- \u00bfConoce la diferencia entre el trial, motocross, enduro, quads, ATV? \u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas asocia al deporte del trial?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

3.- \u00bfEst\u00e1 de acuerdo con la afirmaci\u00f3n de que la Ley 9\/1995 reguladora del acceso motorizado al medio natural no diferencia de ninguna manera las distintas modalidades motociclistas, poni\u00e9ndolas todas en el mismo saco cuando se trata de actividades diferentes, con el consiguiente perjuicio para el deporte del trial y enduro? Ni tampoco hace ning\u00fan tipo de diferencia con respecto al peso de los veh\u00edculos.\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/p>

\u00a0<\/span>4.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que tenga el mismo tratamiento una moto de trial que pesa\u00a080 kg\u00a0y 15 CV de potencia, que una de enduro que puede pesar\u00a0150 kg\u00a0y 45 CV, que un autom\u00f3vil todoterreno que puede pesar m\u00e1s de\u00a02.000 kg\u00a0y 100 CV o m\u00e1s de potencia?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

5.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que Catalu\u00f1a, sede de las m\u00e1s importantes empresas fabricantes de motos de trial como Gas Gas, Sherco, Montesa, Xispa e incluso Ossa que ha gozado de subvenciones de la Generalitat de Catalu\u00f1a, y que han producido muchos campeones mundiales de trial desde hace muchos a\u00f1os, tenga una legislaci\u00f3n que convierte a los practicantes del deporte del trial en ilegales en la mayor parte de la monta\u00f1a?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

6.- \u00bfNo opina que una legislaci\u00f3n tan restrictiva, en cuanto a la pr\u00e1ctica normal del trial por parte de los aficionados, puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas as\u00ed como la industria auxiliar que le rodea?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

7.-\u00a0\u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

8.-\u00a0En nuestro pa\u00eds se disputan cada a\u00f1o varias pruebas internacionales de trial con gran n\u00famero de participantes y m\u00e1s de un d\u00eda de duraci\u00f3n, siempre con los pertinentes permisos de la administraci\u00f3n. \u00bfTiene noticia de que la celebraci\u00f3n anual de estas competiciones haya provocado alg\u00fan efecto negativo para el medio natural?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

9.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que est\u00e9 prohibida la circulaci\u00f3n en moto de trial en espacios naturales como pistas de esqu\u00ed, l\u00edneas el\u00e9ctricas, cortafuegos, etc. mientras se permite la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados e incluso de tracci\u00f3n con cadenas y donde cada temporada se destruye toda la masa forestal y sotobosque?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

10.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que la Generalitat apoye la instalaci\u00f3n de la l\u00ednea de muy alta tensi\u00f3n (MAT) que atraviesa varias comarcas de Catalu\u00f1a con un muy fuerte impacto ambiental y social y a la vez siga estando prohibido circular en moto de trial por el mismo sitio? T\u00e9ngase en cuenta que, de no modificarse la legislaci\u00f3n, seguir\u00e1 prohibido circular en moto de trial incluso por debajo de la MAT.\u00a0<\/span><\/em><\/p>

11.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto a agilizar o facilitar la creaci\u00f3n de \u00e1reas destinadas a la libre pr\u00e1ctica del deporte del trial?\u00a0<\/span><\/em><\/p>

12.-\u00a0\u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc.), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?\u00a0<\/span><\/em><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Y estos los diferentes comentarios de algunos pol\u00edticos: <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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No quisiera aburrir con la publicaci\u00f3n de todas las respuestas, por lo que har\u00e9 la transcripci\u00f3n de las m\u00e1s representativas.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Artur Mas, presidente de CIU <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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3.- \u00bfEst\u00e1 de acuerdo con la afirmaci\u00f3n de que la Ley 9\/1995 reguladora del acceso motorizado al medio natural no diferencia de ninguna manera las distintas modalidades motociclistas, poni\u00e9ndolas todas en el mismo saco cuando se trata de actividades diferentes, con el consiguiente perjuicio para el deporte del trial y enduro? Ni tampoco hace ning\u00fan tipo de diferencia con respecto al peso de los veh\u00edculos.\u00a0<\/b>\u00a0<\/b><\/p>

En lo que estoy de acuerdo es en que esta Ley ha generado muchos problemas y que debemos buscar entre todos la manera de resolverlos, porque creo que ni el deporte catal\u00e1n ni la industria catalana pueden renunciar a un deporte tan importante como el de la moto y, de manera concreta, el trial.<\/p>

6.- \u00bfNo opina que una legislaci\u00f3n tan restrictiva, en cuanto a la pr\u00e1ctica normal del trial por parte de los aficionados, puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas as\u00ed como la industria auxiliar que le rodea?<\/b><\/p>

La del a\u00f1o 1995 pod\u00eda ser una buena Ley para ese momento, aunque con algunos posibles errores. Han pasado ya 15 a\u00f1os, las m\u00e1quinas han evolucionado, la gente ha evolucionado. Creo que ser\u00eda el momento de estudiar la adaptaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n a estos cambios y sobre todo pensar en un desarrollo reglamentario que no vaya en la l\u00ednea de decir que no a todo, sino de establecer claramente los par\u00e1metros que permitan hacer o no hacer una actividad. Hasta ahora, la arbitrariedad se ha decantado hacia el \u00abno\u00bb.\u00a0<\/p>

7.- \u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?<\/b><\/p>

Las leyes se hacen para regular. En este caso, exist\u00edan pr\u00e1cticas que afectaban al medio natural y la Ley naci\u00f3 para procurar que estas pr\u00e1cticas afectaran lo menos posible al medio y determinados lugares. No es lo mismo un grupo de 3 motos haciendo trial de vez en cuando por una zona del Maresme o haciendo una traves\u00eda por el Pirineo, que el grupo sea de 20 motos y lo hagan cada s\u00e1bado y cada domingo. En este sentido, creo que el medio natural ha quedado m\u00e1s protegido porque se han prohibido algunas pr\u00e1cticas antes excesivas. Ahora bien, esto no quiere decir que la legislaci\u00f3n no sea mejorable y se pueda compatibilizar la pr\u00e1ctica de trial y otras variantes. La clave est\u00e1 en planificar y regular los escenarios donde s\u00ed se debe poder practicar este deporte.\u00a0<\/p>

8.- En nuestro pa\u00eds se disputan cada a\u00f1o varias pruebas internacionales de trial con gran n\u00famero de participantes y m\u00e1s de un d\u00eda de duraci\u00f3n, siempre con los pertinentes permisos de la Administraci\u00f3n. \u00bfTiene noticia de que la celebraci\u00f3n anual de estas competiciones haya provocado alg\u00fan efecto negativo para el medio natural?<\/b><\/p>

No me constan da\u00f1os graves. Creo que se ha respetado\u00a0la normativa. Como\u00a0dec\u00eda antes, la clave es encontrar los espacios id\u00f3neos para la celebraci\u00f3n de estas competiciones y que no comporten agresi\u00f3n al medio natural protegido y, en general, ser capaces de encontrar ese equilibrio que permita la protecci\u00f3n y la pr\u00e1ctica ordenada de este deporte.\u00a0<\/p>

12.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la Ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?<\/b><\/p>

Nosotros siempre estaremos dispuestos a dialogar y consensuar cualquier medida que beneficie al sector que representa pero, eso s\u00ed, siempre teniendo presente la preservaci\u00f3n del entorno natural de nuestro pa\u00eds. Se han cometido muchos excesos en el pasado. Tambi\u00e9n ha habido demasiados excesos en la interpretaci\u00f3n restrictiva de\u00a0la Ley. Estoy\u00a0seguro de que sabremos encontrar un punto intermedio. Y si, adem\u00e1s, la propuesta llega al Parlamento de forma consensuada entre todos los afectados, mucho mejor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Albert Rivera, presidente de Ciudadanos-Partido de la Ciudadan\u00eda <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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1.- \u00bfConoce la problem\u00e1tica actual en torno a la pr\u00e1ctica del trial en la monta\u00f1a?<\/b><\/p>

Soy aficionado al motor, y empec\u00e9 a ir en moto precisamente con una moto de trial (cota 49cc con 4 a\u00f1os). Actualmente no practico trial pero s\u00ed soy usuario de moto de carretera. Conozco muchos amigos que han dejado de practicar el trial por las dificultades normativas que se han aprobado en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>

3.- \u00bfEst\u00e1 de acuerdo con la afirmaci\u00f3n de que la Ley 9\/1995 reguladora del acceso motorizado al medio natural no diferencia de ninguna manera las distintas modalidades motociclistas, poni\u00e9ndolas todas en el mismo saco cuando se trata de actividades diferentes, con el consiguiente perjuicio para el deporte del trial y enduro? Ni tampoco hace ning\u00fan tipo de diferencia con respecto al peso de los veh\u00edculos.<\/b><\/p>

Esta normativa s\u00f3lo demuestra un profundo desconocimiento por parte del legislador de lo que es, representa, y de c\u00f3mo se practica el trial.\u00a0<\/p>

5.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que Catalu\u00f1a, sede de las m\u00e1s importantes empresas fabricantes de motos de trial como Gas Gas, Sherco, Montesa, Xispa e incluso Ossa que ha gozado de subvenciones de la Generalitat de Catalu\u00f1a, y que han producido muchos campeones mundiales de trial desde hace muchos a\u00f1os, tenga una legislaci\u00f3n que convierte a los practicantes del deporte del trial en ilegales en la mayor parte de la monta\u00f1a?<\/b><\/p>

Catalu\u00f1a ha sido siempre la cuna del trial espa\u00f1ol y mundial. Parece impensable en cualquier otro territorio occidental que los legisladores legislen contra sus actividades econ\u00f3micas, sus tradiciones deportivas y su industria. Debemos dejar de criminalizar el trial y las motos en general para reconocer su papel deportivo, social y econ\u00f3mico.\u00a0<\/p>

7.- \u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?<\/b><\/p>

La prohibici\u00f3n en s\u00ed no ha mejorado en nada. El problema de las monta\u00f1as y bosques catalanes nunca han sido los ciudadanos que practican trial. No conozco a ninguna persona que practique trial y no ame la naturaleza y\u00a0la monta\u00f1a. Forma\u00a0parte del entorno que quieres disfrutar cuando sales con la moto, es absurdo contraponer trial y monta\u00f1a cuando son complementarios.
No tiene sentido que se puedan practicar ciertas actividades, mucho m\u00e1s perjudiciales para el medio y en cambio no podamos pasar con las motos de trial.<\/p>

12.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?<\/b><\/p>

Puede contar con mi partido para luchar pol\u00edticamente para incrementar estas \u00e1reas absolutamente insuficientes hoy en d\u00eda, y con mi apoyo personal como diputado y ciudadano.<\/p>

Contad con nuestro apoyo y con el m\u00edo particular para lo que necesit\u00e9is. Al margen de la iniciativa, nuestro grupo, si tuviera capacidad estar\u00eda dispuesto a poner en marcha una proposici\u00f3n de ley para esta modificaci\u00f3n. Lo conseguiremos entre todos, estoy convencido.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Joan Herrera, presidente de ICV-EUiA <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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3.- \u00bfEst\u00e1 de acuerdo con la afirmaci\u00f3n de que la Ley 9\/1995 reguladora del acceso motorizado al medio natural no diferencia de ninguna manera las distintas modalidades motociclistas, poni\u00e9ndolas todas en el mismo saco cuando se trata de actividades diferentes, con el consiguiente perjuicio para el deporte del trial y enduro? Ni tampoco hace ning\u00fan tipo de diferencia con respecto al peso de los veh\u00edculos.<\/b>\u00a0<\/p>

Aunque el trial se practica con un veh\u00edculo que produce menos impacto al medio que los quads o las motos de enduro, es una modalidad deportiva que tambi\u00e9n tiene impacto. Por ello considero que debe estar regulado su uso, para minimizar el impacto, pero sin poner en peligro esta pr\u00e1ctica deportiva.\u00a0<\/p>

4.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que tenga el mismo tratamiento una moto de trial que pesa\u00a080 kg\u00a0y 15 CV de potencia, que una de enduro que puede pesar\u00a0150 kg\u00a0y 45 CV, que un autom\u00f3vil todoterreno que puede pesar m\u00e1s de\u00a02.000 kg\u00a0y 100 CV o m\u00e1s de potencia?<\/b><\/p>

Ciertamente la Ley no diferencia el peso de los veh\u00edculos y s\u00f3lo se fundamenta en la anchura de los caminos. En este proceso participativo del que le hablaba, hubo unanimidad entre las entidades que formaban parte que se deber\u00edan tener en cuenta otras limitaciones funcionales al acceso motorizado, como la fragilidad en relaci\u00f3n a los valores naturales, el territorio por donde pasa, el uso, la funci\u00f3n para la que fue concebido el vial de origen, etc. Comparto que se han de introducir nuevos criterios a la limitaci\u00f3n actual.\u00a0<\/p>

5.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que Catalu\u00f1a, sede de las m\u00e1s importantes empresas fabricantes de motos de trial como Gas Gas, Sherco, Montesa, Xispa e incluso Ossa que ha gozado de subvenciones de la Generalitat de Catalu\u00f1a, y que han producido muchos campeones mundiales de trial desde hace muchos a\u00f1os, tenga una legislaci\u00f3n que convierte a los practicantes del deporte del trial en ilegales en la mayor parte de la monta\u00f1a?<\/b><\/p>

Desde nuestra perspectiva la conservaci\u00f3n del medio natural debe ser una de las prioridades pol\u00edticas de cualquier gobierno que defienda un desarrollo sostenible de su pa\u00eds, por lo tanto consideramos l\u00f3gico que exista una normativa que regule el acceso al medio, y que en ning\u00fan caso se prohiba. Esta normativa en ning\u00fan momento va en contra de la pr\u00e1ctica del trial, ni de las empresas fabricantes de motos de trial, que consideramos una actividad industrial positiva que genera puestos de trabajo de calidad.<\/p>

6.- \u00bfNo opina que una legislaci\u00f3n tan restrictiva, en cuanto a la pr\u00e1ctica normal del trial por parte de los aficionados, puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas as\u00ed como la industria auxiliar que le rodea?<\/b><\/p>

La Ley de acceso motorizado es vigente desde hace muchos a\u00f1os y no ha representado un perjuicio ni a los deportistas, tal como queda demostrado con los campeonatos que ganan, ni con la industria que sigue funcionando.\u00a0<\/p>

7.- \u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?<\/b><\/p>

Para nosotros la conservaci\u00f3n del medio natural, actualmente en una fr\u00e1gil situaci\u00f3n, es de vital importancia, y por eso creemos que es necesario regular el acceso, lo que hace evidentemente que como m\u00ednimo no se deteriore m\u00e1s. Si hubi\u00e9ramos seguido la din\u00e1mica insostenible de destrucci\u00f3n del territorio, tampoco hubiera quedado ning\u00fan espacio natural donde poder practicar el trial ni ning\u00fan otro deporte.\u00a0<\/p>

9.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que est\u00e9 prohibida la circulaci\u00f3n en moto de trial en espacios naturales como pistas de esqu\u00ed, l\u00edneas el\u00e9ctricas, cortafuegos, etc, mientras se permite la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados e incluso de tracci\u00f3n con cadenas y donde cada temporada se destruye toda la masa forestal y sotobosque?<\/b><\/p>

Seguramente hay aspectos de la Ley mejorables. Algunos son \u00e9stos que apuntan en\u00a0la pregunta. Precisamente\u00a0por ello el Departamento de Medio Ambiente y Vivienda cre\u00f3 el grupo de trabajo de an\u00e1lisis de\u00a0la Ley. Las\u00a0conclusiones de este grupo de trabajo servir\u00e1n como base para trabajar en una pr\u00f3xima reforma de la Ley, que sin duda deber\u00eda tener en cuenta estos aspectos.\u00a0<\/p>

12.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?<\/b><\/p>

Estar\u00edamos dispuestos y de hecho en esta legislatura ya tenemos las conclusiones de este grupo de trabajo, en el que han participado las partes implicadas: entidades diversas, de la propiedad forestal privada, organizaciones profesionales agrarias, personas con movilidad reducida, federaciones deportivas, sector del todo terreno, grupos y especialistas en conservaci\u00f3n del medio natural hasta los t\u00e9cnicos del Departamento de Medio Ambiente y Vivienda. Estas conclusiones deber\u00e1n servir de base para estudiar la reforma de la Ley durante la pr\u00f3xima legislatura.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Miquel Rossell\u00f3, gabinete de prensa del PSC <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Nos inform\u00f3 que el Presidente Jos\u00e9 Montilla se hab\u00eda le\u00eddo la encuesta, que \u00e9l no sabe absolutamente nada de trial y que se ve\u00eda incapaz de responder el cuestionario. Tambi\u00e9n nos confirm\u00f3 que el Presidente Montilla no firma nada que no haya redactado \u00e9l mismo.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Josep Monr\u00e1s, sectorial de deportes del PSC <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La legislaci\u00f3n no es del todo clara y esto provoca problemas.\u00a0A\u00fan as\u00ed creemos que es necesaria una regulaci\u00f3n para hacer compatible la protecci\u00f3n del medio con las pr\u00e1cticas deportivas.\u00a0Creemos que nuestro pa\u00eds tiene grandes deportistas con disciplinas como el trial, as\u00ed como con los sectores industriales y por lo tanto nuestra propuesta ser\u00eda la delimitaci\u00f3n de espacios y recorridos para esta pr\u00e1ctica deportiva promocionando la \u00ablicencia verde\u00bb que propone\u00a0la Federaci\u00f3n Catalana\u00a0de Motociclismo\u00a0para que unos \u00abpocos\u00bb no perjudiquen al colectivo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Enric Millo, cabeza de lista de Girona del PP <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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2.- \u00bfConoce la diferencia entre el trial, motocross, enduro, quads, ATV? \u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas asocia al deporte del trial?<\/b><\/p>

He practicado todas estas modalidades de motociclismo y soy un admirador. El trial es un deporte de conducci\u00f3n de la moto de monta\u00f1a, que requiere una especial habilidad para superar obst\u00e1culos que pueden ser de car\u00e1cter natural (Trial de monta\u00f1a) o artificial (Trial indoor).<\/p>

Es un deporte respetuoso con el medio natural y nada contaminante.\u00a0<\/p>

6.- \u00bfNo opina que una legislaci\u00f3n tan restrictiva, en cuanto a la pr\u00e1ctica normal del trial por parte de los aficionados, puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas as\u00ed como la industria auxiliar que le rodea?<\/b><\/p>

Considero que es un aut\u00e9ntico desprop\u00f3sito, y una manera irracional de perjudicar a un sector de la actividad industrial catalana, que ocupa un n\u00famero importante de trabajadores, y que es puntera y muy competitiva a nivel tecnol\u00f3gico en el \u00e1mbito internacional.<\/p>

7.- \u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?<\/b><\/p>

No s\u00f3lo no aporta ninguna mejora al medio natural, sino que todo lo contrario le perjudica. No son pocos los agentes forestales y bomberos que se quejan de la desaparici\u00f3n de caminos y senderos de monta\u00f1a, debido a la no utilizaci\u00f3n de los mismos por parte de los practicantes de Trial, y que resultar\u00edan de gran utilidad en las tareas de extinci\u00f3n de incendios para poder actuar en lugares de dif\u00edcil acceso. Considero que los bosques p\u00fablicos son de todos, tambi\u00e9n de los que practican Trial, si lo hacen con respeto y cumpliendo con una reglamentaci\u00f3n racional, que no es la que tenemos en la actualidad.\u00a0<\/p>

12.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?<\/b><\/p>

No s\u00f3lo estoy absolutamente dispuesto a modificar esta \u00abchapuza de ley\u00bb, sino que me comprometo y me ofrezco ya desde ahora mismo, en tanto que, como cabeza de Lista del Partido Popular de Catalu\u00f1a (PPC) por Girona, a impulsar esta iniciativa legislativa en la pr\u00f3xima legislatura en el Parlamento de Catalu\u00f1a o, a\u00fan mejor, a hacerlo directamente desde el Consejo Ejecutivo si el PPC resulta determinante en la conformaci\u00f3n del pr\u00f3ximo Gobierno Catal\u00e1n.\u00a0<\/p>

Enric Millo nos cit\u00f3 en Girona para escuchar, cara a cara, nuestras impresiones. Le dejamos probar una moto de trial y nos invit\u00f3 a un aperitivo. Todo y discrepar de las ideas pol\u00edticas de su partido, es al que vimos m\u00e1s predispuesto a hacer algo por el bien del trial.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Rut Carandell, cabeza de lista por Barcelona de Reagrupament Independentista de Catalunya <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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A pesar de los intereses para reducir el objetivo de Reagrupament en uno solo, la independencia, tambi\u00e9n queremos hablar claro, es decir, huir de lo pol\u00edticamente correcto o lo que suele ocultar:\u00a0la hipocres\u00eda. Con\u00a0este principio hemos contestado su cuestionario, y lo digo en plural porque al no ser conocedora con detalle de la problem\u00e1tica, varios reagrupados compa\u00f1eros vuestros de afici\u00f3n han colaborado en las respuestas.<\/p>

1.- \u00bfConoce la problem\u00e1tica actual en torno a la pr\u00e1ctica del trial en la monta\u00f1a?<\/b><\/p>

Sabemos que hace quince a\u00f1os que se legisl\u00f3, pero el tiempo ha demostrado que no se hizo bien.<\/p>

2.- \u00bfConoce la diferencia entre el trial, motocross, enduro, quads, ATV? \u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas asocia al deporte del trial?<\/b><\/p>

Son variantes de un mismo deporte. Aventura, voluntad de superaci\u00f3n personal, concentraci\u00f3n, auto-exigencia, deseo de estar al aire libre y en la naturaleza.\u00a0<\/p>

5.- \u00bfConsidera l\u00f3gico que Catalu\u00f1a, sede de las m\u00e1s importantes empresas fabricantes de motos de trial como Gas Gas, Sherco, Montesa, Xispa e incluso Ossa que ha gozado de subvenciones de la Generalitat de Catalu\u00f1a, y que han producido muchos campeones mundiales de trial desde hace muchos a\u00f1os, tenga una legislaci\u00f3n que convierte a los practicantes del deporte del trial en ilegales en la mayor parte de la monta\u00f1a?<\/b><\/p>

La existencia de esta encuesta y sus preguntas ponen de manifiesto que hay una situaci\u00f3n que no est\u00e1 bien resuelta, ya que una de las partes implicadas no est\u00e1 satisfecha. En 1995, el Parlamento aprob\u00f3 una Ley, pero la obligaci\u00f3n del legislador deber\u00eda ser trabajar para buscar el m\u00e1ximo consenso entre todas las partes afectadas (y esto vale para cualquier asunto), pero demasiado a menudo se tiende a dejar de banda a una de las partes, la que se considera m\u00e1s d\u00e9bil. Y otra cosa que tambi\u00e9n se olvida: hay que tener la capacidad de saber rectificar cuando la realidad demuestra que las cosas no se han hecho bien.\u00a0<\/p>

6.- \u00bfNo opina que una legislaci\u00f3n tan restrictiva, en cuanto a la pr\u00e1ctica normal del trial por parte de los aficionados, puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas as\u00ed como la industria auxiliar que le rodea?<\/b><\/p>

En su momento hab\u00eda que hacer una regulaci\u00f3n, como de tantas otras actividades al aire libre pero, como suele suceder, se hizo sin consensuar. Pero tambi\u00e9n es cierto que no todo el mundo que practica una actividad (sea cual sea) lo hace de acuerdo con los intereses del mismo sector y que, finalmente, es todo el conjunto que sale perjudicado.\u00a0<\/p>

7.- \u00bfQu\u00e9 cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de motos de trial por la monta\u00f1a?. Es decir, \u00bfen qu\u00e9 cree que ha mejorado la monta\u00f1a en Catalu\u00f1a tras la prohibici\u00f3n del trial?<\/b><\/p>

Un Gobierno eficaz debe actuar en una doble direcci\u00f3n: ayudando al desarrollo de las empresas en la b\u00fasqueda constante de nuevos mercados, y cambiando aquellos aspectos de\u00a0la actual Ley\u00a0que se han demostrado injustamente restrictivos y que el tiempo ha demostrado que eran exagerados. Hay que ser m\u00e1s flexible y racional.<\/p>

8.- En nuestro pa\u00eds se disputan cada a\u00f1o varias pruebas internacionales de trial con gran n\u00famero de participantes y m\u00e1s de un d\u00eda de duraci\u00f3n, siempre con los pertinentes permisos de la administraci\u00f3n. \u00bfTiene noticia de que la celebraci\u00f3n anual de estas competiciones haya provocado alg\u00fan efecto negativo para el medio natural?<\/b><\/p>

Seguramente, la voluntad era detener una situaci\u00f3n complicada porque, como en todas las actividades humanas, siempre hay quien las practica de manera consciente y responsable y quien no. Pero es evidente que, quince a\u00f1os despu\u00e9s, las monta\u00f1as catalanas no ofrecen un aspecto muy satisfactorio, ya que no se ha hecho ning\u00fan plan serio para detener su degradaci\u00f3n. Erraban al pensar que restringiendo la pr\u00e1ctica del motor se solucionar\u00eda el problema general. Era la medida m\u00e1s sencilla, pero no era la soluci\u00f3n.<\/p>

12.- \u00bfEstar\u00eda dispuesto en la pr\u00f3xima legislatura del Parlamento a instar o apoyar una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado al medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislaci\u00f3n m\u00e1s tolerante con la pr\u00e1ctica libre del trial, incluso con inclusi\u00f3n de la llamada \u00ablicencia verde\u00bb?<\/b><\/p>

Deb\u00e9is ser conscientes de que vosotros ten\u00e9is que tomar\u00a0la iniciativa. Eso\u00a0ya lo apuntan algunos compa\u00f1eros vuestros \u00abTenemos lo que nos merecemos!\u00bb No se enga\u00f1en, los pol\u00edticos de nuestro pa\u00eds viven aislados de la poblaci\u00f3n; se han hecho un mundo a su medida y s\u00f3lo se acercan a la realidad cada cuatro a\u00f1os, pero una vez pasadas las elecciones, vuelven a su mundo virtual. Y por eso nosotros estamos en contra de la existencia de los pol\u00edticos profesionales, de gente que toda su vida laboral s\u00f3lo hace pol\u00edtica. As\u00ed pues, s\u00f3lo con una acci\u00f3n meditada, firme y decidida, y buscando los soportes adecuados, podr\u00e1 conseguir cambiar una situaci\u00f3n de la que sois la parte perjudicada.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La formaci\u00f3n m\u00e1s votada y la que gobern\u00f3 los siguientes 4 a\u00f1os ser\u00eda CIU de Artur Mas.\u00a0<\/p>

El 27 de diciembre de 2009 entr\u00f3 en vigor la Ley \u00d3mnibus. Se trata de una ley promulgada para adaptar la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola a la Directiva 2006\/123\/CE, que persigue eliminar trabas burocr\u00e1ticas del sector servicios.\u00a0<\/p>

La Ley \u00d3mnibus modificaba 47 leyes estatales de sectores como los de la energ\u00eda, el transporte, las comunicaciones, la agricultura o la sanidad. Supon\u00eda la modificaci\u00f3n de 116 decretos leyes y normas auton\u00f3micas y municipales y eliminaba 16 reg\u00edmenes de autorizaci\u00f3n previa, otros 32 los sustitu\u00eda por comunicaciones previas, y suprim\u00eda 111 requisitos.\u00a0<\/p>

A partir de entonces, el gobierno catal\u00e1n, en el apartado de acceso motorizado al medio natural, quitaba trabas para poder ir en moto por espacios naturales. Los veh\u00edculos podr\u00edan pasar por pistas y caminos de menos de cuatro metros de ancho -hasta entonces estaba prohibido- y tambi\u00e9n se podr\u00edan realizar competiciones en terrenos protegidos siempre que se dispusiera de la autorizaci\u00f3n pertinente. En el apartado de autorizar las competiciones deportivas (triales) salimos ganando, ya que los permisos, aunque tarde, siempre eran concedidos.\u00a0<\/p>

La especialidad del enduro sali\u00f3 beneficiada, pero la de trial, con los cambios que se produjeron con esta Ley \u00d3mnibus fueron insuficientes y, aunque todos sabemos que son necesarias estas leyes para regular las actuaciones inadecuadas en la monta\u00f1a o en cualquier otro lugar, esta regulaci\u00f3n no deber\u00eda ser \u00fanicamente a base de prohibiciones.\u00a0<\/p>

Desde que hicimos la encuesta hasta ahora, ha pasado el tiempo suficiente para que el panorama pol\u00edtico haya cambiado radicalmente. Algunos de los encuestados ya no est\u00e1n en la pol\u00edtica, otros asumen responsabilidades directas que nos afectan a todos los trialeros e incluso otros ocupan o aspiran a cargos de gobierno tanto catal\u00e1n como estatal.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Situaci\u00f3n futura<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Creo, que cuando los trialeros nacidos entre los a\u00f1os 50 y los 90 dejen de practicar trial, poco a poco, este deporte lamentablemente desaparecer\u00e1.\u00a0<\/p>

Los j\u00f3venes que en los \u00faltimos a\u00f1os lo practican, casi siempre animados por sus padres, muchos de ellos extrialeros, no han conocido el esplendor de este bello deporte cuando circular por las monta\u00f1as y sortear los obst\u00e1culos que te ibas encontrando a tu paso era aplaudido \u00a0y admirado. Es decir, no han conocido el trial fuera de la competici\u00f3n, el que se hac\u00eda por el placer de disfrutar de la naturaleza compartiendo con amigos excursiones y momentos inolvidables de trial.\u00a0<\/p>

No quisiera ser pesimista, pero a\u00fan no sabiendo qu\u00e9 futuro se le depara al trial a veinte a\u00f1os vista, lo veo como una especialidad del motor que habr\u00e1 cambiado el nombre, de trial a acrobacia, ofreciendo espect\u00e1culos solamente en carpas y pabellones cerrados.\u00a0<\/p>

\u00bfEs \u00e9ste el \u00fanico trial que queremos?\u00a0<\/p>

Una buena soluci\u00f3n son las \u00e1reas autorizadas para la pr\u00e1ctica de trial. Atenci\u00f3n! No me estoy refiriendo a \u201cguetos\u201d o vertederos, me estoy refiriendo a espacios naturales en mayor o menor medida, pero que est\u00e9 regulada su circulaci\u00f3n. Ya existen algunas pero son insuficientes.\u00a0<\/p>

No s\u00e9 si ser\u00e1 la soluci\u00f3n definitiva, pero al menos s\u00ed que ser\u00e1 una manera de tener regulada una situaci\u00f3n que por \u201ch\u201d o por \u201cb\u201d nadie la ha buscado, al menos, no los trialeros.\u00a0<\/p>

Por mi parte y mientras \u201cla cartera y el cuerpo\u201d aguanten har\u00e9 todo lo posible para que el trial se siga practicando en un marco natural por los siglos de los siglos. Si este portal sirve para mejorar (aunque sea un poco) tal situaci\u00f3n me dar\u00e9 por satisfecho, muy satisfecho.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Me gustar\u00eda hacer un poco de historia Catalu\u00f1a se ha caracterizado durante muchos a\u00f1os por una cultura de monta\u00f1a \u00fanica en Europa, con una propiedad forestal que ha sido especialmente generosa con los que hemos disfrutado de los espacios naturales.\u00a0Los catalanes hemos utilizado la propiedad privada como un espacio de ocio desde hace muchos a\u00f1os, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":679,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-682","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4943,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions\/4943"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonaiguatrial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}